{"id":75316,"date":"2025-12-11T18:56:42","date_gmt":"2025-12-12T00:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/aranceles-de-estados-unidos-horarios-constantes-y-dinamica-de-importacion-en-evolucion\/"},"modified":"2025-12-23T20:00:03","modified_gmt":"2025-12-24T02:00:03","slug":"aranceles-de-estados-unidos-horarios-constantes-y-dinamica-de-importacion-en-evolucion","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/es\/supply-chain-insights\/aranceles-de-estados-unidos-horarios-constantes-y-dinamica-de-importacion-en-evolucion\/","title":{"rendered":"Aranceles de Estados&nbsp;Unidos: horarios constantes y din\u00e1mica de importaci\u00f3n en evoluci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">Resumen:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las salidas en blanco en las principales rutas comerciales de Estados\u00a0Unidos han disminuido un 65\u00a0% en comparaci\u00f3n con su m\u00e1ximo anual en abril una vez que se anunciaron los aranceles del \u00abD\u00eda de la Liberaci\u00f3n\u00bb, lo que demuestra una estabilizaci\u00f3n de los horarios de salida a medida que el polvo contin\u00faa asent\u00e1ndose en torno a los nuevos aranceles.<\/li>\n\n\n\n<li>Las salidas en blanco en las rutas China-Estados\u00a0Unidos y Asia-Estados\u00a0Unidos han disminuido en comparaci\u00f3n con noviembre de 2023 y 2024, excepto China-Estados\u00a0Unidos, que ha aumentado un 75\u00a0% desde 2024 lo que demuestra el efecto domin\u00f3 de los aranceles.<\/li>\n\n\n\n<li>Las importaciones de Estados\u00a0Unidos desde China y las exportaciones a China siguen siendo m\u00e1s bajas hasta noviembre. Las exportaciones a\u00fan han disminuido a\u00f1o tras a\u00f1o, pero la disminuci\u00f3n del 23\u00a0% de noviembre marca la variaci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a desde enero. Si esto contin\u00faa normaliz\u00e1ndose, podr\u00eda ser indicativo de acuerdos comerciales exitosos con China.<\/li>\n\n\n\n<li>Tailandia experiment\u00f3 una disminuci\u00f3n del comercio en noviembre en comparaci\u00f3n con 2024 (-3\u00a0%), pero a\u00fan as\u00ed se muestra una tendencia a un aumento del 33\u00a0% en 2025 en comparaci\u00f3n con 2024. Indonesia continu\u00f3 experimentando aumentos en comparaci\u00f3n con noviembre de 2024 (+26\u00a0%) y ha aumentado un 34\u00a0% en general en 2025.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-overview\">Descripci\u00f3n<\/h2>\n\n<p>El panorama arancelario en 2025 ha sido moldeado por la amplia revisi\u00f3n introducida el 2 de abril, conocida por la administraci\u00f3n como el \u00abD\u00eda de la Liberaci\u00f3n\u00bb. Estados\u00a0Unidos impuso un arancel fijo del 10\u00a0% a casi todos los productos importados al tiempo que aument\u00f3 los aranceles a sectores estrat\u00e9gicos como el acero, el aluminio, los autom\u00f3viles y autopartes en virtud de la Secci\u00f3n 232. Algunas categor\u00edas relacionadas con autom\u00f3viles ahora enfrentan aranceles del 25\u00a0%, y el uso de la Ley de Poderes Econ\u00f3micos de Emergencia Internacional ampli\u00f3 a\u00fan m\u00e1s la cobertura, ya que ciertos productos tienen cargas arancelarias totales de m\u00e1s del 40\u00a0%. Estos cambios desencadenaron interrupciones inmediatas de la cadena de suministro, lo que aument\u00f3 los costos y llev\u00f3 a las empresas a reevaluar las estrategias de abastecimiento, precios y gesti\u00f3n de inventario.<\/p>\n\n<p>A medida que avanzaba el a\u00f1o, el mercado absorbi\u00f3 gradualmente estos choques. Las salidas en blanco en rutas clave de Estados\u00a0Unidos disminuyeron un 65\u00a0% desde su m\u00e1ximo de abril a medida que los transportistas volvieron a horarios m\u00e1s predecibles y los cargadores se ajustaron al entorno de demanda impulsada por aranceles. Las importaciones y exportaciones de Estados\u00a0Unidos desde China se mantuvieron por debajo de a\u00f1os anteriores, aunque las exportaciones mostraron signos tempranos de recuperaci\u00f3n y noviembre registr\u00f3 la disminuci\u00f3n interanual m\u00e1s peque\u00f1a desde enero. Mientras tanto, Tailandia e Indonesia parecen estar fortaleciendo sus papeles como centros de abastecimiento alternativos para los importadores de Estados\u00a0Unidos.<\/p>\n\n<p>A pesar de estos signos de estabilizaci\u00f3n, la incertidumbre persiste. Un importante caso del Tribunal Supremo determinar\u00e1 si el uso expansivo de la autoridad arancelaria por parte de la administraci\u00f3n es constitucional, y varios grandes importadores han presentado demandas para obtener reembolsos por los aranceles que, seg\u00fan ellos, se aplicaron de manera inadecuada. Las negociaciones diplom\u00e1ticas han proporcionado un alivio selectivo para los aliados, pero el arancel plano del 10\u00a0% y los recargos adicionales basados en el sector permanecen en gran medida intactos. Con los resultados de las pol\u00edticas a\u00fan no resueltos, los patrones de env\u00edo pueden continuar normaliz\u00e1ndose por ahora, pero el panorama legal y regulatorio m\u00e1s amplio deja la puerta abierta a una volatilidad renovada.