{"id":75312,"date":"2025-12-11T18:56:42","date_gmt":"2025-12-12T00:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/"},"modified":"2025-12-23T20:00:03","modified_gmt":"2025-12-24T02:00:03","slug":"us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/","title":{"rendered":"US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">Zusammenfassung:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Zahl der Leerfahrten auf wichtigen Handelsrouten der USA ist im Vergleich zu ihrem j\u00e4hrlichen H\u00f6chststand im April um 65 % zur\u00fcckgegangen, nachdem die \u201eLiberation Day\u201c-Z\u00f6lle bekannt gegeben wurden, was auf eine Stabilisierung der Fahrpl\u00e4ne hindeutet, da sich der Staub um die neuen Z\u00f6lle weiterhin legt.<\/li>\n\n\n\n<li>Die Leerfahrten auf den Routen China-USA und Asien-USA sind im Vergleich zum November 2023 und 2024 zur\u00fcckgegangen, mit Ausnahme der Verbindung China-USA, die gegen\u00fcber 2024 um 75 % gestiegen ist, was die Auswirkungen der Z\u00f6lle zeigt.<\/li>\n\n\n\n<li>Die US-Importe aus China und die Exporte nach China bleiben bis November niedriger. Die Exporte sind im Vergleich zum Vorjahr weiterhin r\u00fcckl\u00e4ufig, aber der R\u00fcckgang um 23 % im November markiert die geringste Ver\u00e4nderung seit Januar. Wenn sich dies weiterhin normalisiert, k\u00f6nnte dies ein Hinweis auf erfolgreiche Handelsabkommen mit China sein.<\/li>\n\n\n\n<li>Thailand verzeichnete im November einen R\u00fcckgang des Handels im Vergleich zu 2024 (-3 %), weist aber im Jahr 2025 im Vergleich zu 2024 weiterhin einen Anstieg von 33 % auf. Indonesien verzeichnete im Vergleich zum November 2024 weiterhin einen Anstieg (+26 %) und ist im Jahr 2025 um insgesamt 34 % gestiegen.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-overview\">\u00dcbersicht<\/h2>\n\n<p>Die Tariflandschaft im Jahr 2025 wurde durch die am 2. April eingef\u00fchrte umfassende \u00dcberarbeitung gepr\u00e4gt, die von der Regierung als \u201eTag der Befreiung\u201c bezeichnet wird. Die Vereinigten Staaten verh\u00e4ngten einen Tarif von 10 % auf fast alle importierten Waren und erh\u00f6hten die Tarife auf strategische Sektoren wie Stahl, Aluminium, Autos und Autoteile gem\u00e4\u00df Abschnitt 232. Einige Kategorien im Zusammenhang mit Fahrzeugen sind jetzt mit Tarifen von 25 % konfrontiert, und die Anwendung des International Emergency Economic Powers Act hat den Anwendungsbereich noch weiter ausgeweitet, da bestimmte Produkte mit einer Gesamttarifbelastung von \u00fcber 40 % konfrontiert sind. Diese \u00c4nderungen f\u00fchrten zu sofortigen St\u00f6rungen der Lieferkette, erh\u00f6hten die Kosten und veranlassten die Unternehmen, ihre Beschaffungsstrategien, Preise und das Bestandsmanagement neu zu bewerten.<\/p>\n\n<p>Im Laufe des Jahres absorbierte der Markt diese Schocks allm\u00e4hlich. Die Leerfahrten auf wichtigen Routen der USA sanken gegen\u00fcber ihrem H\u00f6chststand im April um 65 %, da die Transportunternehmen zu vorhersehbareren Zeitpl\u00e4nen zur\u00fcckkehrten und die Versender sich an die tarifgesteuerte Nachfrage anpassten. Die US-Importe aus China und die Exporte nach China lagen weiterhin unter dem Niveau der Vorjahre, allerdings zeigten die Exporte erste Erholungszeichen, da der November den geringsten R\u00fcckgang im Jahresvergleich seit Januar verzeichnete. Unterdessen scheinen Thailand und Indonesien ihre Rolle als alternative Beschaffungszentren f\u00fcr US-Importeure zu st\u00e4rken.<\/p>\n\n<p>Trotz dieser Anzeichen einer Stabilisierung bleibt die Unsicherheit. Ein bedeutender Fall vor dem Obersten Gerichtshof wird dar\u00fcber entscheiden, ob die weitreichende Nutzung der Tarifbefugnisse durch die Regierung verfassungsgem\u00e4\u00df ist. Zudem haben mehrere gro\u00dfe Importeure Klagen eingereicht, mit denen sie R\u00fcckerstattungen f\u00fcr Z\u00f6lle fordern, die ihrer Ansicht nach zu Unrecht erhoben wurden. Die diplomatischen Verhandlungen haben den Verb\u00fcndeten selektive Erleichterungen gebracht, doch der pauschale Tarifsatz von 10 % sowie zus\u00e4tzliche sektorbezogene Zuschl\u00e4ge bleiben weitgehend bestehen. Da die Ergebnisse der Richtlinien noch ungel\u00f6st sind, k\u00f6nnten sich die Versandmuster vorerst weiter normalisieren, aber die breitere rechtliche und regulatorische Landschaft l\u00e4sst die T\u00fcr offen f\u00fcr erneute Volatilit\u00e4t.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-blank-sailings-data-shows-normalization-in-sailing-schedules\">Die Daten zu leeren Fahrten zeigen die Normalisierung der Fahrpl\u00e4ne<\/h2>\n\n<p>Im Jahr 2025 zeigen die Daten zu Leerfahrten, wie die Transportunternehmen auf die zollbedingten St\u00f6rungen im US-Handel reagieren. Die folgende Grafik zeigt die Gesamtzahl der Leerfahrten pro Monat auf den wichtigsten US-Handelsrouten (Asien-USA, China-USA, Europa-USA), die am st\u00e4rksten von den Z\u00f6llen betroffen sind.