{"id":64735,"date":"2025-01-15T14:53:47","date_gmt":"2025-01-15T20:53:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-cessez-le-feu-a-gaza-pourrait-signaler-la-fin-des-attaques-de-navires\/"},"modified":"2025-03-24T20:16:34","modified_gmt":"2025-03-25T01:16:34","slug":"la-crise-de-la-mer-rouge-un-cessez-le-feu-a-gaza-pourrait-signaler-la-fin-des-attaques-de-navires","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-cessez-le-feu-a-gaza-pourrait-signaler-la-fin-des-attaques-de-navires\/","title":{"rendered":"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un cessez-le-feu \u00e0 Gaza pourrait signaler la fin des attaques de navires"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Un cessez-le-feu a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9 le 15<sup>\u00a0<\/sup>janvier\u00a02025. Les principaux transporteurs maritimes n&rsquo;ont pas d\u00e9clar\u00e9 si cela aura un impact sur les routes de navigation, mais les attaques cibl\u00e9es sur les navires devraient s&rsquo;arr\u00eater.<\/li>\n\n\n\n<li>Les types de navires les plus touch\u00e9s par les attaques \u00e9taient les conteneurs, suivis des p\u00e9troliers et des vraquiers.<\/li>\n\n\n\n<li>Le volume traversant le canal reste faible. 2024 a vu une diminution de 75\u00a0% du volume par rapport \u00e0 2023.<\/li>\n\n\n\n<li>Les temps de transit de l&rsquo;Asie du Sud-Est \u00e0 la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis ont augment\u00e9 de 47\u00a0%, et vers l&rsquo;Europe de 33\u00a0%. De la Chine \u00e0 l&rsquo;Europe, les temps de transit ont augment\u00e9 de 25\u00a0%.<\/li>\n\n\n\n<li>Les horaires de navigation recontrent encore des retards de 4 \u00e0 6 jours, mais ils se sont am\u00e9lior\u00e9s de 70\u00a0% depuis f\u00e9vrier 2024.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ceasefire-between-israel-and-hamas\">Un cessez-le-feu entre Isra\u00ebl et le Hamas<\/h2>\n\n<p>\u00c0 partir du 15\u00a0janvier\u00a02025, un accord de cessez-le-feu entre Isra\u00ebl et le Hamas marque la fin de 15 mois de conflit dans la bande de Gaza. M\u00e9di\u00e9 par le Qatar, l&rsquo;\u00c9gypte et les \u00c9tats-Unis, l&rsquo;accord comprend des conditions critiques qui ont des implications importantes pour la stabilit\u00e9 r\u00e9gionale et les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement mondiales\u00a0:<\/p>\n\n<p><strong>Le cessez-le-feu et l&rsquo;\u00e9change d&rsquo;otages\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Une cessation des hostilit\u00e9s de 42 jours est en cours, accompagn\u00e9e d&rsquo;un retrait graduel des forces isra\u00e9liennes du centre de Gaza.<\/li>\n\n\n\n<li>Le Hamas s&rsquo;est engag\u00e9 \u00e0 lib\u00e9rer 33 otages isra\u00e9liens, y compris des femmes, des enfants et des personnes n\u00e9cessitant des soins m\u00e9dicaux, en \u00e9change de la lib\u00e9ration de centaines de prisonniers palestiniens par Isra\u00ebl.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>L&rsquo;aide humanitaire et la reconstruction\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les livraisons quotidiennes de 600 camions d&rsquo;aide humanitaire, y compris les fournitures essentielles et le carburant, sont autoris\u00e9es \u00e0 Gaza.<\/li>\n\n\n\n<li>Un plan de reconstruction pour Gaza sera supervis\u00e9 par l&rsquo;\u00c9gypte, le Qatar et les Nations Unies.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p><strong>Des n\u00e9gociations de paix \u00e0 long terme\u00a0:<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les discussions pour un cessez-le-feu permanent et la r\u00e9solution des hostilit\u00e9s doivent commencer le 16e jour de l&rsquo;accord.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Ce cessez-le-feu devrait fournir un soulagement bien n\u00e9cessaire aux efforts humanitaires et stabiliser les routes commerciales r\u00e9gionales, en particulier celles impact\u00e9es par des perturbations au Moyen-Orient.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-volume-through-the-suez-canal\">Volume via le Canal de Suez<\/h2>\n\n<p>Depuis le d\u00e9but des attaques \u00e0 la fin de 2023, des centaines de navires des principaux transporteurs ont \u00e9t\u00e9 redirig\u00e9s pour \u00e9viter la mer Rouge, ce qui a entra\u00een\u00e9 des volumes historiquement bas via le canal de Suez. L&rsquo;ann\u00e9e 2024 a vu une diminution de 75\u00a0% du volume total de navires \u00e0 conteneurs par rapport \u00e0 2023. Avec un cessez-le-feu annonc\u00e9, il est probable que le transport maritime via le canal de Suez commencera \u00e0 augmenter en 2025. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"750\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1024x750.