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-blank-sailings-data-shows-normalization-in-sailing-schedules\">Los datos de salidas en blanco muestran una normalizaci\u00f3n en los horarios de salidas<\/h2>\n\n<p>En 2025, los datos de salidas en blanco revelan c\u00f3mo los transportistas est\u00e1n respondiendo a la interrupci\u00f3n impulsada por los aranceles en el comercio de Estados\u00a0Unidos. El siguiente gr\u00e1fico muestra el n\u00famero total de salidas en blanco por mes en las principales rutas comerciales de Estados\u00a0Unidos (Asia-Estados\u00a0Unidos, China-Estados\u00a0Unidos, Europa-Estados\u00a0Unidos) que se han visto m\u00e1s afectadas por los aranceles.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"820\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1024x820.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75043\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1024x820.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-768x615.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Abril de 2025 marca el pico de salidas en blanco con un total de 131 salidas en blanco en estas 6 rutas. Las rutas con la mayor\u00eda de las salidas en blanco ese mes fueron de Asia a Estados\u00a0Unidos con 39, China a Estados\u00a0Unidos con 33 y Estados\u00a0Unidos a China con 30. Estas tres rutas han tenido las tasas m\u00e1s altas de salidas en blanco a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n\n<p>En noviembre de 2025 se registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 65\u00a0% en las salidas en blanco en comparaci\u00f3n con el m\u00e1ximo en abril, con un total de 46 salidas en blanco en las 6 rutas. Esta tasa de salidas en blanco se considera normal y demuestra que los horarios de salidas se han normalizado en comparaci\u00f3n con los meses tumultuosos observados a principios de 2025.<\/p>\n\n<p>En noviembre, China a Estados\u00a0Unidos tiene la tasa m\u00e1s alta con 14 salidas en blanco, con Estados\u00a0Unidos a Asia con 10 y Estados\u00a0Unidos a China con 9. El siguiente gr\u00e1fico muestra c\u00f3mo estos n\u00fameros se comparan con noviembre en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"880\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-1024x880.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75044\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-1024x880.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-300x258.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-768x660.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Aqu\u00ed podemos ver que las tasas generales de salidas en blanco en noviembre en estas rutas est\u00e1n en mejor forma que en a\u00f1os anteriores para Asia a Estados\u00a0Unidos (-25\u00a0%, Estados\u00a0Unidos a Asia (-23\u00a0%) y Estados\u00a0Unidos a China (-10\u00a0%).<\/p>\n\n<p>China a Estados\u00a0Unidos es la excepci\u00f3n aqu\u00ed, ya que experiment\u00f3 un aumento del 75\u00a0% en comparaci\u00f3n con 2024. Los aranceles y la asignaci\u00f3n de recursos resultante a\u00fan parecen estar afectando la demanda en esta ruta, lo que da lugar a un aumento de las salidas en blanco. Es probable que esto se suavice en los pr\u00f3ximos meses a medida que las empresas importen inventario en preparaci\u00f3n para el cierre de f\u00e1bricas del A\u00f1o Nuevo Lunar en febrero.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-us-trends-in-trade-partners-shift\">Las tendencias de Estados\u00a0Unidos con sus socios comerciales cambian.<\/h2>\n\n<p>Si bien los aranceles a China, un importante socio comercial, se han reducido en los \u00faltimos meses, sus efectos contin\u00faan propag\u00e1ndose a trav\u00e9s de las cadenas de suministro. Una mirada m\u00e1s cercana a los flujos comerciales entre Estados\u00a0Unidos y China en 2025 revela bruscos cambios relacionados directamente con las acciones arancelarias y la anticipaci\u00f3n del mercado.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-1024x830.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75045\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-1024x830.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-300x243.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-768x622.