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"820\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1024x820.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75043\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1024x820.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-768x615.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Der April 2025 markiert den H\u00f6hepunkt der Leerfahrten mit insgesamt 131 Leerfahrten auf diesen 6 Routen. Die Routen mit den meisten Leerfahrten in diesem Monat waren Asien in die USA mit 39, China in die USA mit 33 und die USA nach China mit 30. Diese drei Routen verzeichneten das ganze Jahr \u00fcber die h\u00f6chsten Raten an Leerfahrten.<\/p>\n\n<p>Im November 2025 ging die Zahl der Leerfahrten im Vergleich zum H\u00f6chststand im April um 65 % zur\u00fcck, mit insgesamt 46 Leerfahrten auf allen sechs Routen. Diese Rate an Leerfahrten gilt als normal und zeigt, dass sich die Fahrpl\u00e4ne im Vergleich zu den turbulenten Monaten Anfang 2025 normalisiert haben.<\/p>\n\n<p>Im November verzeichnete die Route von China in die USA mit 14 sogenannten \u201eBlank Sailings\u201c (Leerfahrten) die h\u00f6chste Quote, gefolgt von den Routen von den USA nach Asien mit 10 und von den USA nach China mit 9. Die folgende Grafik zeigt, wie diese Zahlen im Vergleich zu November der letzten Jahre stehen.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"880\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-1024x880.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75044\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-1024x880.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-300x258.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-768x660.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Hier k\u00f6nnen wir sehen, dass die gesamten Leerraten im November auf diesen Routen besser sind als in den Vorjahren: f\u00fcr Asien in die USA (-25 %), USA nach Asien (-23 %) und USA nach China (-10 %).<\/p>\n\n<p>China in die USA ist hier die Ausnahme, da es im Vergleich zu 2024 einen Anstieg von 75 % verzeichnete. Die Z\u00f6lle und die daraus resultierenden Kapazit\u00e4tsanpassungen scheinen die Nachfrage auf dieser Route weiterhin zu beeinflussen, was zu einer erh\u00f6hten Zahl von Leerfahrten f\u00fchrt. Es ist wahrscheinlich, dass sich dies in den kommenden Monaten abschw\u00e4chen wird, da die Unternehmen in Vorbereitung auf die Fabrikschlie\u00dfungen zum Mondneujahr im Februar Best\u00e4nde importieren.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-us-trends-in-trade-partners-shift\">Die US-Trends bei den Handelspartnern \u00e4ndern sich<\/h2>\n\n<p>Obwohl die Z\u00f6lle f\u00fcr den wichtigsten Handelspartner China in den letzten Monaten gesenkt wurden, sind ihre Auswirkungen weiterhin in den Lieferketten zu sp\u00fcren. Ein genauerer Blick auf die Handelsstr\u00f6me zwischen den USA und China im Jahr 2025 zeigt starke Schwankungen, die in direktem Zusammenhang mit Zollma\u00dfnahmen und Markterwartungen stehen.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-1024x830.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75045\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-1024x830.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-300x243.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-768x622.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Auf der Importseite sind die Sendungen aus China in die USA bis November um 28 % niedriger als 2024. Nach moderaten Zuw\u00e4chsen im Januar (+1 %) und Februar (+4 %) sanken die Volumina stark und blieben im November um 42 % niedriger als die Volumina von 2024. Diese Schwankungen zeigen, wie Z\u00f6lle und Vorverteilung zu Beginn des Jahres zu einem Anstieg gef\u00fchrt haben, gefolgt von einer anhaltenden Schw\u00e4che im Sommer und Herbst. Trotz sinkender Importe aus China in die USA hat Chinas Handels\u00fcberschuss erstmals 1 Billion USD erreicht. Das zeigt, dass China seine Handelsbeziehungen zu anderen L\u00e4ndern gest\u00e4rkt hat und f\u00fcr seine Exporte nicht von den USA abh\u00e4ngig ist. <\/p>\n\n<p>Als Reaktion auf die US-Z\u00f6lle verabschiedete China eigene Z\u00f6lle auf US-Waren, was sich auf die Exporte aus den USA nach China auswirkte.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"930\" height=\"775\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75046\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3.png 930w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3-768x640.