{"id":64744,"date":"2024-12-20T15:33:46","date_gmt":"2024-12-20T21:33:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/tarifs-douaniers-imminents-et-conflits-du-travail-impacts-sur-le-commerce-americano-chinois\/"},"modified":"2025-03-24T20:16:37","modified_gmt":"2025-03-25T01:16:37","slug":"tarifs-douaniers-imminents-et-conflits-du-travail-impacts-sur-le-commerce-americano-chinois","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/tarifs-douaniers-imminents-et-conflits-du-travail-impacts-sur-le-commerce-americano-chinois\/","title":{"rendered":"Tarifs douaniers imminents et conflits du travail&nbsp;: impacts sur le commerce am\u00e9ricano-chinois"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les importations am\u00e9ricaines en provenance de Chine ont grimp\u00e9 \u00e0 37\u00a0% en 2024, en hausse de pr\u00e8s de 7\u00a0% par rapport \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ce qui souligne le r\u00f4le critique de la Chine en tant que fournisseur malgr\u00e9 les perturbations mondiales.<\/li>\n\n\n\n<li>Des tarifs douaniers nouveaux et plus importants sur les marchandises strat\u00e9giques telles que l&rsquo;\u00e9lectronique et l&rsquo;acier ont compliqu\u00e9 l&rsquo;environnement commercial am\u00e9ricano-chinois, poussant les importateurs am\u00e9ricains \u00e0 ajuster leurs strat\u00e9gies d&rsquo;approvisionnement.<\/li>\n\n\n\n<li>Les n\u00e9gociations ouvri\u00e8res dans les ports de la c\u00f4te est et sur le golfe des \u00c9tats-Unis restent infructueuses, et une possible gr\u00e8ve en janvier provoquerait de nouvelles perturbations et une augmentation des temps d&rsquo;arr\u00eat.<\/li>\n\n\n\n<li>Les exp\u00e9diteurs font avancer l&rsquo;inventaire de mani\u00e8re pr\u00e9ventive pour \u00e9viter les risques associ\u00e9s aux changements tarifaires et aux potentielles gr\u00e8ves du travail prolong\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>L&rsquo;\u00e9volution des politiques commerciales et la menace d&rsquo;une augmentation des tarifs douaniers sous la prochaine administration incitent les entreprises am\u00e9ricaines \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer le nearshoring et d&rsquo;autres options d&rsquo;approvisionnement.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-overview\">Aper\u00e7u<\/h2>\n\n<p>La position de la Chine en tant que puissance manufacturi\u00e8re mondiale continue d&rsquo;influencer les strat\u00e9gies \u00e9conomiques am\u00e9ricaines et la dynamique de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement. Malgr\u00e9 les r\u00e9centes perturbations dues aux changements de la politique mondiale et aux crises de sant\u00e9, les \u00c9tats-Unis s&rsquo;approvisionnent toujours plus de 16\u00a0% du total des importations en provenance de Chine chaque ann\u00e9e. Des facteurs tels que les co\u00fbts de la main-d&rsquo;\u0153uvre comp\u00e9titifs, les subventions gouvernementales substantielles pour la fabrication et l&rsquo;acc\u00e8s \u00e0 des mati\u00e8res premi\u00e8res \u00e0 moindre co\u00fbt ont consolid\u00e9 le r\u00f4le de la Chine en tant que fournisseur critique pour un vaste \u00e9ventail de marchandises et de ressources dont d\u00e9pendent les \u00c9tats-Unis.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-proportion-of-imports-from-china\">Proportion des importations en provenance de Chine<\/h2>\n\n<p>Selon les donn\u00e9es provenant des millions d&rsquo;exp\u00e9ditions maritimes que project44 g\u00e8re chaque ann\u00e9e, la part des importations maritimes aux \u00c9tats-Unis en provenance de Chine a consid\u00e9rablement augment\u00e9 au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es. Les graphiques ci-dessous soulignent le pourcentage de conteneurs d&rsquo;importation aux \u00c9tats-Unis provenant de Chine.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"787\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/annual-imports-1024x787.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-56437\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/annual-imports-1024x787.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/annual-imports-300x231.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/annual-imports-768x590.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/annual-imports.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>La proportion annuelle des importations en provenance de Chine a augment\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement au cours des trois derni\u00e8res ann\u00e9es, avec des chiffres 2024 de 37\u00a0% pour l&rsquo;ann\u00e9e 2024, une augmentation de pr\u00e8s de 7\u00a0% par rapport \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Pour d\u00e9composer davantage cela, le graphique ci-dessous montre les changements proportionnels mensuels des importations en provenance de Chine en 2024 par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2023.