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>En el lado de las importaciones, los env\u00edos de China a Estados\u00a0Unidos son un 28\u00a0% m\u00e1s bajos hasta noviembre en comparaci\u00f3n con 2024. Despu\u00e9s de ganancias modestas en enero (+1\u00a0%) y febrero (+4\u00a0%), los vol\u00famenes disminuyeron abruptamente y se han mantenido un 42\u00a0% m\u00e1s bajos en noviembre en comparaci\u00f3n con los vol\u00famenes de 2024. Estas oscilaciones ilustran c\u00f3mo los aranceles y el comportamiento de carga por adelantado crearon aumentos a principios de a\u00f1o seguidos de una debilidad sostenida durante el verano y el oto\u00f1o. A pesar de la ca\u00edda de las importaciones de China a Estados\u00a0Unidos, el super\u00e1vit comercial de China ha alcanzado los 1 bill\u00f3n de d\u00f3lares por primera vez, lo que demuestra que China ha fortalecido las relaciones comerciales con otros pa\u00edses y no depende de Estados\u00a0Unidos para sus exportaciones. <\/p>\n\n<p>En respuesta a los aranceles de Estados\u00a0Unidos, China aprob\u00f3 sus propios aranceles a las mercanc\u00edas de Estados Unidos, lo que afect\u00f3 a las exportaciones de Estados\u00a0Unidos a China.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"930\" height=\"775\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75046\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3.png 930w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3-768x640.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 930px) 100vw, 930px\" \/><\/figure>\n\n<p>En el lado de las exportaciones, los env\u00edos de Estados\u00a0Unidos a China est\u00e1n bajo una presi\u00f3n a\u00fan mayor, con una tendencia un 41\u00a0% m\u00e1s baja en lo que va del a\u00f1o. Los vol\u00famenes mensuales han sido constantemente negativos en comparaci\u00f3n con 2024, con ca\u00eddas de m\u00e1s del 50\u00a0% en abril, mayo, agosto y octubre. Noviembre muestra la disminuci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a en comparaci\u00f3n con 2024 desde enero, solo un 23\u00a0% m\u00e1s baja que noviembre de 2024. Trump y Xi sostuvieron una reuni\u00f3n a finales de octubre sobre un acuerdo comercial tentativo, por lo que si este suavizamiento contin\u00faa aumentando a los niveles de 2024 en los pr\u00f3ximos meses, servir\u00e1 como indicador de que las relaciones comerciales entre las dos naciones est\u00e1n mejorando. <\/p>\n\n<p>Est\u00e1 muy claro que los nuevos aranceles aprobados por ambos pa\u00edses han tenido grandes impactos en la demanda de mercanc\u00edas a lo largo de estas rutas. Con la disminuci\u00f3n de las importaciones de Estados\u00a0Unidos desde China, est\u00e1n comenzando a surgir nuevas estrategias de abastecimiento para las importaciones de Estados\u00a0Unidos. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1008\" height=\"840\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75047\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4.png 1008w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4-768x640.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1008px) 100vw, 1008px\" \/><\/figure>\n\n<p>Con la disminuci\u00f3n de los vol\u00famenes de China, Indonesia y Tailandia est\u00e1n emergiendo como proveedores alternativos, con un aumento de las importaciones del 33\u00a0% de Tailandia y del 34\u00a0% de Indonesia en comparaci\u00f3n con 2024. Ambos pa\u00edses a\u00fan enfrentan aranceles (+19\u00a0% desde enero, m\u00e1s los recargos espec\u00edficos del producto), pero la demanda ha crecido a lo largo de 2025.<\/p>\n\n<p>A pesar del crecimiento general durante todo el a\u00f1o, abril marc\u00f3 una disminuci\u00f3n de ambos pa\u00edses a la luz de los anuncios de aranceles del \u00abD\u00eda de la Liberaci\u00f3n\u00bb y noviembre muestra una disminuci\u00f3n del 3\u00a0% en las importaciones de Tailandia en comparaci\u00f3n con 2024. No est\u00e1 claro en este momento si esto es una tendencia o si esto puede atribuirse a una pausa en los pedidos despu\u00e9s de la temporada de vacaciones.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacts-of-the-end-of-de-minimis-exemption-remain-low\">Los impactos del final de la exenci\u00f3n de minimis siguen siendo bajos<\/h2>\n\n<p>La exenci\u00f3n de minimis permit\u00eda que los paquetes que ingresaban a Estados Unidos con un valor inferior a 800 d\u00f3lares estuvieran exentos de aranceles. Esta exenci\u00f3n se cerr\u00f3 a partir del 29 de agosto de 2025, por lo que ahora todos los art\u00edculos que ingresan a Estados Unidos est\u00e1n sujetos a aranceles e impuestos independientemente del valor. Los transportistas, como USPS, UPS y FedEx, son responsables de recaudar estos impuestos y cobrar tarifas de corretaje para cubrir los costos de procesamiento y la mano de obra necesaria para gestionar este proceso. Esto ha llevado a un aumento en el n\u00famero de consumidores en Estados\u00a0Unidos que se sorprenden por una factura arancelaria despu\u00e9s de que se entrega un paquete y ha creado la necesidad de que el consumidor promedio tenga una mayor conciencia de d\u00f3nde se env\u00edan los pedidos en l\u00ednea y en qu\u00e9 aranceles e impuestos podr\u00edan incurrir.