{"id":73299,"date":"2025-10-23T11:17:30","date_gmt":"2025-10-23T16:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/aranceles-de-ee-uu-aumentan-las-salidas-en-blanco-y-surgen-nuevas-tendencias-de-abastecimiento\/"},"modified":"2025-11-24T18:58:45","modified_gmt":"2025-11-25T00:58:45","slug":"aranceles-de-ee-uu-aumentan-las-salidas-en-blanco-y-surgen-nuevas-tendencias-de-abastecimiento","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/es\/supply-chain-insights\/aranceles-de-ee-uu-aumentan-las-salidas-en-blanco-y-surgen-nuevas-tendencias-de-abastecimiento\/","title":{"rendered":"Aranceles de EE. UU.: aumentan las salidas en blanco y surgen nuevas tendencias de abastecimiento"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">Resumen:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Si bien originalmente se proyect\u00f3 que las salidas en blanco aumentar\u00edan, el anuncio de un posible arancel del 100\u00a0% sobre las importaciones chinas result\u00f3 en una gran reducci\u00f3n de las salidas en blanco planificadas para octubre. Esto se debe a que los transportistas se est\u00e1n ajustando a la afluencia de demanda de inventario que se adelantar\u00e1 para mitigar la exposici\u00f3n a los aranceles. <\/li>\n\n\n\n<li>Las salidas en blanco aumentan en las principales rutas regionales: costa oeste de Estados Unidos \u2192 sudeste de Asia (+75 %), China \u2192 costa oeste de Estados Unidos (+46,5 %), sudeste de Asia \u2192 costa oeste de Estados Unidos (+40,7 %), costa oeste de Estados Unidos \u2192 Europa (+31,6 %), sudeste de Asia \u2192 costa este de Estados Unidos (+28,7 %) y costa oeste de Estados Unidos \u2192 China (+26,5 %), lo que destaca las interrupciones en las importaciones y exportaciones estadounidenses.<\/li>\n\n\n\n<li>Las importaciones de China siguen disminuyendo por <sup>quinto<\/sup> mes consecutivo, mientras que las exportaciones siguen disminuyendo por <sup>novenos<\/sup> meses consecutivos. Los primeros datos sugieren que algunos vol\u00famenes se est\u00e1n desplazando de China hacia Indonesia y Tailandia como fuente de las importaciones de Estados Unidos.<\/li>\n\n\n\n<li>Los primeros n\u00fameros muestran que el rendimiento puntual del comercio electr\u00f3nico no se ha visto afectado por el final de la exenci\u00f3n de minimis. El rendimiento puntual mejor\u00f3 un 1 % entre agosto y septiembre.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-overview\">Descripci\u00f3n<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los aranceles del \u00abD\u00eda de la Liberaci\u00f3n\u00bb, que entraron en vigor el 7 de agosto de 2025, representan la implementaci\u00f3n de aranceles de m\u00e1s amplio alcance en la historia moderna de Estados Unidos. Si bien son de amplio alcance, son solo las \u00faltimas de una serie de medidas arancelarias introducidas este a\u00f1o. Una amplia gama de aranceles, que se rastrea en detalle en nuestro <a href=\"https:\/\/www.project44.com\/es\/rastreador-de-aranceles\/\">rastreador de aranceles<\/a>, ha creado un entorno incierto y, a menudo, vol\u00e1til para el comercio global.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Uno de los indicadores m\u00e1s claros de este panorama cambiante ha sido un aumento en las cancelaciones de itinerarios a lo largo de 2025, lo que refleja la reducci\u00f3n de la demanda de capacidad de transporte mar\u00edtimo a medida que aumenta el coste de la importaci\u00f3n de mercanc\u00edas a Estados Unidos. Estos recortes de capacidad se han concentrado en ciertas rutas y transportistas, en particular en las rutas comerciales relacionadas con Estados Unidos que se ven m\u00e1s directamente afectadas por los aranceles y las tensiones geopol\u00edticas. Sin embargo, a medida que los aranceles han comenzado a estabilizarse, los primeros datos sugieren que las empresas de Estados Unidos no han realizado cambios al por mayor en sus estrategias comerciales. Las proporciones generales de las importaciones y exportaciones siguen siendo coherentes en general con los niveles de 2024 hasta la fecha, lo que indica que por ahora, la mayor\u00eda de los patrones de abastecimiento permanecen intactos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Algunos ajustes t\u00e1cticos a corto plazo son evidentes. Por ejemplo, los vol\u00famenes de importaciones semanales de China muestran tanto los pedidos anticipados antes de los aumentos de aranceles como los env\u00edos retrasados cuando las tarifas estaban en su punto m\u00e1ximo. Sin embargo, en t\u00e9rminos netos, los vol\u00famenes de importaci\u00f3n de Estados Unidos son comparables a los de 2024, lo que pone de relieve que los mayores cambios hasta ahora han sido en el momento de los env\u00edos en lugar de en la estructura de las cadenas de suministro.