{"id":51226,"date":"2024-09-16T10:01:21","date_gmt":"2024-09-16T15:01:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/blog\/las-huelgas-portuarias-se-ciernen-sobre-la-costa-este-y-la-del-golfo\/"},"modified":"2025-02-17T12:28:20","modified_gmt":"2025-02-17T18:28:20","slug":"las-huelgas-portuarias-se-ciernen-sobre-la-costa-este-y-la-del-golfo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.project44.com\/es\/blog\/las-huelgas-portuarias-se-ciernen-sobre-la-costa-este-y-la-del-golfo\/","title":{"rendered":"Las huelgas portuarias se ciernen sobre la costa este y la del golfo"},"content":{"rendered":"\n
La Asociaci\u00f3n Internacional de Estibadores (ILA), el sindicato que representa a los trabajadores portuarios en 36 puertos de la costa este y del golfo de los Estados Unidos, amenaza con ir a la huelga debido a los problemas no resueltos relacionados con su nuevo contrato. El actual contrato vence el 30 de septiembre, y la huelga potencial comenzar\u00e1 el 1 de octubre. Las principales disputas entre la ILA y los operadores portuarios giran en torno a los salarios, los beneficios y la automatizaci\u00f3n portuaria. <\/p>\n\n
Lessons from previous strikes<\/strong>\u00a0<\/h2>\n\n
La costa oeste de los Estados Unidos experiment\u00f3 interrupciones similares en junio de 2023 debido a los retrasos a la hora de cerrar un nuevo contrato. El 3 de junio de 2023, tras trabajar sin contrato desde julio de 2022, los trabajadores sindicales organizaron una jornada de \u201cno comparecencia\u00bb en la que nadie se present\u00f3 a trabajar ese d\u00eda. <\/p>\n\n
El siguiente gr\u00e1fico muestra el impacto en los tiempos de permanencia en las exportaciones durante este per\u00edodo.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Tras tan solo un d\u00eda de cierre, a los puertos les llev\u00f3 tres semanas volver a los tiempos de permanencia normales, con un aumento de los retrasos de hasta el 148\u00a0%. Si se produce una huelga a gran escala en la costa este, es probable que dure m\u00e1s de un d\u00eda, y las interrupciones ser\u00e1n a\u00fan m\u00e1s graves. <\/p>\n\n
Algunos cargadores estiman que por cada semana de huelga de la ILA, la total recuperaci\u00f3n llevar\u00e1 de 4 a 6 semanas. Esto podr\u00eda tener repercusiones en las cadenas de suministro mundiales, lo que podr\u00eda durar el resto de 2024. <\/p>\n\n
Impacts of a strike in the east and gulf coasts<\/strong>\u00a0<\/h2>\n\n
Una huelga tendr\u00eda graves consecuencias para las cadenas de suministro mundiales. Los puertos de la costa este gestionan aproximadamente del 35 al 40\u00a0% de las importaciones y exportaciones de los Estados Unidos, mientras que los puertos de la costa del Golfo representan el 10 a 15\u00a0% de las importaciones y del 20 al 25\u00a0% de las exportaciones. Si bien estos porcentajes reflejan los vol\u00famenes comerciales generales, ciertos sectores se ver\u00e1n afectados de manera desproporcionada. A continuaci\u00f3n se muestra un desglose de las principales importaciones y exportaciones por regi\u00f3n. <\/p>\n\n
Puertos de la costa del golfo:<\/strong> <\/p>\n\n
Energ\u00eda y petroqu\u00edmica:<\/em> <\/p>\n\n
Los puertos de la costa del golfo, especialmente Houston y Nueva Orleans, gestionan entre el 60 y el 70\u00a0% de las exportaciones de petr\u00f3leo crudo, productos petroleros refinados y gas natural de los Estados Unidos. <\/p>\n\n
Una parte significativa de la cadena de suministro petroqu\u00edmica, incluidos los pl\u00e1sticos y las materias primas qu\u00edmicas, tambi\u00e9n se mueve a trav\u00e9s de estos puertos. <\/p>\n\n
Agricultura:<\/em> <\/p>\n\n
Alrededor del 60\u00a0% de las exportaciones de granos y soja de los Estados Unidos fluyen a trav\u00e9s de los puertos de la costa del golfo, y Nueva Orleans es un importante centro para las exportaciones agr\u00edcolas del medio oeste. <\/p>\n\n
Fabricaci\u00f3n y maquinaria pesada:<\/em> <\/p>\n\n
Los puertos de la costa del golfo gestionan del 25 al 30 % de las exportaciones de maquinaria industrial y equipos pesados de los Estados Unidos, gran parte camino a Am\u00e9rica Latina y Europa. <\/p>\n\n
Puertos de la costa este:<\/strong> <\/p>\n\n