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 930px) 100vw, 930px\" \/><\/figure>\n\n<p>Auf der Exportseite stehen die Sendungen aus den USA nach China noch st\u00e4rker unter Druck und sind seit Jahresbeginn um 41 % zur\u00fcckgegangen. Die monatlichen Volumina waren gegen\u00fcber 2024 durchweg negativ, wobei sie im April, Mai, August und Oktober um mehr als 50 % zur\u00fcckgingen. Der November verzeichnet den geringsten R\u00fcckgang im Vergleich zu 2024 seit Januar und liegt nur um 23 % unter dem Wert des November 2024. Trump und Xi trafen sich Ende Oktober zu einem vorl\u00e4ufigen Handelsabkommen, sodass, wenn diese Abschw\u00e4chung in den n\u00e4chsten Monaten auf das Niveau von 2024 zur\u00fcckkehrt, dies als Indikator daf\u00fcr dienen wird, dass sich die Handelsbeziehungen zwischen den beiden Nationen verbessern. <\/p>\n\n<p>Es ist v\u00f6llig klar, dass die neuen Z\u00f6lle beider L\u00e4nder erhebliche Auswirkungen auf die Nachfrage nach Waren entlang dieser Routen haben. Mit dem R\u00fcckgang der US-Importe aus China beginnen sich neue Beschaffungsstrategien f\u00fcr die US-Importe zu entwickeln. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1008\" height=\"840\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75047\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4.png 1008w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4-768x640.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1008px) 100vw, 1008px\" \/><\/figure>\n\n<p>Da die Volumina aus China zur\u00fcckgehen, entwickeln sich Indonesien und Thailand zu alternativen Lieferanten, wobei die Importe aus Thailand im Vergleich zu 2024 um 33 % und aus Indonesien um 34 % gestiegen sind. Beide L\u00e4nder sind immer noch mit Z\u00f6llen konfrontiert (+19 % seit Januar sowie produktspezifischen Zuschl\u00e4gen), aber die Nachfrage ist im Laufe des Jahres 2025 gestiegen.<\/p>\n\n<p>Trotz des insgesamt positiven Wachstums im Jahresverlauf verzeichnete der April infolge der Tarifank\u00fcndigungen zum \u201eLiberation Day\u201c einen R\u00fcckgang aus beiden L\u00e4ndern, und der November zeigt einen R\u00fcckgang der Importe aus Thailand um 3 % im Vergleich zu 2024. Zu diesem Zeitpunkt ist unklar, ob dies ein Trend ist oder ob dies auf eine Flaute bei den Bestellungen nach der Weihnachtszeit zur\u00fcckzuf\u00fchren ist.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacts-of-the-end-of-de-minimis-exemption-remain-low\">Die Auswirkungen des Endes der De-minimis-Ausnahme bleiben gering<\/h2>\n\n<p>Aufgrund der De-minimis-Ausnahme konnten Pakete mit einem Wert von weniger als 800 $ in die Vereinigten Staaten eingef\u00fchrt werden, von Z\u00f6llen und Abgaben befreit werden. Diese Ausnahme wurde am 29. August 2025 aufgehoben, sodass jetzt alle Artikel, die in die USA eingef\u00fchrt werden, unabh\u00e4ngig vom Wert Z\u00f6llen und Abgaben unterliegen. Versender wie USPS, UPS und FedEx sind f\u00fcr die Erhebung dieser Steuern verantwortlich und erheben Maklergeb\u00fchren zur Deckung der Bearbeitungskosten und der f\u00fcr die Verwaltung dieses Prozesses erforderlichen Arbeitskosten. Dies hat zu einem Anstieg der Zahl der Verbraucher in den USA gef\u00fchrt, die nach der Lieferung eines Pakets von einer Zollrechnung \u00fcberrascht wurden, und zu einem st\u00e4rkeren Bed\u00fcrfnis der Durchschnittsverbraucher nach Aufkl\u00e4rung, woher Online-Bestellungen geliefert werden und welche Z\u00f6lle dadurch anfallen k\u00f6nnten.<\/p>\n\n<p>Dies hat auch den Aufwand f\u00fcr E-Commerce-Versender bei der Bearbeitung von Sendungen aus dem Ausland gef\u00fchrt, sowie zu Bedenken, dass dies zu Verz\u00f6gerungen bei Online-Bestellungen im E-Commerce-Bereich f\u00fchren wird.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1007\" height=\"807\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75048\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5.png 1007w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5-768x615.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1007px) 100vw, 1007px\" \/><\/figure>\n\n<p>Trotz des Endes der De-minimis-Regelung verbesserte sich die P\u00fcnktlichkeit der letzten Meile zwischen August und Oktober um 2 %. Im November ging die P\u00fcnktlichkeitsquote um 1 % zur\u00fcck, was jedoch auf den Beginn der Hochsaison zur\u00fcckzuf\u00fchren ist und nicht auf De-minimis-Sendungen.<\/p>\n\n<p>Dies bedeutet nicht, dass es bei Paketen aufgrund des zus\u00e4tzlichen Papierkrams und der zus\u00e4tzlichen Verarbeitung f\u00fcr Importe nicht zu Verz\u00f6gerungen kommt, sondern spiegelt vielmehr wider, dass viele Einzelh\u00e4ndler E-Commerce-Bestellungen im Inland ausf\u00fchren. Gro\u00dfe Einzelh\u00e4ndler importieren oft in gro\u00dfen Mengen, lagern in Fulfillment-Zentren und versenden im Inland, sodass die meisten Online-Bestellungen in den USA nicht betroffen sind. Die Verbraucher sollten sich jedoch bei der Online-Bestellung der Herkunft eines Pakets bewusst sein, da direkt aus dem Ausland versandte Artikel weiterhin Z\u00f6llen, Abgaben und m\u00f6glichen Verz\u00f6gerungen unterliegen.