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los cambios a largo plazo, como trasladar la fabricaci\u00f3n a otros pa\u00edses o reorientar la producci\u00f3n a Estados Unidos, siguen siendo objeto de estrecha vigilancia. Estas decisiones requieren una inversi\u00f3n significativa de capital y plazos de varios a\u00f1os para ejecutarse. Hasta que dichos cambios se materialicen, los costos adicionales impuestos por los aranceles est\u00e1n siendo absorbidos en alg\u00fan lugar de la cadena, ya sea por los proveedores en el extranjero, los importadores de Estados Unidos o, en \u00faltima instancia, el consumidor final.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-blank-sailings-data-indicates-shifting-trade-and-capacity-management\">Los datos sobre las salidas en blanco indican una gesti\u00f3n din\u00e1mica del comercio y la capacidad.<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2025, los datos de salidas en blanco ilustran c\u00f3mo los transportistas est\u00e1n respondiendo a la interrupci\u00f3n impulsada por los aranceles en el comercio de Estados Unidos. Varias rutas comerciales relacionadas con Estados Unidos han visto aumentos significativos en las tarifas de viajes en blanco en comparaci\u00f3n con 2024, lo que indica un control de la capacidad m\u00e1s estricto y un cambio de prioridades de servicio. <strong><\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"812\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1024x812.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-72959\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-1024x812.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-300x238.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-768x609.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En lo que va del a\u00f1o hasta la fecha, el tr\u00e1fico transpac\u00edfico de China a la costa oeste de Estados Unidos experiment\u00f3 un aumento del 46 % en las omisiones de navegaci\u00f3n a\u00f1o tras a\u00f1o, mientras que el sudeste de Asia a la costa oeste de Estados Unidos registr\u00f3 un aumento del 41 %. Estas rutas siguen siendo las m\u00e1s transitadas del mundo y el aumento en las cancelaciones pone de relieve c\u00f3mo los transportistas est\u00e1n gestionando una demanda de importaciones m\u00e1s d\u00e9biles de los Estados Unidos y se est\u00e1n ajustando a la incertidumbre creada por las medidas de arancelarias en curso. La costa este tampoco est\u00e1 aislada: el sudeste de Asia hasta la costa este de los Estados Unidos registr\u00f3 un aumento del 29 %, lo que refleja la presi\u00f3n sobre todos los principales corredores entre Asia y Estados Unidos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el lado de las exportaciones, las rutas muestran aumentos proporcionales a\u00fan m\u00e1s pronunciados. Las salidas en blanco desde la costa oeste de Estados Unidos hasta el sudeste de Asia aumentaron un 75 %, lo que indica que los transportistas est\u00e1n reduciendo la capacidad en las rutas de exportaci\u00f3n de Estados Unidos, donde los aranceles, la demanda m\u00e1s d\u00e9bil, y los cambios en los flujos comerciales est\u00e1n reduciendo la utilizaci\u00f3n de los buques. La costa del golfo de Estados Unidos a China tambi\u00e9n surgi\u00f3 como un punto de presi\u00f3n, lo que sugiere que los flujos tradicionales de energ\u00eda y agricultura est\u00e1n siendo interrumpidos o desviados a medida que los impactos de los aranceles se vuelven m\u00e1s evidentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En conjunto, los datos muestran que los aranceles est\u00e1n impulsando un efecto bidireccional: los transportistas est\u00e1n evitando m\u00e1s salidas en las rutas de importaci\u00f3n de Asia a Estados Unidos para controlar los aranceles y, al mismo tiempo, reducen las rutas de exportaci\u00f3n a los Estados Unidos, donde la demanda se ha suavizado. El resultado es un aumento general de la volatilidad en todo el comercio transpac\u00edfico y transatl\u00e1ntico, con las salidas en blanco funcionando ahora como una herramienta principal para que los transportistas aborden la incertidumbre introducida por el cambio de las pol\u00edticas arancelarias. \u00abLos transportistas est\u00e1n cancelando salidas con una intensidad que no hemos visto desde el comienzo del per\u00edodo de pandemia. La estrategia se centra menos en la respuesta a una crisis esta vez y m\u00e1s en mantener la estabilidad de los aranceles en un mercado distorsionado por los aranceles\u00bb, declar\u00f3 el analista veterano de la cadena de suministro y exl\u00edder de investigaci\u00f3n de Gartner, Bart De Myunck.