{"id":69633,"date":"2025-06-23T09:44:45","date_gmt":"2025-06-23T14:44:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/crecientes-riesgos-el-efecto-domino-del-conflicto-de-iran-en-las-cadenas-de-suministros\/"},"modified":"2025-06-25T11:41:51","modified_gmt":"2025-06-25T16:41:51","slug":"crecientes-riesgos-el-efecto-domino-del-conflicto-de-iran-en-las-cadenas-de-suministros","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/es\/supply-chain-insights\/crecientes-riesgos-el-efecto-domino-del-conflicto-de-iran-en-las-cadenas-de-suministros\/","title":{"rendered":"Crecientes riesgos: el efecto domin\u00f3 del conflicto de Ir\u00e1n en las cadenas de suministros"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">Resumen:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El conflicto en curso entre Israel e Ir\u00e1n, exacerbado por los ataques a\u00e9reos de Estados Unidos contra sitios nucleares iran\u00edes, ha aumentado los riesgos para la cadena de suministros globales, en especial en Oriente Medio.<\/li>\n\n\n\n<li>Ir\u00e1n ha amenazado con cerrar el estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento cr\u00edtico para el comercio global de petr\u00f3leo y gas natural licuado (GNL). Si bien los expertos siguen siendo esc\u00e9pticos ante un cierre definitivo, algunos transportistas ya est\u00e1n redirigiendo los buques debido a la escalada de los riesgos en la regi\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>El puerto de Jebel Ali en Dubai, el puerto m\u00e1s grande de la regi\u00f3n, est\u00e1 siendo monitoreado de cerca para detectar cambios en los tiempos de permanencia de los contenedores y los tiempos de atraque. Cualquier interrupci\u00f3n en el estrecho de Ormuz afectar\u00eda significativamente el rendimiento de los contenedores y las operaciones de transbordo en el puerto.<\/li>\n\n\n\n<li>El conflicto y las interrupciones asociadas est\u00e1n contribuyendo al aumento de los precios del combustible a nivel mundial, lo que probablemente aumentar\u00e1 los costos de transporte en todos los modos, incluido el transporte mar\u00edtimo, transporte a\u00e9reo y por carretera.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-overview\">Descripci\u00f3n<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las tensiones en Medio Oriente han seguido aumentando a medida que Israel e Ir\u00e1n participan en una serie de ataques de represalia. Durante el fin de semana, el conflicto se intensific\u00f3 cuando Estados Unidos lanz\u00f3 ataques a\u00e9reos contra objetivos iran\u00edes, supuestamente con fin de desmantelar sitios involucrados en desarrollo de armas nucleares. En la actualidad, no hay signos visibles de conversaciones sobre un alto al fuego y la situaci\u00f3n sigue siendo vol\u00e1til, sin una indicaci\u00f3n clara de hasta qu\u00e9 punto puede escalar el conflicto.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una preocupaci\u00f3n clave ha surgido de la amenaza de Ir\u00e1n de cerrar el estrecho de Ormuz, a trav\u00e9s del cual pasa aproximadamente el 20 % del gas natural licuado (GNL) del mundo y una porci\u00f3n del 20 al 30 % del comercio de petr\u00f3leo. Un cierre de esta v\u00eda mar\u00edtima estrat\u00e9gica interrumpir\u00eda gravemente el acceso al golfo P\u00e9rsico, lo que afectar\u00eda a los flujos comerciales de pa\u00edses como Qatar, Emiratos \u00c1rabes Unidos y Arabia Saudita, y podr\u00eda conducir a un fuerte aumento de los precios del combustible a nivel mundial. Si bien los expertos siguen siendo esc\u00e9pticos ante un cierre completo, algunos transportistas mar\u00edtimos ya est\u00e1n desviando a los buques de la regi\u00f3n, alegando un aumento de los riesgos en medio de los ataques militares en curso.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-potential-impacts\">Impactos potenciales<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n se muestra una vista del mapa de los buques por tipo actualmente en el golfo P\u00e9rsico.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"953\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1024x953.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-69519\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1024x953.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-300x279.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-768x715.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image.png 1043w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay un total de 105 buques en esta regi\u00f3n, y el tr\u00e1fico a trav\u00e9s del estrecho a\u00fan es visible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto m\u00e1s grande de la zona, el puerto de Jebel Ali, se monitorea de cerca para detectar cualquier cambio en el tiempo de permanencia. Hasta ahora, no ha habido grandes impactos, pero si los contenedores no pueden abandonar el puerto debido a un cierre, esta cifra aumentar\u00e1 para exportaciones y transbordos de contenedores.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1-1024x731.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-69525\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1-1024x731.