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-appendix\">Anhang<\/h2>\n\n<p>Diese Diagramme sollen als Ausgangsbasis dienen, um die Tragweite von Z\u00f6llen und der sich ver\u00e4ndernden Handelsdynamik vollst\u00e4ndig zu verstehen. Laut Daten aus den Millionen von Sendungen, die j\u00e4hrlich von project44 verwaltet werden, importieren die Vereinigten Staaten haupts\u00e4chlich Waren aus den folgenden Top-L\u00e4ndern nach Volumen:<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"728\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-1024x728.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75049\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-1024x728.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-300x213.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-768x546.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>China, das zur BRICS-Kategorie geh\u00f6rt, ist unser gr\u00f6\u00dfter Lieferant von Importen, gefolgt von der EU und Vietnam. Diese drei Regionen machen mehr als 50\u00a0% der Importe aus, die von project44 im Jahr 2024 verfolgt wurden.<\/p>\n\n<p>Nachfolgend sind die L\u00e4nder aufgef\u00fchrt, die die meisten amerikanischen Exporte basierend auf project44-Daten sehen.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-1024x751.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75050\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-1024x751.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-300x220.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-768x563.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Da China von den BRICS-Nationen getrennt ist, erhalten sie 8,5 % der Exporte, was bedeutet, dass Kanada, China und die EU mehr als die H\u00e4lfte der Sendungen ausmachen, die 2024 aus den Vereinigten Staaten exportiert werden.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">Zusammenfassung<\/h2>\n\n<p>Die Handelsbedingungen auf den US-Routen haben sich weitgehend stabilisiert, da die starken St\u00f6rungen, die durch die Z\u00f6lle f\u00fcr 2025 ausgel\u00f6st wurden, weiter nachlassen. Die Zahl der Leerfahrten ist seit ihrem H\u00f6chststand im Fr\u00fchjahr zur\u00fcckgegangen, die tarifbedingten Schwankungen im Verhalten der Frachtf\u00fchrer haben sich moderiert und mehrere Handelskorridore kehren zu typischen Mustern zur\u00fcck. Diese Stabilit\u00e4t ist jedoch nicht gesichert. Die laufenden Rechtsstreitigkeiten und eine bevorstehende Entscheidung des Obersten Gerichtshofs \u00fcber die Befugnis des Pr\u00e4sidenten im Zusammenhang mit den Tarifen am Tag der Befreiung k\u00f6nnten die politischen Aussichten ver\u00e4ndern. Infolgedessen besteht trotz der Normalisierung des Handels weiterhin die M\u00f6glichkeit einer erneuten Volatilit\u00e4t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Zusammenfassung: \u00dcbersicht Die Tariflandschaft im Jahr 2025 wurde durch die am 2. April eingef\u00fchrte umfassende \u00dcberarbeitung gepr\u00e4gt, die von der Regierung als \u201eTag der Befreiung\u201c bezeichnet wird. Die Vereinigten Staaten&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":75313,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"market-news-category":[305],"market-news-tag":[1229,1230,1081,1082,1187,1225],"class_list":["post-75312","market-news","type-market-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","market-news-category-ozean","market-news-tag-export-de","market-news-tag-import-de","market-news-tag-nachrichtenfassung","market-news-tag-ozean","market-news-tag-tarife","market-news-tag-usa"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.4 (Yoast SEO v27.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik | project44<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Zusammenfassung: \u00dcbersicht Die Tariflandschaft im Jahr 2025 wurde durch die am 2. April eingef\u00fchrte umfassende \u00dcberarbeitung gepr\u00e4gt, die von der Regierung als \u201eTag der Befreiung\u201c bezeichnet wird. Die Vereinigten Staaten...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"project44\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/project44Visibility\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-24T02:00:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/pexels-julius-silver-240301-753331.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2050\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1381\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@freightpipes\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"9 Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/supply-chain-insights\\\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/supply-chain-insights\\\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\\\/\",\"name\":\"US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik | project44\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/supply-chain-insights\\\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/supply-chain-insights\\\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/pexels-julius-silver-240301-753331.jpg\",\"datePublished\":\"2025-12-12T00:56:42+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-24T02:00:03+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/supply-chain-insights\\\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de-DE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/supply-chain-insights\\\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/supply-chain-insights\\\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/pexels-julius-silver-240301-753331.