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las salidas en blanco entre los Estados Unidos y China contin\u00faan siendo un punto de inter\u00e9s en el comercio global. Entre enero de 2024 y finales de 2025, las salidas en blanco en las rutas entre los Estados Unidos y China pasaron de patrones relativamente estables a una fuerte volatilidad.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"920\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/China-to-US-Blank-Sailings-10-25-1024x920.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-73978\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/China-to-US-Blank-Sailings-10-25-1024x920.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/China-to-US-Blank-Sailings-10-25-300x270.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/China-to-US-Blank-Sailings-10-25-768x690.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/China-to-US-Blank-Sailings-10-25.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lo largo de 2024, las cancelaciones mensuales generalmente oscilaron de 10 a 32 por direcci\u00f3n, un nivel constante pero manejable. Esa din\u00e1mica cambi\u00f3 en 2025: las salidas en blanco aumentaron de abril a junio, aumentaron nuevamente en septiembre y originalmente se esperaba que alcancen nuevos m\u00e1ximos en octubre de 2025 a 67 (China \u2192 Estados\u00a0Unidos) y 71 (Estados\u00a0Unidos \u2192 China), un nivel que supera las tasas durante la pandemia de Covid-19. Estas proyecciones se desplomaron con las noticias de nuevos aranceles (+100\u00a0%) sobre los productos chinos y el aumento de las tensiones comerciales entre China y Estados\u00a0Unidos. El volumen se est\u00e1 adelantando para mitigar la exposici\u00f3n a posibles aranceles adicionales, por lo que los transportistas se han ajustado para poder adaptarse al volumen. No obstante, con el avance del inventario planificado para los pr\u00f3ximos meses, es probable que este n\u00famero aumente nuevamente a medida que disminuya la demanda. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-despite-tariff-changes-trade-with-china-has-not-rebounded\">A pesar de los cambios arancelarios, el comercio con China no se ha recuperado<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br\/>Si bien los aranceles a China, un importante socio comercial, se han reducido en los \u00faltimos meses, sus efectos contin\u00faan propag\u00e1ndose a trav\u00e9s de las cadenas de suministro. Una mirada m\u00e1s cercana a los flujos comerciales entre Estados Unidos y China en 2025 revela bruscos cambios relacionados directamente con las acciones arancelarias y la anticipaci\u00f3n del mercado.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"863\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2-1024x863.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-72971\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2-1024x863.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2-300x253.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2-768x647.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-2.png 1038w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el lado de las importaciones, los env\u00edos de China a Estados Unidos son un 27 % m\u00e1s bajos en lo que va del a\u00f1o en comparaci\u00f3n con 2024. Despu\u00e9s de las modestas ganancias en enero (+1 %) y febrero (+4 %), los vol\u00famenes disminuyeron abruptamente, con disminuciones del \u201338 % en abril, del \u201346 % en mayo y del \u201341 % en septiembre. Estas oscilaciones ilustran c\u00f3mo los aranceles y el comportamiento de carga por adelantado crearon aumentos a principios de a\u00f1o seguidos de una debilidad sostenida durante el verano y el oto\u00f1o.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En respuesta a los aranceles de Estados Unidos, China aprob\u00f3 sus propios aranceles a las mercanc\u00edas de Estados Unidos, lo que tambi\u00e9n afect\u00f3 a las exportaciones de Estados Unidos a China.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"969\" height=\"840\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-72977\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3.png 969w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3-300x260.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-3-768x666.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 969px) 100vw, 969px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el lado de las exportaciones, los env\u00edos de Estados Unidos a China est\u00e1n bajo una presi\u00f3n a\u00fan mayor, y tienen una tendencia un 42 % m\u00e1s baja en lo que va del a\u00f1o. Los vol\u00famenes mensuales han sido constantemente negativos en comparaci\u00f3n con 2024, con ca\u00eddas particularmente pronunciadas del \u201357 % en abril, del \u201353 % en mayo y del \u201353 % nuevamente en agosto. Las tensiones pol\u00edticas a\u00f1adidas a las medidas arancelarias est\u00e1n agravando la desaceleraci\u00f3n y reduciendo la demanda de productos de Estados Unidos en el mercado chino.