{"id":63804,"date":"2025-01-15T14:53:47","date_gmt":"2025-01-15T20:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/la-crisis-del-mar-rojo-el-alto-el-fuego-en-gaza-podria-ser-un-indicio-del-fin-de-los-ataques-a-buques\/"},"modified":"2025-03-17T21:54:59","modified_gmt":"2025-03-18T02:54:59","slug":"la-crisis-del-mar-rojo-el-alto-el-fuego-en-gaza-podria-ser-un-indicio-del-fin-de-los-ataques-a-buques","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/es\/supply-chain-insights\/la-crisis-del-mar-rojo-el-alto-el-fuego-en-gaza-podria-ser-un-indicio-del-fin-de-los-ataques-a-buques\/","title":{"rendered":"La crisis del mar Rojo: el alto el fuego en Gaza podr\u00eda ser un indicio del fin de los ataques a buques"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">Resumen:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El 15 de enero de 2025 se anunci\u00f3 un alto <sup><\/sup>el fuego. Las principales empresas de transporte mar\u00edtimo no han dicho si esto afectar\u00e1 a las rutas mar\u00edtimas, pero deber\u00edan cesar los ataques selectivos a buques.<\/li>\n\n\n\n<li>Los tipos de buques m\u00e1s afectados por las interrupciones debidas a ataques fueron los portacontenedores, seguidos de petroleros y graneleros.<\/li>\n\n\n\n<li>El volumen a trav\u00e9s del canal sigue siendo bajo. En 2024 el volumen se redujo un 75\u00a0% con respecto a 2023.<\/li>\n\n\n\n<li>Los tiempos de tr\u00e1nsito desde el sudeste asi\u00e1tico hasta la costa este de los Estados Unidos han aumentado un 47\u00a0% y hasta Europa un 33\u00a0%. Los tiempos de tr\u00e1nsito de China a Europa han aumentado un 25\u00a0%.<\/li>\n\n\n\n<li>Sigue habiendo retrasos de 4 a 6\u00a0d\u00edas en los itinerarios, aunque han mejorado un 70\u00a0% desde febrero de 2024.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ceasefire-between-israel-and-hamas\">Alto el fuego entre Israel y Ham\u00e1s<\/h2>\n\n<p>El 15 de enero de 2025 entr\u00f3 en vigor un acuerdo de alto el fuego entre Israel y Ham\u00e1s, que marc\u00f3 el fin de 15 meses de conflicto en la Franja de Gaza. El acuerdo, que fue negociado por Catar, Egipto y Estados Unidos, incluye condiciones cr\u00edticas que tienen implicaciones importantes para la estabilidad regional y las cadenas de suministro mundiales:<\/p>\n\n<p><strong>Alto el fuego e intercambio de rehenes:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Estamos dentro del periodo de 42\u00a0d\u00edas de cese de las hostilidades, en el que las fuerzas israel\u00edes se est\u00e1n retirando gradualmente del centro de Gaza.<\/li>\n\n\n\n<li>Ham\u00e1s se ha comprometido a liberar a 33 rehenes israel\u00edes, entre ellos mujeres, ni\u00f1os y personas que necesiten cuidados m\u00e9dicos, a cambio de que Israel libere a cientos de prisioneros palestinos.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Ayuda humanitaria y reconstrucci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Est\u00e1 permitido el env\u00edo de 600 camiones de ayuda humanitaria a Gaza al d\u00eda, como suministros esenciales y combustible.<\/li>\n\n\n\n<li>El plan de reconstrucci\u00f3n de Gaza ser\u00e1 supervisado por Egipto, Catar y las Naciones Unidas.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Negociaciones de paz a largo plazo:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Est\u00e1 previsto que las conversaciones sobre un alto el fuego permanente y el fin de las hostilidades comiencen 16.\u00ba d\u00eda del acuerdo.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Se espera que este alto el fuego d\u00e9 oxigeno a la labor humanitaria y estabilice las rutas comerciales regionales, especialmente las afectadas por los acontecimientos de Oriente Medio.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-volume-through-the-suez-canal\">Volumen por el canal de Suez<\/h2>\n\n<p>Desde que los ataques comenzaron a finales de 2023, cientos de buques de los principales transportistas se han desviado para evitar el mar Rojo, lo que ha llevado a vol\u00famenes hist\u00f3ricamente bajos a trav\u00e9s del canal de Suez. En el 2024 el volumen total de buques de contenedores se redujo un 75\u00a0% con respecto al 2023. Con el anuncio del alto el fuego, es posible que en 2025 aumente el tr\u00e1fico de buques por el canal de Suez. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1024x750.