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-57809\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1024x750.gif 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-300x220.gif 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-768x563.gif 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1536x1126.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Le graphique ci-dessous explique l&rsquo;impact sur divers types de navires et leur fr\u00e9quence \u00e0 travers le canal.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"726\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-1024x726.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-57810\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-1024x726.gif 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-300x213.gif 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-768x545.gif 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-1-1536x1090.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Bien que les porte-conteneurs soient les plus touch\u00e9s, ils ne sont pas les seuls \u00e0 \u00eatre redirig\u00e9s pour \u00e9viter la mer Rouge. Il y a \u00e9galement eu une baisse des vraquiers et des p\u00e9troliers. Les p\u00e9troliers transportent souvent des mati\u00e8res dangereuses, telles que le p\u00e9trole brut, ce qui pose des risques environnementaux importants en cas d&rsquo;attaque. Les navires de transport g\u00e9n\u00e9ral et les navires rouliers n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 aussi durement touch\u00e9s, mais ces types de navires constituent d\u00e9j\u00e0 une partie plus petite du trafic transitant par le canal de Suez.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacts-to-transit-times\">Impacts sur les temps de transit<\/h2>\n\n<p>Les navires qui d\u00e9tournent leur route pour \u00e9viter la mer Rouge ont vu leurs temps de transit augmenter en moyenne de 14 jours pour les voies qui traversent habituellement le canal. Les graphiques ci-dessous montrent la dur\u00e9e m\u00e9diane du transit sur les principaux itin\u00e9raires, enregistr\u00e9s sur le mois de novembre 2024.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"819\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-1024x819.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-57822\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-1024x819.gif 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-300x240.gif 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-768x614.gif 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-3-1536x1229.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Les temps de transit m\u00e9dians ont augment\u00e9 d&rsquo;environ deux mois. L&rsquo;Asie du Sud-Est, un important exportateur d&rsquo;\u00e9lectronique, de v\u00eatements, d&rsquo;accessoires et de chaussures, est particuli\u00e8rement touch\u00e9e. les envois \u00e0 destination de la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis prennent d\u00e9sormais 47% de temps en plus, tandis que les envois vers l&rsquo;Europe prennent 33% plus de temps pour arriver. Les temps de transit entre la Chine et l&rsquo;Europe, autre source majeure de biens de consommation, ont augment\u00e9 de 25%. Il convient de noter que les exp\u00e9ditions de la Chine \u00e0 la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9es, car elles transitent g\u00e9n\u00e9ralement par le canal du Panama plut\u00f4t que par la mer Rouge.<\/p>\n\n<p>Les exp\u00e9diteurs se sont adapt\u00e9s \u00e0 l&rsquo;augmentation des temps de transit et ont ajust\u00e9 les pratiques de commande pour compenser le temps suppl\u00e9mentaire pass\u00e9 sur l&rsquo;eau et il n&rsquo;y a pas eu de rupture de stock majeure.<\/p>\n\n<p>Le tableau de fiabilit\u00e9 des horaires des navires ci-dessous suit le retard des conteneurs en transit en fonction de l\u2019actualisation des horaires.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"785\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-1024x785.gif\" alt=\"\" class=\"wp-image-57811\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-1024x785.gif 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-300x230.gif 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-768x589.gif 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/image-2-1536x1177.gif 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Bien que les transporteurs soient parvenus \u00e0 mieux pr\u00e9voir les horaires de navigation le long de la route du Cap de Bonne-Esp\u00e9rance, les performances demeurent inf\u00e9rieures \u00e0 ce qu&rsquo;elles \u00e9taient avant le changement d&rsquo;itin\u00e9raire. Un transit plus long implique davantage de retards potentiels en raison de facteurs comme les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et l&rsquo;encombrement des ports. En novembre, les transporteurs ont connu un retard m\u00e9dian de 4 \u00e0 6 jours. Cela s&rsquo;est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9, en particulier pour le trajet entre l&rsquo;Asie du Sud-Est et l&rsquo;Europe, qui a atteint une m\u00e9diane d&rsquo;environ 13 jours \u00e0 la fin de f\u00e9vrier 2024, enregistrant ainsi une am\u00e9lioration de 70 %.