{"id":41469,"date":"2023-12-06T19:47:00","date_gmt":"2023-12-07T01:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/blog\/navigation-in-problematischen-gewaessern-der-kampf-des-panamakanals-mit-geringerer-kapazitaet-verlaengerten-transitzeiten-und-liegestaus-waehrend-duerrebedingungen\/"},"modified":"2024-09-06T11:26:56","modified_gmt":"2024-09-06T16:26:56","slug":"navigation-in-problematischen-gewaessern-der-kampf-des-panamakanals-mit-geringerer-kapazitaet-verlaengerten-transitzeiten-und-liegestaus-waehrend-duerrebedingungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.project44.com\/de\/blog\/navigation-in-problematischen-gewaessern-der-kampf-des-panamakanals-mit-geringerer-kapazitaet-verlaengerten-transitzeiten-und-liegestaus-waehrend-duerrebedingungen\/","title":{"rendered":"Navigation in problematischen Gew\u00e4ssern: Der Kampf des Panamakanals mit geringerer Kapazit\u00e4t, verl\u00e4ngerten Transitzeiten und Liegestaus w\u00e4hrend D\u00fcrrebedingungen"},"content":{"rendered":"<p>Der Panamakanal, eine wichtige Route f\u00fcr den globalen Handel, \u00fcber den ca. 40 % des weltweiten Ozeanvolumens transportiert werden, sah sich in den letzten Monaten beispiellosen Herausforderungen gegen\u00fcber. Eine schwere D\u00fcrre, die sich durch El Ni\u00f1o versch\u00e4rft hat, hat zu einer Reihe von Ereignissen gef\u00fchrt, die sich auf Versandrouten, Schiffskapazit\u00e4ten und die Lieferkettendynamik auswirken. In diesem Blogbeitrag werden wir uns mit der sich entwickelnden Zeitachse der Panamakanal-Krise besch\u00e4ftigen und ihre weitreichenden Auswirkungen auf Branchen, Schifffahrt und den globalen Handel untersuchen. <\/p><p>Einschr\u00e4nkungen begannen mit Beschr\u00e4nkungen des Schiffstiefgangs. Infolgedessen m\u00fcssen Schiffe, die den Kanal durchqueren, weniger Fracht tragen und ihre Gesamtkapazit\u00e4t begrenzen. Als sich die D\u00fcrre fortsetzte, wurden die Buchungsfenster reduziert, um die Anzahl der Schiffe zu begrenzen, die den Kanal passieren konnten. Im Folgenden wird die Zeitleiste umrissen, in der diese Einschr\u00e4nkungen eingef\u00fchrt wurden<br\/><\/p><h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Zeitleiste der Einschr\u00e4nkungen<\/strong><br\/><\/h3><figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Timeline-of-Restrictions-3.png\" alt=\"Zeitleiste der Einschr&#xE4;nkungen\"\/><\/figure><h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Auswirkungen<\/strong> auf globale Lieferketten<\/h3><p>Die Auswirkungen dieser Einschr\u00e4nkungen entfalten sich allm\u00e4hlich. Anfangs \u00fcberschritt nur ein Schiff die Tiefgangsbeschr\u00e4nkungen und war gezwungen, Container zu entladen und zu transferieren, was zu Verz\u00f6gerungen f\u00fchrte. Der wahre Schlag kam jedoch mit den drastischen Kapazit\u00e4tsk\u00fcrzungen. Der Kanal, den einst durchschnittlich 36 Schiffe t\u00e4glich passierten, wird jetzt mit nur 22 betrieben und das bedeutet einen R\u00fcckgang des Volumens um fast 40 %, nicht eingerechnet das Containervolumen, das durch Tiefgangsbeschr\u00e4nkungen verloren gegangen ist. <\/p><figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Transit-Time-3.png\" alt=\"Transitzeit\"\/><\/figure><p>Trotz der seit Ende Juli reduzierten Kapazit\u00e4t wurden erst im November die weitr\u00e4umigen Auswirkungen erkannt. Anfangs hat sich die begrenzte Kapazit\u00e4t nur auf nicht gebuchte Schiffe ausgewirkt, was in den Spitzen der maximalen Transitzeit durch den Kanal dargestellt ist, aber die durchschnittliche und minimale Transitzeit blieb stabil. W\u00e4hrend die Mindesttransitzeit stabil bleibt, hat sich die durchschnittliche Zeit seit der Woche vom 12. November um 200 % erh\u00f6ht und der maximale Transit ist auf \u00fcber 9 Tage in die H\u00f6he geschossen. <\/p><p>Wir sehen auch einen Anstieg der Anzahl der Schiffe, die au\u00dferhalb von Col\u00f3n und Balboa ankern m\u00fcssen, den H\u00e4fen, die an den Kanal grenzen. In der Woche vom 9. November ankerten 90 Containerschiffe in der N\u00e4he des Hafens, und w\u00e4hrend die Woche vom 26. einen R\u00fcckgang verzeichnete, ist die Zahl immer noch hoch. <\/p><figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Vessel-Anchorage-3.png\" alt=\"Schiffankerung\"\/><\/figure><p>W\u00e4hrend die Hochsaison f\u00fcr Seefrachten im Oktober endete, bleiben Staus und Engp\u00e4sse bestehen. Wie in den Diagrammen dargestellt, sind Staus und Engp\u00e4sse durch den Kanal noch lange nicht vorbei und werden sich weiter verschlechtern, da geplante Kapazit\u00e4tsabnahmen in Kraft treten. Es gibt keine einfache kurzfristige L\u00f6sung f\u00fcr die Probleme, die durch D\u00fcrren versch\u00e4rft wurden. <\/p><p>Versender stehen vor schwierigen Entscheidungen. Eine Umleitung durch den Suezkanal oder um das Kap der Guten Hoffnung erh\u00f6ht die Transitzeit, w\u00e4hrend die Umleitung von Lieferungen zu Westk\u00fcstenh\u00e4fen mit anschlie\u00dfenden Schienen- und Lkw-Transporten die Transitzeit reduzieren kann, aber zus\u00e4tzliche Kosten verursacht und ein erweitertes Transportnetzwerk erfordert. <\/p><p>Angesichts dieser Komplikationen m\u00fcssen Verlader sorgf\u00e4ltig analysieren, ob der Panamakanal in seinem aktuellen Zustand die optimale Wahl in ihren Lieferketten bleibt. Es liegen schwierige Entscheidungen vor uns, da die Branche nach Alternativen sucht, um die St\u00f6rungen zu bew\u00e4ltigen, die durch die Panamakanal-Krise verursacht wurden. <\/p><p>Um mehr \u00fcber die Herausforderungen zu erfahren, vor denen der Panamakanal steht, <a href=\"https:\/\/supplychaininsights.project44.com\">folgen Sie Supply Chain Insights<\/a>, die auf propriet\u00e4ren Daten von project44 basieren. <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Panamakanal, eine wichtige Route f\u00fcr den globalen Handel, \u00fcber den ca. 40 % des weltweiten Ozeanvolumens transportiert werden, sah sich in den letzten Monaten beispiellosen Herausforderungen gegen\u00fcber. 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