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Est\u00e1 muy claro que los nuevos aranceles aprobados por ambos pa\u00edses han tenido grandes impactos en la demanda de mercanc\u00edas a lo largo de estas rutas.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tariffs-leave-u-s-imports-and-exports-proportionally-unchanged\">Los aranceles dejan proporcionalmente sin cambios a las importaciones y exportaciones de Estados Unidos<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras los aranceles han remodelado ciertas rutas comerciales, las proporciones m\u00e1s amplias de las importaciones y exportaciones de Estados Unidos por pa\u00eds solo han experimentado cambios modestos en 2025. Esto sugiere que, a pesar de los obst\u00e1culos pol\u00edticos y econ\u00f3micos en contra, la mayor\u00eda de las empresas de Estados Unidos no han reestructurado de manera significativa su base de abastecimiento o clientes.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4-1024x853.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-72983\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4-1024x853.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4-768x640.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-4.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el lado de las exportaciones, Canad\u00e1, uno de los mayores socios de exportaci\u00f3n de Estados Unidos, destac\u00f3 por entregar un descenso del 7,6 % en lo que va del a\u00f1o en su participaci\u00f3n en las exportaciones de Estados Unidos. Las tensiones pol\u00edticas y econ\u00f3micas son altas entre Canad\u00e1 y Estados Unidos, lo que ha resultado en movimientos de \u00abCompre canadiense\u00bb y ha afectado a la demanda canadiense de algunos productos de Estados Unidos como el alcohol, lo que podr\u00eda ser un factor que contribuye a la menor tasa de adquisici\u00f3n de productos estadounidenses por parte de Canad\u00e1. China tambi\u00e9n est\u00e1 experimentando una de las mayores disminuciones en lo que va del a\u00f1o, con una disminuci\u00f3n del 1,4 %. Mientras tanto, India (+1,9 %) y M\u00e9xico (+1,4 %) han registrado las mayores ganancias proporcionales de exportaci\u00f3n, lo que probablemente refleje las tendencias de crecimiento multianual y la diversificaci\u00f3n continua de los mercados de exportaci\u00f3n de Estados Unidos. <strong><\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"894\" height=\"805\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-72989\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-5.png 894w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-5-300x270.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-5-768x692.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 894px) 100vw, 894px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para las importaciones, los cambios han sido modestos en general. India ha registrado el mayor aumento a\u00f1o tras a\u00f1o en la proporci\u00f3n (+1,2 %), seguida de Bangladesh (+0,6 %) y Jap\u00f3n (+0,5 %), mientras que la UE (-1,1 %), Canad\u00e1 (-0,5 %) e Indonesia (-0,5 %) han experimentado peque\u00f1as disminuciones. Estos cambios parecen reflejar una tendencia m\u00e1s amplia hacia la diversificaci\u00f3n de la cadena de suministro lejos de China, en lugar de una respuesta directa al entorno arancelario de 2025.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, las tensiones comerciales con India est\u00e1n aumentando y los datos mensuales recientes muestran una peque\u00f1a disminuci\u00f3n en la proporci\u00f3n de las importaciones de India (-0,4 % entre agosto y septiembre). Esto sugiere que, si bien la proporci\u00f3n general de India sigue siendo mayor que el a\u00f1o pasado, las fluctuaciones a corto plazo y las presiones de arancel est\u00e1n comenzando a afectar los env\u00edos. Actualmente India est\u00e1 sujeta a un arancel rec\u00edproco del 25 %, un 25 % adicional vinculado a las importaciones de petr\u00f3leo ruso y potencialmente otro 25 % vinculado al petr\u00f3leo venezolano, lo que expone a las exportaciones indias a aranceles que van del 50 al 75 %. El nuevo arancel del 100 % sobre los productos farmac\u00e9uticos que entrar\u00e1 en vigor el 1 de octubre de 2025 socavar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la competitividad y empujar\u00e1 la exposici\u00f3n total a los aranceles para algunos productos de la India al rango del 150 %. Si estas tendencias contin\u00faan, es probable que el aumento del 1,2 % en la proporci\u00f3n de la India de las importaciones de Estados Unidos contin\u00fae disminuyendo.