{"id":45590,"date":"2024-03-07T17:19:21","date_gmt":"2024-03-07T23:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/reveler-limpact-comment-la-covid-19-a-refaconnee-les-chaines-dapprovisionnement-mondiales\/"},"modified":"2024-09-09T11:35:27","modified_gmt":"2024-09-09T16:35:27","slug":"reveler-limpact-comment-la-covid-19-a-refaconnee-les-chaines-dapprovisionnement-mondiales","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/reveler-limpact-comment-la-covid-19-a-refaconnee-les-chaines-dapprovisionnement-mondiales\/","title":{"rendered":"R\u00e9v\u00e9ler l&rsquo;impact&nbsp;: comment la COVID-19 a refa\u00e7onn\u00e9e les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement mondiales"},"content":{"rendered":"\n<p>R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les confinements li\u00e9s \u00e0 la pand\u00e9mie ont perturb\u00e9 les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement mondiales, provoquant p\u00e9nuries, retards de commandes et difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 la capacit\u00e9 des conteneurs.<\/li>\n\n\n\n<li>Les op\u00e9rations de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement ont rencontr\u00e9 des obstacles, notamment des p\u00e9nuries d&rsquo;\u00e9quipements, des augmentations de stocks et une d\u00e9sorganisation des entrep\u00f4ts.<\/li>\n\n\n\n<li>La pand\u00e9mie a incit\u00e9 \u00e0 une plus grande aversion au risque, \u00e0 la diversification des transporteurs et \u00e0 une plus grande attention port\u00e9e \u00e0 la visibilit\u00e9 sur les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement, favorisant ainsi la r\u00e9silience et l&rsquo;innovation dans le secteur.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Fin 2019, des rumeurs d&rsquo;une maladie hautement contagieuse \u00e0 Wuhan, en Chine, se sont transform\u00e9es en une pand\u00e9mie mondiale qui a boulevers\u00e9 nos modes de vie. La COVID-19 a entra\u00een\u00e9 des changements sans pr\u00e9c\u00e9dent, du travail \u00e0 distance aux obligations de port du masque, cr\u00e9ant un environnement dans lequel m\u00eame se procurer un rouleau de papier toilette \u00e9tait devenu un d\u00e9fi. L\u2019un des secteurs les plus durement touch\u00e9s est toutefois celui des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales.<\/p>\n\n<p><strong>Maritime<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>a. L\u2019onde de choc des confinements<\/strong><\/p>\n\n<p>Lorsque les usines ont ferm\u00e9 en raison des confinements, une onde de choc a travers\u00e9 les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement. Les clients ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 des p\u00e9nuries des stocks, et les fabricants ont cumul\u00e9 les commandes en attente.<\/p>\n\n<p><strong>b. Crise de capacit\u00e9 des conteneurs<\/strong><\/p>\n\n<p>Lorsque les op\u00e9rations ont repris, les usines ont fonctionn\u00e9 \u00e0 plein r\u00e9gime pour ex\u00e9cuter les commandes, mais la capacit\u00e9 des navires de stockage est devenue un goulot d&rsquo;\u00e9tranglement. Cette mont\u00e9e en fl\u00e8che a entra\u00een\u00e9 des tarifs exorbitants et des efforts fr\u00e9n\u00e9tiques de la part des d\u00e9taillants pour s\u00e9curiser de l&rsquo;espace. Les ports du monde entier ont vu un allongement des d\u00e9lais d&rsquo;importation et d&rsquo;exportation, introduisant une volatilit\u00e9 prolong\u00e9e dans la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Ocean-Export-Dwell-1024x698.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-617\"\/><\/figure>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Ocean-Import-Dwell-1024x698.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-618\"\/><\/figure>\n\n<p><strong>c. Nouveaux d\u00e9fis<\/strong><\/p>\n\n<p>Bien que les ports aient retrouv\u00e9 leurs niveaux de fonctionnement normaux, de nouveaux d\u00e9fis \u00e9mergent. Les s\u00e9cheresses impactent le transport maritime \u00e0 travers le canal de Panama, et les conflits dans le canal de Suez compliquent encore davantage le transport maritime.<\/p>\n\n<p><strong>Chargement complet (FTL)<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>a. P\u00e9nurie d\u2019\u00e9quipements<\/strong><\/p>\n\n<p>Une ru\u00e9e sur les \u00e9quipements s\u2019est d\u00e9clench\u00e9e sous l\u2019effet de l\u2019afflux des conteneurs dans les ports. Les p\u00e9nuries de ch\u00e2ssis, les difficult\u00e9s \u00e0 obtenir des rendez-vous portuaires et les temps d&rsquo;attente prolong\u00e9s pour le retrait des conteneurs ont entra\u00een\u00e9 une augmentation des co\u00fbts de transport.<\/p>\n\n<p><strong>b. Surtension et submersion des stocks<\/strong><\/p>\n\n<p>Les commandes excessives, motiv\u00e9es par la panique, ont entra\u00een\u00e9 une surtension des stocks qui a submerg\u00e9 les entrep\u00f4ts. Cet exc\u00e8s a ralenti le d\u00e9douanement des volumes portuaires, augmentant les co\u00fbts de d\u00e9tention et de surestarie, ce qui a contribu\u00e9 \u00e0 alourdir les d\u00e9penses de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement.