{"id":63797,"date":"2024-11-19T08:37:43","date_gmt":"2024-11-19T14:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/ozean-hochsaisontrends-europa-2024\/"},"modified":"2025-03-17T21:54:50","modified_gmt":"2025-03-18T02:54:50","slug":"ozean-hochsaisontrends-europa-2024","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/ozean-hochsaisontrends-europa-2024\/","title":{"rendered":"Ozean-Hochsaisontrends: Europa 2024"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">Zusammenfassung:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>China bleibt weiterhin das wichtigste Herkunftsland f\u00fcr europ\u00e4ische Importe und macht rund 44 % der Lieferungen aus, w\u00e4hrend die Vereinigten Staaten einen deutlichen Anstieg des Volumens verzeichneten, der im Jahresvergleich um 2,4 % auf 8,5 % im Jahr 2024 gestiegen ist.<\/li>\n\n\n\n<li>Ningbo und Shanghai erwiesen sich als wichtige Verladeh\u00e4fen, wobei Ningbo mit einem Anstieg von 1,8 % den gr\u00f6\u00dften Zuwachs verzeichnete. Die H\u00e4fen in den USA &#8211; Savannah, Norfolk und Houston &#8211; verzeichneten trotz der j\u00fcngsten Streiks ebenfalls ein Wachstum, was ihre Widerstandsf\u00e4higkeit in der Hochsaison unterstreicht.<\/li>\n\n\n\n<li>Rotterdam verzeichnete den gr\u00f6\u00dften Anstieg seines Anteils an Importen unter den europ\u00e4ischen L\u00f6schh\u00e4fen und bearbeitet nun 20 % der gesamten Volumen in der Hochsaison. Neben Hamburg, Antwerpen und Felixstowe machen diese H\u00e4fen \u00fcber 50 % der Importe nach Europa aus.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ocean-peak-season\">Ozean-Hochsaison<\/h2>\n\n<p>Die Hochsaison im Seeverkehr markiert eine entscheidende Zeit f\u00fcr Unternehmen, die sich darauf vorbereiten, Fracht vor der Weihnachtseinkaufszeit zu importieren. Traditionell erstreckt sich dieser Zeitraum von August bis Oktober, doch in den letzten Jahren hat dieser Zeitraum bereits im Juni begonnen. Diese Verschiebung spiegelt eine Kombination aus fortschrittlicher Planung und Bestellprozessen, vorherigen Verz\u00f6gerungen aufgrund von COVID-19-St\u00f6rungen und l\u00e4ngeren Transitzeiten infolge der Spannungen im Roten Meer wider.<\/p>\n\n<p>Im Jahr 2024 hat project44 mehrere wichtige Trends identifiziert, die die Saison pr\u00e4gen: einen anhaltenden Anstieg der Importe aus China, sich ver\u00e4ndernde Hafenpr\u00e4ferenzen und sich entwickelnde regionale Beschaffungsstrategien.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-most-common-countries-of-origin\">Die h\u00e4ufigsten Herkunftsl\u00e4nder<\/h2>\n\n<p>Das nachstehende Diagramm zeigt die Verschiebungen der Einfuhrmengen aus bestimmten L\u00e4ndern nach Europa w\u00e4hrend der Hochsaison 2023 im Vergleich zu 2024.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-1024x853.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-54544\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-1024x853.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-768x640.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-1536x1280.png 1536w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-2048x1707.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>China bleibt eine globale Industrienation von bedeutender St\u00e4rke und macht sowohl im Jahr 2023 als auch 2024 etwa 44 % der Importe nach Europa aus. Allerdings verzeichnet Europa mit einem Anstieg von weniger als 1 % im Jahresvergleich keine nennenswerte Erweiterung seiner Produktionskapazit\u00e4ten in diesem Land. In Indien, Indonesien, S\u00fcdafrika, S\u00fcdkorea, der T\u00fcrkei und Vietnam ist der Anteil der Einfuhren zur\u00fcckgegangen.<\/p>\n\n<p>Der gr\u00f6\u00dfte Anstieg im Anteil der Importe kommt aus den Vereinigten Staaten. Im Jahr 2024 stammten \u00fcber 8,5 % aller europ\u00e4ischen Importlieferungen, die w\u00e4hrend der Hochsaison von project44 beobachtet wurden, aus den USA, was einem Anstieg von 2,5 % im Vergleich zu 2023 entspricht. Dies k\u00f6nnte eine Folge der anhaltenden Unsicherheit in Bezug auf die Arbeitslage an diesen H\u00e4fen sein. Obwohl der Streik nur von kurzer Dauer war, wurde bisher noch kein neuer Vertrag unterzeichnet, und es besteht die M\u00f6glichkeit eines weiteren Streiks im Januar, was dazu anregt, Lagerbest\u00e4nde vorzuziehen, um Arbeitsrisiken zu mindern.