{"id":63806,"date":"2024-11-19T08:37:43","date_gmt":"2024-11-19T14:37:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/tendencias-de-la-temporada-alta-de-oceano-europa-2024\/"},"modified":"2025-03-17T21:54:51","modified_gmt":"2025-03-18T02:54:51","slug":"tendencias-de-la-temporada-alta-de-oceano-europa-2024","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/es\/supply-chain-insights\/tendencias-de-la-temporada-alta-de-oceano-europa-2024\/","title":{"rendered":"Tendencias de la temporada alta de oc\u00e9ano: Europa 2024"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">Resumen:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>China sigue siendo el principal pa\u00eds de origen de las importaciones europeas, y representa aproximadamente el 44\u00a0% de los env\u00edos, mientras que el volumen de Estados Unidos aument\u00f3 significativamente: desde un 2,4\u00a0% el a\u00f1o anterior, hasta el 8,5\u00a0% en 2024.<\/li>\n\n\n\n<li>Ningbo y Shangh\u00e1i fueron los puertos de carga clave: el mayor aumento se registr\u00f3 en Ningbo, un 1,8\u00a0%. Los puertos de los Estados Unidos (Savannah, Norfolk y Houston) tambi\u00e9n crecieron a pesar de las recientes huelgas, lo que pone de relieve su capacidad de recuperaci\u00f3n en la temporada alta.<\/li>\n\n\n\n<li>En R\u00f3terdam se registr\u00f3 el mayor aumento de las importaciones de todos los puertos de descarga europeos, y ahora se ocupa del 20\u00a0% del volumen total de descargas. Junto con Hamburgo, Amberes y Felixstowe, estos puertos representan m\u00e1s del 50\u00a0% de las importaciones de Europa.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ocean-peak-season\">Temporada alta oce\u00e1nica<\/h2>\n\n<p>La temporada alta oce\u00e1nica es un momento cr\u00edtico para las empresas que se preparan para importar carga para la temporada de compras navide\u00f1as. Este per\u00edodo, que tradicionalmente iba de agosto a octubre, pas\u00f3 en a\u00f1os recientes a empezar en junio. Este cambio se debe a una combinaci\u00f3n de procesos de planificaci\u00f3n y pedido avanzados, retrasos anteriores debido a las interrupciones causadas por la COVID-19 y al aumento de los tiempos de tr\u00e1nsito debido a las tensiones en el mar Rojo.<\/p>\n\n<p>En 2024, project44 identific\u00f3 varias tendencias clave que influyeron en la temporada: el continuo aumento de las importaciones de China, el cambio de las preferencias portuarias y la evoluci\u00f3n de las estrategias de abastecimiento regionales.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-most-common-countries-of-origin\">Pa\u00edses de origen m\u00e1s comunes<\/h2>\n\n<p>El siguiente gr\u00e1fico muestra los cambios en los vol\u00famenes de importaci\u00f3n desde algunos pa\u00edses a Europa durante la temporada alta de 2023, en comparaci\u00f3n con 2024.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-1024x853.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-54544\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-1024x853.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-768x640.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-1536x1280.png 1536w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Country-of-Origin-2048x1707.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>China sigue siendo una potencia manufacturera mundial, y en 2023 y 2024 represent\u00f3 aproximadamente el 44\u00a0% de las importaciones de Europa. Sin embargo, con un aumento de menos del 1\u00a0% con respecto al a\u00f1o anterior, Europa no est\u00e1 aumentando mucho su huella manufacturera en el pa\u00eds. Las importaciones han disminuido en la India, Indonesia, Sud\u00e1frica, Corea del Sur, Turqu\u00eda y Vietnam.<\/p>\n\n<p>El mayor aumento de la proporci\u00f3n de importaciones proviene de Estados Unidos. En 2024, m\u00e1s del 8,5\u00a0% de todos los env\u00edos de importaci\u00f3n europea que observ\u00f3 project44 durante la temporada alta ten\u00edan su origen en Estados Unidos, lo que representa un 2,5\u00a0% m\u00e1s que en 2023. Esto podr\u00eda deberse a que sigue habiendo incertidumbre laboral en estos puertos. Aunque la huelga fue corta, a\u00fan no se ha firmado un nuevo contrato y en enero puede haber otra huelga, para incentivar la compra de inventario en el futuro para mitigar los riesgos laborales.