<\/p>\n\n<p><strong>c. D\u00e9sorganisation des entrep\u00f4ts<\/strong><\/p>\n\n<p>Les cours d&rsquo;entrep\u00f4ts ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9sorganis\u00e9es, compliquant la t\u00e2che des chauffeurs routiers au moment de la r\u00e9cup\u00e9ration des chargements. La ponctualit\u00e9 des chargements routiers a chut\u00e9 jusqu&rsquo;\u00e0 17\u00a0%, et la p\u00e9nurie continue de chauffeurs routiers a exacerb\u00e9 la lenteur de la reprise.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/FTL-On-Time-Performance-NA-1024x698.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-619\"\/><\/figure>\n\n<p><strong>Dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>a. Onde de choc sur le dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/p>\n\n<p>Les probl\u00e8mes ont \u00e9galement affect\u00e9 le march\u00e9 du dernier kilom\u00e8tre, dont la ponctualit\u00e9 a chut\u00e9 de pr\u00e8s de 20\u00a0%. Les changements dans les habitudes de consommation, dus aux horaires limit\u00e9s des magasins et aux pr\u00e9occupations li\u00e9es \u00e0 la COVID-19, ont conduit \u00e0 une augmentation des achats en ligne, qui a surcharg\u00e9 le march\u00e9 du dernier kilom\u00e8tre.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Last-Mile-Long-Term-On-Time-Performance-1024x700.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-620\"\/><\/figure>\n\n<p><strong>b. Situation actuelle<\/strong><\/p>\n\n<p>Bien que les volumes se soient stabilis\u00e9s, le march\u00e9 du dernier kilom\u00e8tre s&rsquo;est adapt\u00e9 et a construit une cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement plus r\u00e9siliente, se rapprochant des niveaux de service pr\u00e9-pand\u00e9mie.<\/p>\n\n<p><strong>Comment la COVID a transform\u00e9 les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement<\/strong><\/p>\n\n<p><strong>a. Augmentation de l&rsquo;aversion au risque<\/strong><\/p>\n\n<p>Les entreprises sont devenues plus r\u00e9ticentes au risque dans leurs pratiques de stockage, privil\u00e9giant de hauts niveaux de stock de s\u00e9curit\u00e9 et la diversification des fournisseurs, en particulier g\u00e9ographiquement. Ce changement, bien qu&rsquo;il engendre des co\u00fbts, est une r\u00e9ponse aux vuln\u00e9rabilit\u00e9s r\u00e9v\u00e9l\u00e9es par les industries op\u00e9rant en flux tendu et juste-\u00e0-temps pendant la pand\u00e9mie.<\/p>\n\n<p><strong>b. Diversification des transporteurs<\/strong><\/p>\n\n<p>Face aux p\u00e9nuries de capacit\u00e9, les exp\u00e9diteurs ont diversifi\u00e9 leurs portefeuilles de prestataires, en \u00e9tablissant des relations avec de nouveaux transporteurs. Le march\u00e9 du dernier kilom\u00e8tre a vu l&rsquo;\u00e9mergence de nombreux transporteurs, \u00e9largissant les options des exp\u00e9diteurs au-del\u00e0 des g\u00e9ants traditionnels comme UPS et FedEx.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/Last-Mile-Carrier-Diversification-1024x698.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-621\"\/><\/figure>\n\n<p><strong>c. Visibilit\u00e9 sur la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement<\/strong><\/p>\n\n<p>La COVID-19 a \u00e9galement mise en \u00e9vidence la n\u00e9cessit\u00e9 de savoir o\u00f9 se trouve le fret. Les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement sont complexes et les probl\u00e8mes survenant dans une partie de la cha\u00eene ont souvent un effet domino sur les autres. Les logiciels de visibilit\u00e9 tels que project44 permettent aux exp\u00e9diteurs de connecter les points plus rapidement et de r\u00e9duire les effets en cascade. <\/p>\n\n<p>Conclusion\u00a0: la pand\u00e9mie de COVID-19 a agi comme un creuset pour les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement mondiales, remodelant les pratiques et r\u00e9v\u00e9lant des vuln\u00e9rabilit\u00e9s. Les difficult\u00e9s rencontr\u00e9es ont conduit \u00e0 des adaptations et \u00e0 des innovations, favorisant une cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement plus r\u00e9siliente et dynamique.<\/p>\n\n<p><strong>Pour<\/strong> <strong>toute question ou commentaire, veuillez \u00e9crire \u00e0 l\u2019adresse\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n<p>press@project44.com<\/p>\n\n<p>Avertissement\u00a0: les informations communiqu\u00e9es dans le pr\u00e9sent document, partag\u00e9es \u00e0 titre de r\u00e9sum\u00e9 et non \u00e0 titre contractuel, proviennent \u00e0 la fois de project44 et de rapports tiers. Les donn\u00e9es de project44 n&rsquo;incluent pas toutes les informations disponibles sur le march\u00e9, et project44 n&rsquo;a pas entrepris de v\u00e9rifier de mani\u00e8re ind\u00e9pendante les rapports tiers. De m\u00eame, ce type de donn\u00e9es \u00e9volue au jour le jour. Par cons\u00e9quent, le lecteur ne doit pas se fier \u00e0 ces rapports pour prendre des d\u00e9cisions commerciales, et project44 d\u00e9cline express\u00e9ment toute responsabilit\u00e9 d\u00e9coulant de toute confiance accord\u00e9e \u00e0 ces informations.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les r\u00e9percussions du COVID-19 se font encore sentir dans les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement 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