{"id":45595,"date":"2024-03-07T17:19:21","date_gmt":"2024-03-07T23:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/revelar-el-impacto-como-la-covid-19-ha-transformado-las-cadenas-mundiales-de-suministro\/"},"modified":"2024-09-09T11:35:27","modified_gmt":"2024-09-09T16:35:27","slug":"revelar-el-impacto-como-la-covid-19-ha-transformado-las-cadenas-mundiales-de-suministro","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/es\/supply-chain-insights\/revelar-el-impacto-como-la-covid-19-ha-transformado-las-cadenas-mundiales-de-suministro\/","title":{"rendered":"Revelar el impacto: c\u00f3mo la COVID-19 ha transformado las cadenas mundiales de suministro"},"content":{"rendered":"\n<p>Resumen:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Los confinamientos provocados por la pandemia perturbaron las cadenas de suministro mundiales, provocando escasez, pedidos pendientes y problemas de capacidad en los contenedores.<\/li>\n\n\n\n<li>Las operaciones de cadena de suministro han tenido que afrontar obst\u00e1culos, como la escasez de equipos, picos de inventario y la desorganizaci\u00f3n en los almacenes.<\/li>\n\n\n\n<li>La pandemia provoc\u00f3 una mayor aversi\u00f3n al riesgo, la diversificaci\u00f3n de los transportistas, adem\u00e1s de un mayor enfoque sobre la visibilidad de la cadena de suministro, para fomentar la resiliencia y la innovaci\u00f3n en el sector.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>A finales de 2019, los rumores de una enfermedad altamente contagiosa en Wuhan, China, fueron creciendo hasta convertirse en una pandemia mundial que transform\u00f3 la vida tal como la conoc\u00edamos. La COVID-19 provoc\u00f3 cambios sin precedentes, desde el trabajo remoto hasta la imposici\u00f3n de las m\u00e1scaras, creando un entorno en el que incluso hasta conseguir un rollo de papel higi\u00e9nico se convirti\u00f3 en un reto. Sin embargo, uno de los sectores m\u00e1s afectados fue el de las cadenas de suministro mundiales.<\/p>\n\n<p><strong>Ocean<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>a. Efecto domin\u00f3 del confinamiento<\/strong><\/p>\n\n<p>A medida que las f\u00e1bricas iban cerrando por el confinamiento, se produjo un efecto domin\u00f3 en las cadenas de suministro. Los clientes se enfrentaban a una escasez de inventario y se acumulaban pedidos pendientes para los fabricantes.<\/p>\n\n<p><strong>b. Reducci\u00f3n de la capacidad de los contenedores<\/strong><\/p>\n\n<p>Tras reanudarse las operaciones, las f\u00e1bricas funcionaron todo lo r\u00e1pido posible para cumplir con los pedidos, pero la capacidad de los buques portacontenedores se convirti\u00f3 en un cuello de botella. Este repunte provoc\u00f3 un aumento vertiginoso de las tasas y esfuerzos fren\u00e9ticos por parte de los minoristas para asegurarse un espacio. Los puertos de todo el mundo afrontaron aumentos de las importaciones y las exportaciones, introduciendo volatilidad prolongada en toda la cadena de suministro.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Ocean-Export-Dwell-1024x698.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-617\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Ocean-Import-Dwell-1024x698.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-618\"\/><\/figure>\n\n<p><strong>c. Nuevos desaf\u00edos<\/strong><\/p>\n\n<p>Aunque los puertos han regresado a sus niveles de funcionamiento habituales, existen nuevos desaf\u00edos. Las sequ\u00edas afectan al transporte por el canal de Panam\u00e1, y los conflictos en el canal de Suez complican todav\u00eda m\u00e1s el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n<p><strong>Cami\u00f3n completo (FTL)<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>a. Lucha por el equipamiento<\/strong><\/p>\n\n<p>A medida que los contenedores inundaban los puertos, se produjo una lucha por el equipamiento. La escasez de chasis, las dificultades para concertar citas en los puertos y los tiempos de espera prolongados para la recogida de contenedores hicieron que los costes de traslado aumentaran.<\/p>\n\n<p><strong>b. Exceso y desbordamiento de las existencias<\/strong><\/p>\n\n<p>El exceso de pedidos provocado por el p\u00e1nico provoc\u00f3 un exceso de inventario, desbordando los almacenes. Este desbordamiento dificult\u00f3 la liquidaci\u00f3n de los vol\u00famenes portuarios, lo que a su vez provoc\u00f3 un aumento de los costes por detenciones y demoras, contribuyendo al aumento de los gastos de la cadena de suministro.