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En particular, la participaci\u00f3n de China en las importaciones de Estados Unidos permanece esencialmente sin cambios en comparaci\u00f3n con 2024. Si bien los datos semanales muestran cierta volatilidad, especialmente en lo que respecta a los aumentos de arancel y las reducciones posteriores, la proporci\u00f3n anual general ha vuelto a la l\u00ednea de base del a\u00f1o pasado despu\u00e9s de un aumento a principios de a\u00f1o debido a los pedidos cargados por adelantado.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En conjunto, los datos sugieren que, si bien los aranceles y las tensiones comerciales est\u00e1n influyendo en el momento de los pedidos a corto plazo y en el rendimiento a nivel de rutas, a\u00fan no han provocado grandes cambios estructurales en los patrones comerciales de Estados Unidos. Las importaciones siguen siendo estables, y es probable que los costos adicionales sean absorbidos por los proveedores, importadores o consumidores finales, mientras que las exportaciones muestran m\u00e1s signos de fluctuaci\u00f3n a medida que ciertos socios reeval\u00faan su compra de bienes de Estados Unidos.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"819\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-6-1024x819.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-72995\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-6-1024x819.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-6-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-6-768x614.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-6.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, los datos de env\u00edos mar\u00edtimos revelan signos tempranos de las tendencias de dotaci\u00f3n de recursos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes de China, Indonesia y Tailandia est\u00e1n emergiendo como proveedores alternativos y muestran aumentos mensuales del 11 al 81 % en comparaci\u00f3n con 2024 (excluyendo abril). Ambos pa\u00edses a\u00fan enfrentan aranceles (+19 % desde enero, m\u00e1s los recargos espec\u00edficos del producto), pero la demanda ha crecido.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacts-of-the-end-of-de-minimis-exemption\">Impactos del final de la exenci\u00f3n de minimis<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La exenci\u00f3n de minimis permit\u00eda que los paquetes que ingresaban a Estados Unidos con un valor inferior a 800 d\u00f3lares estuvieran exentos de aranceles. Esta exenci\u00f3n se cerr\u00f3 a partir del 29 de agosto de 2025, por lo que ahora todos los art\u00edculos que ingresan a Estados Unidos est\u00e1n sujetos a aranceles independientemente del valor. Los transportistas, como USPS, UPS y FedEx, son responsables de recaudar estos impuestos y cobrar tarifas de corretaje para cubrir los costos de procesamiento y la mano de obra necesaria para gestionar este proceso. Esto ha llevado a un aumento en el n\u00famero de consumidores en Estados Unidos que se sorprenden por una factura arancelaria despu\u00e9s de que se entregara un paquete y ha creado la necesidad de que el consumidor promedio tenga una mayor conciencia de d\u00f3nde se env\u00edan los pedidos en l\u00ednea y qu\u00e9 aranceles e impuestos podr\u00edan incurrir.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto tambi\u00e9n ha llevado a un aumento en el trabajo necesario para los cargadores de comercio electr\u00f3nico para procesar los env\u00edos desde el extranjero, lo que genera preocupaci\u00f3n de que esto retrase los pedidos en l\u00ednea en el espacio de comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"787\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-7-1024x787.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-73001\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-7-1024x787.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-7-300x231.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-7-768x590.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-7.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A pesar del final de minimis, el rendimiento de la puntualidad en la \u00faltima milla mejor\u00f3 un 1 % entre agosto y septiembre. Esto no significa que los paquetes no enfrenten retrasos debido al papeleo adicional y al procesamiento requerido para las importaciones, sino que refleja que muchos minoristas gestionan los pedidos de comercio electr\u00f3nico dentro del pa\u00eds. Los principales minoristas a menudo importan en grandes cantidades, abastecen los centros de distribuci\u00f3n y env\u00edan a nivel nacional, por lo que la mayor\u00eda de los pedidos en l\u00ednea en Estados Unidos no se ven afectados.