<\/p>\n\n<p>Esto tambi\u00e9n ha llevado a un aumento en el trabajo necesario para los cargadores de comercio electr\u00f3nico para procesar los env\u00edos desde el extranjero, lo que genera preocupaci\u00f3n de que esto retrase los pedidos en l\u00ednea en el espacio de comercio electr\u00f3nico.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1007\" height=\"807\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75048\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5.png 1007w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5-768x615.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1007px) 100vw, 1007px\" \/><\/figure>\n\n<p>A pesar del final de minimis, el rendimiento de la puntualidad en la \u00faltima milla mejor\u00f3 un 2\u00a0% entre agosto y octubre. Noviembre experiment\u00f3 una disminuci\u00f3n del 1\u00a0% en el rendimiento puntual, pero esto se debe al comienzo de la temporada alta en lugar de de minimis.<\/p>\n\n<p>Esto no significa que los paquetes no enfrenten retrasos debido al papeleo adicional y al procesamiento requerido para las importaciones, sino que refleja que muchos minoristas cumplen los pedidos de comercio electr\u00f3nico a nivel nacional. Los principales minoristas a menudo importan en grandes cantidades, abastecen centros de distribuci\u00f3n y env\u00edan a nivel nacional, por lo que la mayor\u00eda de los pedidos en l\u00ednea en Estados\u00a0Unidos no se ven afectados. No obstante, los consumidores deben ser conscientes del origen de un paquete al realizar un pedido en l\u00ednea, ya que los art\u00edculos enviados directamente desde el extranjero siguen sujetos a aranceles, derechos y posibles retrasos.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-appendix\">Ap\u00e9ndice<\/h2>\n\n<p>Estos gr\u00e1ficos est\u00e1n dise\u00f1ados para servir como base de referencia para comprender por completo el alcance de los aranceles y la din\u00e1mica comercial cambiante. Seg\u00fan los datos de los millones de env\u00edos que project44 gestiona cada a\u00f1o, Estados Unidos importa mercanc\u00edas principalmente (teniendo en cuenta el volumen) de los siguientes pa\u00edses:<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"728\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-1024x728.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75049\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-1024x728.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-300x213.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-768x546.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>China, que forma parte de la categor\u00eda BRICS, es nuestro mayor proveedor de importaciones, seguida de la UE y Vietnam. Estas tres regiones representan m\u00e1s del 50 % de las importaciones rastreadas por project44 en 2024.<\/p>\n\n<p>A continuaci\u00f3n se muestran los pa\u00edses a los que m\u00e1s exporta Estados Unidos, seg\u00fan los datos de project44.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-1024x751.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75050\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-1024x751.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-300x220.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-768x563.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Si no incluimos a China en las naciones BRICS, estas representan el 8,5\u00a0% de las exportaciones, lo cual significa que Canad\u00e1, China y la UE constituyen m\u00e1s de la mitad de las exportaciones desde Estados Unidos en 2024.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">Resumen<\/h2>\n\n<p>Las condiciones comerciales en todas las rutas de Estados\u00a0Unidos se han estabilizado en su mayor\u00eda a medida que las bruscas interrupciones provocadas por los aranceles de 2025 contin\u00faan desvaneci\u00e9ndose. Las salidas en blanco han disminuido desde su m\u00e1ximo de primavera, los cambios relacionados con los aranceles en el comportamiento de los transportistas se han moderado y varios corredores comerciales est\u00e1n volviendo a patrones m\u00e1s t\u00edpicos. Sin embargo, esta estabilidad no est\u00e1 garantizada. Las disputas legales en curso y la pr\u00f3xima decisi\u00f3n de la Corte Suprema sobre la autoridad presidencial en torno a los aranceles del D\u00eda de la Liberaci\u00f3n podr\u00edan cambiar las perspectivas pol\u00edticas. Como resultado, incluso a medida que el comercio se normaliza, la posibilidad de una volatilidad renovada permanece.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Resumen: Descripci\u00f3n El panorama arancelario en 2025 ha sido moldeado por la amplia revisi\u00f3n introducida el 2 de abril, conocida por la administraci\u00f3n como el \u00abD\u00eda de la Liberaci\u00f3n\u00bb. 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