Venta al por menor y bienes de consumo:<\/em> <\/p>\n\n
Los puertos de la costa este gestionan del 35 al 40 % de las importaciones de bienes de consumo de los Estados Unidos, como electr\u00f3nica, ropa y muebles. Puertos como Nueva York\/Nueva Jersey y Savannah son cr\u00edticos para el comercio con Europa y Asia. <\/p>\n\n
Muchas de estas importaciones tienen como destino los mercados minoristas de la costa este y el medio oeste. <\/p>\n\n
Industria automotriz:<\/em> <\/p>\n\n
Aproximadamente del 30 al 35\u00a0% de las importaciones y exportaciones de autom\u00f3viles de los Estados Unidos pasan por los puertos de la costa este, especialmente los veh\u00edculos y las piezas de Europa. El puerto de Baltimore es un centro clave para los buques RoRo (roll-on\/roll-off). Cuando el puerto detuvo sus operaciones de forma temporal, el sector pudo mantenerse estable desviando los env\u00edos a los puertos cercanos. Sin embargo, si se produce una huelga en octubre, las interrupciones al sector de la fabricaci\u00f3n probablemente ser\u00e1n inevitables. <\/p>\n\n
Productos farmac\u00e9uticos y qu\u00edmicos:<\/em> <\/p>\n\n
Aproximadamente del 30 al 35\u00a0% de las importaciones farmac\u00e9uticas de los Estados Unidos fluyen a trav\u00e9s de los puertos de la costa este. Esto incluye los ingredientes farmac\u00e9uticos activos (API) y los medicamentos acabados de Europa, la India y otras regiones. <\/p>\n\n
Alimentos y bebidas:<\/em> <\/p>\n\n
Los puertos de la costa este gestionan del 30 al 40 % de las importaciones de alimentos y bebidas de los Estados Unidos, incluidos productos perecederos como los productos agr\u00edcolas, los mariscos y los alimentos procesados de Europa y \u00c1frica. <\/p>\n\n
Sectores afectados por ambas costas:<\/strong> <\/p>\n\n
Materiales de construcci\u00f3n:<\/em> <\/p>\n\n
En conjunto, los puertos de la costa este y del golfo gestionan entre el 25 y el 30 % de las importaciones de acero, cemento y otros materiales de construcci\u00f3n de los Estados Unidos, principalmente procedentes de Europa y Am\u00e9rica Latina. <\/p>\n\n
Impacts to peak season<\/strong>\u00a0<\/h2>\n\n
El momento en que se produce una posible huelga es cr\u00edtico, ya que se producir\u00eda durante la temporada alta oce\u00e1nica (de agosto a octubre), cuando los minoristas importan productos para el pr\u00f3ximo per\u00edodo de compras navide\u00f1as. Dado que los puertos de la costa este gestionan del 35 al 40 % de las importaciones de los bienes de consumo de los Estados Unidos, y que es demasiado tarde para que las empresas desv\u00eden los vol\u00famenes de temporada alta a la costa oeste, una huelga en octubre tendr\u00eda un impacto significativo en la capacidad de los minoristas para almacenar el inventario a tiempo para las fiestas. <\/p>\n\n
Si bien algunos minoristas pueden recurrir al transporte a\u00e9reo como alternativa, este mercado es a la vez limitado y sustancialmente m\u00e1s caro, lo que lo convierte en una soluci\u00f3n poco pr\u00e1ctica para las importaciones a gran escala. <\/p>\n\n
Resumen<\/strong> <\/h2>\n\n
La posible huelga de la Asociaci\u00f3n internacional de estibadores en las costas este y del golfo amenaza con interrumpir significativamente las cadenas de suministro de los Estados Unidos, sobre todo al coincidir con la crucial temporada alta del comercio minorista. Sectores clave como la energ\u00eda, la agricultura y el comercio minorista, junto con otros que dependen de los bienes de consumo y los materiales de construcci\u00f3n, se enfrentar\u00e1n a graves retrasos si llegan a detenerse las operaciones portuarias. Las huelgas pasadas en la costa oeste han demostrado lo duradero de los efectos de este tipo de interrupciones, cuyos tiempos de recuperaci\u00f3n pueden llegar a extenderse durante semanas, pasada la interrupci\u00f3n inicial. Si la huelga sigue adelante, tal y como parece, los efectos domin\u00f3 probablemente se sentir\u00e1n en toda la econom\u00eda mundial, con repercusiones a largo plazo para importadores, exportadores y consumidores por igual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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