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, los consumidores deben ser conscientes del origen de un paquete, ya que los art\u00edculos enviados directamente desde el extranjero siguen sujetos a aranceles, impuestos y posibles retrasos.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-appendix\">Ap\u00e9ndice<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos gr\u00e1ficos est\u00e1n dise\u00f1ados para servir como base de referencia para comprender por completo el alcance de los aranceles y la din\u00e1mica comercial cambiante. Seg\u00fan los datos de los millones de env\u00edos que project44 gestiona cada a\u00f1o, Estados Unidos importa mercanc\u00edas principalmente (teniendo en cuenta el volumen) de los siguientes pa\u00edses:<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"728\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-8-1024x728.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-73007\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-8-1024x728.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-8-300x213.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-8-768x546.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-8.png 1047w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">China, que forma parte de la categor\u00eda BRICS, es nuestro mayor proveedor de importaciones, seguida de la UE y Vietnam. Estas tres regiones representan m\u00e1s del 50 % de las importaciones rastreadas por project44 en 2024.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n se muestran los pa\u00edses a los que m\u00e1s exporta Estados Unidos, seg\u00fan los datos de project44.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9-1024x751.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-73013\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9-1024x751.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9-300x220.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9-768x563.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/image-9.png 1047w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si no incluimos a China en las naciones BRICS, estas representan el 8,5\u00a0% de las exportaciones, lo cual significa que Canad\u00e1, China y la UE constituyen m\u00e1s de la mitad de las exportaciones desde Estados Unidos en 2024.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">Resumen<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En general, el entorno de aranceles de 2025 ha introducido una volatilidad significativa en el comercio de Estados Unidos, con viajes en blanco aumentando dr\u00e1sticamente en las rutas clave y los flujos comerciales entre Estados Unidos y China que experimentan algunas de las disminuciones m\u00e1s pronunciadas de los registros. Las importaciones de China se encuentran un 27 % por debajo de los niveles de 2024, mientras que las exportaciones a China han disminuido un 42 % en lo que va del a\u00f1o, lo que pone de relieve la profundidad de la interrupci\u00f3n. Sin embargo, a pesar de estos bruscos cambios, la estructura m\u00e1s amplia del comercio de Estados Unidos permanece en gran medida intacta, y la mayor\u00eda de las relaciones de abastecimiento y exportaci\u00f3n se mantienen estables fuera de China. Por ahora, los aranceles est\u00e1n influyendo en el momento y la confiabilidad de los env\u00edos m\u00e1s que la geograf\u00eda de las cadenas de suministro, aunque la incertidumbre pol\u00edtica y econ\u00f3mica continua deja que las perspectivas para 2026 dependan en gran medida de las futuras decisiones arancelarias y las negociaciones comerciales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resumen: Descripci\u00f3n Los aranceles del \u00abD\u00eda de la Liberaci\u00f3n\u00bb, que entraron en vigor el 7 de agosto de 2025, representan la implementaci\u00f3n de aranceles de m\u00e1s amplio alcance en la&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":72142,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"market-news-category":[546,1066],"market-news-tag":[1099,1110,1107],"class_list":["post-73299","market-news","type-market-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","market-news-category-oceano","market-news-category-ultima-milla","market-news-tag-aranceles","market-news-tag-exportaciones","market-news-tag-importaciones"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v28.4 (Yoast SEO v28.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Aranceles de EE. 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