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-changes-to-ports-of-loading\">Cambios en los puertos de carga<\/h2>\n\n<p>El puerto de carga se refiere al puerto donde la carga sube a bordo de los buques portacontenedores. El siguiente gr\u00e1fico muestra las tendencias de los puertos m\u00e1s utilizados en la temporada alta en 2024 y c\u00f3mo ha cambiado su porcentaje de volumen en comparaci\u00f3n con 2023.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2-1024x853.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-54568\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2-1024x853.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2-768x640.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Loading-2.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>En general, los 15 puertos de carga principales se mantuvieron invariables: Shangh\u00e1i y Ningbo registraron el mayor aumento, un 1,8\u00a0% con respecto a 2023. El volumen de Houston, Norfolk y Savannah tambi\u00e9n aument\u00f3, a pesar de los desacuerdos laborales y de la huelga que se produjo en estos puertos en octubre. Estos tres puertos de carga representaron el 5,6\u00a0% de todos los env\u00edos a Europa en la temporada alta.<\/p>\n\n<p>A pesar del ligero aumento del porcentaje general de importaciones de China, el puerto de Qingdao disminuy\u00f3 un 1\u00a0%, lo que muestra que otros puertos chinos se vieron favorecidos sobre este. La disminuci\u00f3n de puertos como el de Mundra y Tanjung Pelepas pone de relieve el cambio de las estrategias de abastecimiento desde el sur y el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-changes-to-ports-of-discharge\">Cambios en los puertos de descarga<\/h2>\n\n<p>El puerto de descarga se refiere al puerto en el que se descarga la carga de los buques portacontenedores. El siguiente gr\u00e1fico muestra las tendencias de los puertos principales utilizados en la temporada alta en 2024 y c\u00f3mo ha cambiado su porcentaje de volumen en comparaci\u00f3n con 2023.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"840\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1-1024x840.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-54574\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1-1024x840.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1-300x246.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1-768x630.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Port-of-Discharge-1.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>En general, no ha habido cambios sustanciales con respecto al a\u00f1o anterior en los principales puertos de descarga de las importaciones europeas. Los puertos de R\u00f3terdam, Hamburgo, Amberes y Felixstowe siguen representando el 50\u00a0% de todas las importaciones de Europa descargadas en puertos. R\u00f3terdam registr\u00f3 el aumento m\u00e1s sustancial, un 2,4\u00a0%, desde 2023, lo que lo convierte en el responsable del 20\u00a0% de las importaciones de Europa durante la temporada alta de 2024.<\/p>\n\n<p>Gdansk registr\u00f3 la mayor disminuci\u00f3n en proporci\u00f3n al volumen, pero fue menos de un 1\u00a0% inferior a 2023. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">Resumen<\/h2>\n\n<p>La temporada alta oce\u00e1nica de 2024 pone de relieve varias tendencias cr\u00edticas en el transporte mar\u00edtimo y la log\u00edstica mundiales. A pesar de los esfuerzos para diversificar las fuentes de fabricaci\u00f3n, China sigue siendo el pa\u00eds dominante, mientras que Estados Unidos fortaleci\u00f3 su relaci\u00f3n comercial con Europa. Los puertos de R\u00f3terdam y Ningbo se convirtieron en centros clave, mientras que la disminuci\u00f3n de los puertos de Asia meridional y sudeste asi\u00e1tico refleja la evoluci\u00f3n de las estrategias de abastecimiento. Los cargadores deben seguir aprovechando los datos en tiempo real y la planificaci\u00f3n avanzada para navegar por los cambios en curso de la cadena de suministro.<\/p>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resumen: Temporada alta oce\u00e1nica La temporada alta oce\u00e1nica es un momento cr\u00edtico para las empresas que se preparan para importar carga para la temporada de compras navide\u00f1as. 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