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-57809\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1024x750.gif 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-300x220.gif 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-768x563.gif 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1536x1126.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>El gr\u00e1fico siguiente muestra en m\u00e1s detalle el impacto en diferentes tipos de buques y su frecuencia a trav\u00e9s del canal.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-1024x726.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-57810\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-1024x726.gif 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-300x213.gif 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-768x545.gif 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-1536x1090.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Si bien los buques portacontenedores son los m\u00e1s afectados, no son los \u00fanicos que se desv\u00edan para evitar el mar Rojo. Tambi\u00e9n se ha reducido el tr\u00e1nsito de graneleros y petroleros. Los petroleros suelen transportan materiales peligrosos, como el petr\u00f3leo crudo, que puede provocar graves da\u00f1os medioambientales en caso de ataques. Los buques de carga general y los buques Ro-Ro no se han visto tan gravemente afectados, pero estos tipos de buques ya constituyen una parte m\u00e1s peque\u00f1a del tr\u00e1fico a trav\u00e9s del canal de Suez.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacts-to-transit-times\">Impacto en los tiempos de tr\u00e1nsito<\/h2>\n\n<p>Como los buques se desv\u00edan para evitar el mar Rojo, los tiempos de tr\u00e1nsito han aumentado, de media, 14\u00a0d\u00edas con respecto a las rutas que tradicionalmente pasaban por el canal. Los gr\u00e1ficos siguientes muestran la mediana de los tiempos de tr\u00e1nsito en las rutas principales, seg\u00fan se registra mensualmente hasta noviembre de 2024.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"819\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-1024x819.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-57822\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-1024x819.gif 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-300x240.gif 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-768x614.gif 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-1536x1229.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Los tiempos medios de tr\u00e1nsito han aumentado hasta aproximadamente dos meses. El sudeste asi\u00e1tico, exportador clave de electr\u00f3nica, ropa, accesorios y calzado, se est\u00e1 viendo particularmente afectado. Los env\u00edos a la costa este de los Estados Unidos ahora tardan un 47\u00a0% m\u00e1s en llegar, mientras que los env\u00edos a Europa tardan un 33\u00a0% m\u00e1s en llegar. Los tiempos de tr\u00e1nsito de China a Europa, otra fuente importante de bienes de consumo, han aumentado un 25\u00a0%. T\u00e9ngase en cuenta que los env\u00edos desde China a la costa este de EE.\u00a0UU. no se han visto afectados, dado que habitualmente transitan por el canal de Panam\u00e1 en lugar de por el mar Rojo.<\/p>\n\n<p>Los cargadores se han adaptado al aumento de los tiempos de tr\u00e1nsito y han ajustado las pr\u00e1cticas de pedido para compensar el tiempo adicional en el agua. No se han observado grandes desabastecimientos.<\/p>\n\n<p>El siguiente gr\u00e1fico de fiabilidad en los horarios de los buques muestra las demoras estimadas en el tr\u00e1nsito de contenedores, seg\u00fan las actualizaciones de los horarios.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"785\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-1024x785.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-57811\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-1024x785.gif 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-300x230.gif 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-768x589.gif 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-1536x1177.