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-historical-trade-through-the-suez-canal\">Le commerce historique via le canal de Suez :<\/h2>\n\n<p>Le Canal de Suez a \u00e9t\u00e9 ouvert en 1869 pour relier l&rsquo;oc\u00e9an Atlantique Nord \u00e0 l&rsquo;oc\u00e9an Indien par la M\u00e9diterran\u00e9e et la mer Rouge. Il est depuis un point n\u00e9vralgique des routes commerciales pour les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement mondiales, qui permet de gagner 7 \u00e0 20 jours de voyage par rapport aux navires contournant l&rsquo;Afrique. Les interruptions du flux de navires peuvent avoir des impacts majeurs sur le commerce, comme cela a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 en 2021, lorsqu&rsquo;un navire bloqu\u00e9 a interrompu ses op\u00e9rations pendant six jours.<\/p>\n\n<p>Le passage s\u00e9curis\u00e9 par le canal \u00e9tant entrav\u00e9, les retards sur cet itin\u00e9raire se sont poursuivis. Les \u00c9tats-Unis ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&rsquo;un certain r\u00e9pit gr\u00e2ce \u00e0 la diminution des s\u00e9cheresses qui affectent la capacit\u00e9 du canal du Panama, ce qui constitue une meilleure option que le passage par l&rsquo;Afrique, tandis que l&rsquo;Europe continue de subir de plein fouet les r\u00e9percussions de l&rsquo;impossibilit\u00e9 pour les navires d&#8217;emprunter le canal.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-concern-for-safety-of-front-line-seafarers\">Pr\u00e9occupation pour la s\u00e9curit\u00e9 des marins en premi\u00e8re ligne<\/h2>\n\n<p>Si project44 s\u2019attache \u00e0 publier r\u00e9guli\u00e8rement des mises \u00e0 jour sur la crise de la mer Rouge, la s\u00e9curit\u00e9 des membres d&rsquo;\u00e9quipage sur ces navires reste la priorit\u00e9 absolue en ces temps difficiles. Nous pensons \u00e0 eux et \u00e0 leurs familles.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n<p>Les attaques incessantes des rebelles houthis contre les navires commerciaux en mer Rouge ont eu un impact consid\u00e9rable sur les routes maritimes mondiales, en particulier via le canal de Suez, entra\u00eenant des retards et des perturbations importants. Les transporteurs ont \u00e9t\u00e9 contraints de r\u00e9acheminer les navires, ce qui a entra\u00een\u00e9 une augmentation des temps de transit pouvant atteindre 47% sur les principales voies commerciales, en particulier celles reliant l&rsquo;Asie \u00e0 l&rsquo;Europe et aux \u00c9tats-Unis. Les ports europ\u00e9ens ont \u00e9t\u00e9 les plus durement touch\u00e9s par ce changement d&rsquo;itin\u00e9raire, tandis que la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis a \u00e9t\u00e9 moins perturb\u00e9e gr\u00e2ce au canal du Panama qui offre une voie alternative. Avec la nouvelle annonce du cessez-le-feu, il est difficile de savoir quand les volumes reviendront sur le canal de Suez, mais il est probable que les exp\u00e9diteurs commenceront \u00e0 modifier les itin\u00e9raires \u00e0 travers la mer Rouge, ce qui r\u00e9duira les temps de transit au niveau mondial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Un cessez-le-feu entre Isra\u00ebl et le Hamas \u00c0 partir du 15\u00a0janvier\u00a02025, un accord de cessez-le-feu entre Isra\u00ebl et le Hamas marque la fin de 15 mois de conflit dans&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":54270,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"market-news-category":[555],"market-news-tag":[568,1195,1191,1193,566,1062,1061],"class_list":["post-64735","market-news","type-market-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","market-news-category-maritime","market-news-tag-canal-de-suez-fr-2","market-news-tag-gaza-fr","market-news-tag-hamas-fr","market-news-tag-israel-fr","market-news-tag-mer-rouge","market-news-tag-ocean-fr","market-news-tag-resume-des-actualites"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.4 (Yoast SEO v27.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>La crise de la mer Rouge&nbsp;: un cessez-le-feu \u00e0 Gaza pourrait signaler la fin des attaques de navires | project44<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Un cessez-le-feu entre Gaza et le Hamas a \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9. 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