<\/p>\n\n<p><strong>c. Desorganizaci\u00f3n en los almacenes<\/strong><\/p>\n\n<p>Los patios de los almacenes estaban desorganizados, lo que dificultaba a los conductores de camiones recoger las cargas de manera eficiente. La puntualidad de los camiones se desplom\u00f3 hasta un 17 %, y la escasez continuada de conductores de camiones agrav\u00f3 la lenta recuperaci\u00f3n del mercado.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/FTL-On-Time-Performance-NA-1024x698.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-619\"\/><\/figure>\n\n<p><strong>Milla final<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>a. El efecto domin\u00f3 en la milla final<\/strong><\/p>\n\n<p>Los problemas acabaron haci\u00e9ndose notar en el mercado de la milla final, donde la puntualidad se redujo casi un 20\u00a0%. Los cambios en los h\u00e1bitos de compra de los consumidores, impulsados por el horario limitado de las tiendas y las preocupaciones por la COVID-19, provocaron un aumento en las compras en l\u00ednea, desbordando el mercado de la milla final.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Last-Mile-Long-Term-On-Time-Performance-1024x700.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-620\"\/><\/figure>\n\n<p><strong>b. Estado actual<\/strong><\/p>\n\n<p>Si bien los vol\u00famenes se han estabilizado, el mercado de la milla final se ha adaptado y se ha construido una cadena de suministro m\u00e1s resistente, cada vez m\u00e1s cerca de los niveles de servicio anteriores a la COVID.<\/p>\n\n<p><strong>C\u00f3mo la COVID cambi\u00f3 las cadenas de suministro<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>a. Mayor aversi\u00f3n al riesgo<\/strong><\/p>\n\n<p>Las empresas se han vuelto m\u00e1s reacias al riesgo en las pr\u00e1cticas de inventario, lo que favorece unos niveles de existencias de seguridad m\u00e1s altos y la diversificaci\u00f3n de los proveedores, especialmente a nivel geogr\u00e1fico. Este cambio, aunque a\u00f1ade costes, es una respuesta a las vulnerabilidades reveladas por las industrias lean y just-in-time durante la pandemia.<\/p>\n\n<p><strong>b. Diversificaci\u00f3n de los transportistas<\/strong><\/p>\n\n<p>Ante la escasez de capacidad, los cargadores diversificaron sus carteras de transportistas, estableciendo relaciones con nuevos transportistas. El mercado de la \u00faltima milla fue testigo de la aparici\u00f3n de numerosos transportistas, lo que ampli\u00f3 las opciones de los cargadores m\u00e1s all\u00e1 de los gigantes tradicionales como UPS y FedEx.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Last-Mile-Carrier-Diversification-1024x698.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-621\"\/><\/figure>\n\n<p><strong>c. Visibilidad de la cadena de suministro<\/strong><\/p>\n\n<p>La Covid-19 tambi\u00e9n puso de relieve la necesidad de saber d\u00f3nde est\u00e1 la carga. Las cadenas de suministro son complicadas y los problemas en una parte de la cadena de suministro suelen filtrarse y afectar a todas las dem\u00e1s. Los programas de visibilidad, como project44, permiten a los cargadores conectar los puntos m\u00e1s r\u00e1pido y mitigar el efecto domin\u00f3. <\/p>\n\n<p>En conclusi\u00f3n, la pandemia de COVID-19 actu\u00f3 como un crisol para las cadenas de suministro mundiales, remodelando las pr\u00e1cticas y revelando las vulnerabilidades. Los desaf\u00edos afrontados han impulsado la adaptaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n, fomentando un panorama m\u00e1s resistente y din\u00e1mico de la cadena de suministro.<\/p>\n\n<p><strong>Puede<\/strong> <strong>dirigir sus preguntas o comentarios a:<\/strong><\/p>\n\n<p>press@project44.com<\/p>\n\n<p>Descargo de responsabilidad: La informaci\u00f3n aqu\u00ed contenida, compartida \u00fanicamente con fines resumidos y no contractuales, procede de la elaboraci\u00f3n de informes de project44 y de terceros. Los datos de project44 no incluyen toda la informaci\u00f3n disponible sobre el mercado, y project44 no verifica de forma independiente los informes de terceros. De la misma manera, estos datos cambian de un d\u00eda para otro. Por consiguiente, el lector no deber\u00eda confiar en estos informes en la toma de decisiones comerciales, y project44 rechaza expresamente cualquier responsabilidad derivada de esa confianza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El impacto de la Covid-19 en las cadenas de suministro globales a d\u00eda de 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