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-changes-to-ports-of-loading\">\u00c4nderungen der Ladeh\u00e4fen<\/h2>\n\n<p>Der Verladehafen bezieht sich auf den Hafen, in dem die Fracht auf Containerschiffe verladen wird. Die folgende Grafik veranschaulicht die Trends der wichtigsten H\u00e4fen, die f\u00fcr das Spitzensaisonvolumen im Jahr 2024 genutzt wurden, und wie sich ihr Anteil am Spitzenvolumen im Vergleich zu 2023 ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2-1024x853.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-54568\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2-1024x853.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2-768x640.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Insgesamt sind die 15 wichtigsten Beladehafen im Gro\u00dfen und Ganzen konstant geblieben, wobei Shanghai und Ningbo den gr\u00f6\u00dften Anstieg mit 1,8 % im Vergleich zu 2023 verzeichneten. Die Volumen aus Houston, Norfolk und Savannah sind ebenfalls gestiegen, trotz der Arbeitskonflikte und des Streiks, die in diesen H\u00e4fen im Oktober stattgefunden haben. Diese drei Ladeh\u00e4fen machten w\u00e4hrend der Hochsaison 5,6 % aller Sendungen nach Europa aus.<\/p>\n\n<p>Trotz des leichten Anstiegs des Gesamtanteils der Einfuhren aus China verzeichnete der Hafen von Qingdao einen R\u00fcckgang von 1 %, was zeigt, dass andere chinesische H\u00e4fen gegen\u00fcber diesem Hafen bevorzugt werden. R\u00fcckg\u00e4nge in H\u00e4fen wie Mundra und Tanjung Pelepas unterstreichen die Verlagerung der Beschaffungsstrategien weg von S\u00fcdasien und S\u00fcdostasien.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-changes-to-ports-of-discharge\">\u00c4nderungen der L\u00f6schh\u00e4fen<\/h2>\n\n<p>Der L\u00f6schhafen bezieht sich auf den Hafen, an dem die Fracht von Containerschiffen entladen wird. Die nachstehende Grafik zeigt die Trends in den wichtigsten H\u00e4fen f\u00fcr das Spitzenaufkommen im Jahr 2024 und wie sich deren Anteil am Spitzenaufkommen im Vergleich zu 2023 ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"840\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1-1024x840.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-54574\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1-1024x840.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1-300x246.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1-768x630.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Insgesamt gab es keine wesentlichen Ver\u00e4nderungen im Jahresvergleich bei den wichtigsten L\u00f6schh\u00e4fen f\u00fcr europ\u00e4ische Importe. Die H\u00e4fen von Rotterdam, Hamburg, Antwerpen und Felixstowe machen weiterhin 50 % aller L\u00f6schh\u00e4fen f\u00fcr Importe nach Europa aus. Rotterdam verzeichnete mit 2,4 % den st\u00e4rksten Anstieg seit 2023 und ist damit f\u00fcr 20 % der Einfuhren nach Europa in der Hochsaison 2024 verantwortlich.<\/p>\n\n<p>Danzig verzeichnete den gr\u00f6\u00dften R\u00fcckgang im Anteil des Volumens, lag jedoch weniger als 1 % unter dem Wert von 2023. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">Zusammenfassung<\/h2>\n\n<p>Die Hochsaison 2024 im Seeverkehr unterstreicht mehrere kritische Trends in der globalen Schifffahrt und Logistik. Trotz der Bem\u00fchungen um eine Diversifizierung der Produktionsquellen bleibt China ein dominierender Akteur, w\u00e4hrend die USA ihre Handelsbeziehungen mit Europa ausgebaut haben. H\u00e4fen in Rotterdam und Ningbo haben sich als wichtige Knotenpunkte herausgebildet, w\u00e4hrend die R\u00fcckg\u00e4nge in s\u00fcdasiatischen und s\u00fcdostasiatischen H\u00e4fen die sich wandelnden Beschaffungsstrategien widerspiegeln. Verlader m\u00fcssen weiterhin Echtzeitdaten und fortschrittliche Planung nutzen, um die laufenden Ver\u00e4nderungen in der Lieferkette zu bew\u00e4ltigen.<\/p>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zusammenfassung: Ozean-Hochsaison Die Hochsaison im Seeverkehr markiert eine entscheidende Zeit f\u00fcr Unternehmen, die sich darauf vorbereiten, Fracht vor der Weihnachtseinkaufszeit zu importieren. 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