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Si bien los transportistas han mejorado en la predicci\u00f3n de los calendarios de navegaci\u00f3n a lo largo de la ruta del cabo de Buena Esperanza, el rendimiento sigue siendo menor que antes del cambio de ruta. Los tr\u00e1nsitos m\u00e1s largos conllevan mayores posibilidades de sufrir retrasos debido a factores como el clima y la congesti\u00f3n portuaria. En noviembre, la mediana del retraso de los transportistas fue de entre 4 y 6\u00a0d\u00edas. Esta es una gran mejora, especialmente para la ruta entre el sudeste asi\u00e1tico y Europa, que alcanz\u00f3 una mediana de casi 13\u00a0d\u00edas a finales de febrero de 2024 y ha mejorado un 70\u00a0%.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-historical-trade-through-the-suez-canal\">Comercio hist\u00f3rico por el canal de Suez:<\/h2>\n\n<p>El canal de Suez se inaugur\u00f3 en 1869 para conectar el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico norte con el oc\u00e9ano \u00cdndico a trav\u00e9s del Mediterr\u00e1neo y el mar Rojo. Desde entonces, se ha convertido en una ruta comercial fundamental para las cadenas de suministro mundiales y ahorra entre 7 y 20 d\u00edas del tiempo necesitar\u00edan los buques para rodear \u00c1frica. Las interrupciones en el flujo de buques pueden tener un gran impacto en el comercio, como se demostr\u00f3 en 2021 cuando un buque atrapado detuvo las operaciones durante seis d\u00edas.<\/p>\n\n<p>Con el paso seguro por el canal obstaculizado, los retrasos en esta ruta han continuado. EE.\u00a0UU. est\u00e1 disfrutando de un cierto alivio ahora que se han reducido las sequ\u00edas que afectan a la capacidad del canal de Panam\u00e1, por lo que es una opci\u00f3n mejor que rodear \u00c1frica, pero Europa sigue sufriendo todas las consecuencias de que los buques no puedan cruzar el canal.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-concern-for-safety-of-front-line-seafarers\">Preocupaci\u00f3n por la seguridad de los marinos que est\u00e1n en primera l\u00ednea<\/h2>\n\n<p>Aunque project44 ha dado prioridad a proporcionar actualizaciones frecuentes sobre la crisis del mar Rojo, la seguridad de los miembros de la tripulaci\u00f3n de estos buques sigue siendo la m\u00e1xima prioridad en estos tiempos dif\u00edciles. Tanto ellos como sus familias est\u00e1n siempre en nuestros pensamientos.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">Resumen<\/h2>\n\n<p>Los ataques rebeldes hut\u00edes en curso contra buques comerciales en el mar Rojo han impactado dr\u00e1sticamente a las rutas de env\u00edo mundiales, particularmente a trav\u00e9s del canal de Suez, lo que ha llevado a retrasos y significativas interrupciones. Los transportistas se han visto obligados a desviar los buques, lo que resulta en un aumento de los tiempos de tr\u00e1nsito de hasta el 47\u00a0% en rutas comerciales clave, especialmente las que conectan Asia con Europa y EE.\u00a0UU. Los cambios de ruta han afectado m\u00e1s a los puertos europeos, mientras que la costa este de EE.\u00a0UU. ha registrado menos interrupciones debido a que el canal de Panam\u00e1 ofrece una ruta alternativa. Con el nuevo anuncio del alto el fuego, no se sabe cu\u00e1ndo volver\u00e1n a restaurarse los vol\u00famenes de mercanc\u00edas que atravesaban canal de Suez, pero es probable que los cargadores comiencen a utilizar de nuevo la ruta del mar Rojo, lo que reducir\u00e1 los tiempos de tr\u00e1nsito a nivel mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resumen: Alto el fuego entre Israel y Ham\u00e1s El 15 de enero de 2025 entr\u00f3 en vigor un acuerdo de alto el fuego entre Israel y Ham\u00e1s, que marc\u00f3 el&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":54273,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"market-news-category":[546],"market-news-tag":[558,1088,1086,1070,1087,554,1072],"class_list":["post-63804","market-news","type-market-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","market-news-category-oceano","market-news-tag-canal-de-suez-es","market-news-tag-gaza-es","market-news-tag-hamas-es","market-news-tag-informe-de-noticias","market-news-tag-israel-es","market-news-tag-mar-rojo","market-news-tag-oceano"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.6 (Yoast SEO v27.6) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>La crisis del mar Rojo: el alto el fuego en Gaza podr\u00eda ser un indicio del fin de los ataques a buques | project44<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Se ha anunciado un alto el fuego entre Gaza y Ham\u00e1s. 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