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/12\\\/pexels-julius-silver-240301-753331.jpg\",\"width\":2050,\"height\":1381},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/supply-chain-insights\\\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/\",\"name\":\"project44\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de-DE\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"project44\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de-DE\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/logo.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/logo.svg\",\"width\":213,\"height\":73,\"caption\":\"project44\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/project44Visibility\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/freightpipes\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/project-44\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/project44global\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik | project44","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik","og_description":"Zusammenfassung: \u00dcbersicht Die Tariflandschaft im Jahr 2025 wurde durch die am 2. April eingef\u00fchrte umfassende \u00dcberarbeitung gepr\u00e4gt, die von der Regierung als \u201eTag der Befreiung\u201c bezeichnet wird. Die Vereinigten Staaten...","og_url":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/","og_site_name":"project44","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/project44Visibility","article_modified_time":"2025-12-24T02:00:03+00:00","og_image":[{"width":2050,"height":1381,"url":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/pexels-julius-silver-240301-753331.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@freightpipes","twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"9 Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/","url":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/","name":"US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik | project44","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/pexels-julius-silver-240301-753331.jpg","datePublished":"2025-12-12T00:56:42+00:00","dateModified":"2025-12-24T02:00:03+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de-DE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE","@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/pexels-julius-silver-240301-753331.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/pexels-julius-silver-240301-753331.jpg","width":2050,"height":1381},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/supply-chain-insights\/us-zoelle-stabilisierung-der-zeitplaene-und-entwicklung-der-importdynamik\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.project44.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"US-Z\u00f6lle: Stabilisierung der Zeitpl\u00e4ne und Entwicklung der Importdynamik"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/#website","url":"https:\/\/www.project44.com\/de\/","name":"project44","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.project44.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de-DE"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/#organization","name":"project44","url":"https:\/\/www.project44.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de-DE","@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/logo.svg","contentUrl":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/logo.svg","width":213,"height":73,"caption":"project44"},"image":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/project44Visibility","https:\/\/x.com\/freightpipes","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/project-44","https:\/\/www.instagram.com\/project44global"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/market-news\/75312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/market-news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/market-news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/market-news\/75312\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/75313"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"market-news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/market-news-category?post=75312"},{"taxonomy":"market-news-tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.project44.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/market-news-tag?post=75312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}