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1-300x214.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1-768x549.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El puerto de Jebel Ali maneja varios tipos de buques a la semana, incluidos buques portacontenedores, graneleros, buques cisterna (tanto de petr\u00f3leo crudo como de gas natural licuado, GNL) y buques Ro-Ro (roll-on \/ roll-off para veh\u00edculos). El desglose de los tipos de buques que frecuentan este puerto es importante, ya que las interrupciones podr\u00edan afectar en especial al tr\u00e1nsito de ciertas mercanc\u00edas, dependiendo de la clase del buque. A continuaci\u00f3n se muestra un desglose semanal de los tipos de buques manejados.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"659\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2-1024x659.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-69531\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2-1024x659.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2-300x193.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2-768x494.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los buques portacontenedores constituyen la mayor\u00eda, pero tambi\u00e9n hay mucho tr\u00e1fico de buques cisterna y carga general en el \u00e1rea.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A medida que la situaci\u00f3n contin\u00faa desarroll\u00e1ndose, las m\u00e9tricas clave que se monitorean de cerca incluyen los tiempos de atraque de los buques, que aumentar\u00e1n si los buques no pueden partir debido a la congesti\u00f3n o al cierre de los puertos. El n\u00famero de buques en la regi\u00f3n podr\u00eda disminuir si el cierre del estrecho de Ormuz limita la entrada al golfo P\u00e9rsico, lo que obliga a los buques a ser desviados a otros puertos, como los de la costa este de \u00c1frica. Adem\u00e1s, el exceso de los tiempos de tr\u00e1nsito resultar\u00e1 de los env\u00edos desviados, ya que las mercanc\u00edas pueden necesitar ser transportadas alrededor del cabo de Buena Esperanza, lo que agrega semanas al viaje.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-additional-complications\">Complicaciones adicionales<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situaci\u00f3n en Oriente Medio se complica a\u00fan m\u00e1s por <a href=\"https:\/\/www.project44.com\/es\/supply-chain-insights\/la-crisis-del-mar-rojo-el-colapso-del-alto-el-fuego-deja-al-mar-rojo-en-un-estado-tumultuoso\/\">los ataques de los hut\u00edes contra buques comerciales<\/a>, lo que ha llevado a muchos transportistas a alterar sus rutas de env\u00edo. Estos ataques han afectado significativamente el paso habitual a trav\u00e9s del canal de Suez, lo que obliga a los buques a desviarse alrededor del cabo de Buena Esperanza y agrega aproximadamente dos semanas a los tiempos de tr\u00e1nsito. Esta interrupci\u00f3n, junto con las huelgas en curso y la inestabilidad en la regi\u00f3n, ha paralizado efectivamente a los puertos de Arabia Saudita y ha tensado a\u00fan m\u00e1s las cadenas de suministros.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, el cierre del estrecho de Ormuz podr\u00eda exacerbar los desaf\u00edos para los mercados globales de petr\u00f3leo y gas, ya que esta v\u00eda mar\u00edtima es esencial para las exportaciones de petr\u00f3leo, en especial para Arabia Saudita, Ir\u00e1n y los Emiratos \u00c1rabes Unidos. Un cierre prolongado probablemente aumentar\u00eda el costo de las importaciones para las principales econom\u00edas, incluido Estados Unidos, ya que est\u00e1 lidiando con el aumento de los aranceles sobre varias mercanc\u00edas. Tambi\u00e9n se espera que las crecientes tensiones e interrupciones en Medio Oriente aumenten a\u00fan m\u00e1s los precios del combustible, lo que a su vez incrementar\u00e1 los costos de transporte en todos los modos, incluido el transporte mar\u00edtimo, el transporte a\u00e9reo y el transporte por carretera. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">Resumen<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El conflicto entre Israel e Ir\u00e1n, combinado con la amenaza de un cierre del estrecho de Ormuz y otras tensiones geopol\u00edticas en la regi\u00f3n, plantea riesgos significativos para las cadenas de suministros globales. Es probable que los impactos m\u00e1s inmediatos se vean en los precios del combustible, los retrasos en los env\u00edos y la congesti\u00f3n de los puertos, en particular en Jebel Ali y otros centros regionales. La situaci\u00f3n pone de relieve la vulnerabilidad de las rutas mar\u00edtimas globales cr\u00edticas y las redes de suministro ante la inestabilidad geopol\u00edtica. Las partes interesadas deben seguir siendo \u00e1giles en su respuesta, monitoreando de cerca los desarrollos y considerando rutas alternativas o estrategias de abastecimiento para mitigar posibles interrupciones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resumen: Descripci\u00f3n Las tensiones en Medio Oriente han seguido aumentando a medida que Israel e Ir\u00e1n participan en una serie de ataques de represalia. 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