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"800\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Changes-in-Imports-Monthly-1024x800.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-56443\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Changes-in-Imports-Monthly-1024x800.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Changes-in-Imports-Monthly-300x235.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Changes-in-Imports-Monthly-768x600.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Changes-in-Imports-Monthly-1536x1201.png 1536w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Changes-in-Imports-Monthly-2048x1601.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Par ailleurs, \u00e0 l&rsquo;exception d&rsquo;avril, chaque mois de 2024 a vu une augmentation de la proportion des importations en provenance de Chine par rapport \u00e0 2023. La hausse en janvier est attribuable au calendrier du Nouvel An lunaire, qui \u00e9tait en f\u00e9vrier 2024, apr\u00e8s janvier 2023. Les augmentations constantes tout au long du reste de l&rsquo;ann\u00e9e peuvent \u00eatre attribu\u00e9es \u00e0 deux facteurs principaux\u00a0:<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>L&rsquo;introduction de nouveaux tarifs douaniers sur les importations chinoises aux \u00c9tats-Unis<\/li>\n\n\n\n<li>Incertitude de la main-d&rsquo;\u0153uvre proche, autour des ports de la c\u00f4te est et du golfe des \u00c9tats-Unis<\/li>\n<\/ol>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tariff-impacts-on-imports\">Impacts tarifaires sur les importations<\/h2>\n\n<p>Le paysage tarifaire entre les \u00c9tats-Unis et la Chine a \u00e9t\u00e9 dynamique et important dans l&rsquo;\u00e9laboration des relations commerciales entre les deux pays au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. Le premier gouvernement Trump a impos\u00e9 des tarifs douaniers importants sur un large \u00e9ventail de produits de consommation en provenance de Chine, ce qui a fondamentalement modifi\u00e9 la structure des co\u00fbts pour de nombreuses entreprises am\u00e9ricaines comptant sur ces importations. Lorsque le pr\u00e9sident Biden est entr\u00e9 en fonction, il a maintenu la plupart de ces tarifs douaniers et, en mai 2024, a annonc\u00e9 une expansion de ceux-ci pour inclure des importations suppl\u00e9mentaires, y compris l&rsquo;acier et l&rsquo;aluminium, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les batteries, les cellules solaires, les seringues et les aiguilles et les semi-conducteurs, ce qui complique encore l&rsquo;environnement commercial et a un impact sur de nombreux secteurs am\u00e9ricains, y compris l&rsquo;automobile, l&rsquo;\u00e9lectronique, l&rsquo;industrie des \u00e9nergies renouvelables, les dispositifs m\u00e9dicaux, la construction et la machinerie lourde.<\/p>\n\n<p>Les tarifs douaniers \u00e9largis du gouvernement de Biden, qui sont entr\u00e9es en vigueur en septembre, sont d\u00e9taill\u00e9s ci-dessous.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"693\" height=\"586\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/image.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-56449\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/image.png 693w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/image-300x254.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 693px) 100vw, 693px\" \/><\/figure>\n\n<p>Le graphique ci-dessous souligne le pourcentage des importations en provenance de Chine au moment de l&rsquo;annonce de ces tarifs douaniers.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"740\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/image-1-1024x740.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-56455\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/image-1-1024x740.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/image-1-300x217.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/image-1-768x555.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/image-1.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Bien que les tarifs douaniers ne soient probablement pas la seule raison de l&rsquo;augmentation de ce pourcentage, il y a une nette hausse \u00e0 partir de mai lorsque les tarifs douaniers ont \u00e9t\u00e9 annonc\u00e9s jusqu&rsquo;en septembre lorsqu&rsquo;ils sont entr\u00e9s en vigueur. Alors qu&rsquo;une partie de cela peut \u00eatre attribu\u00e9e \u00e0 l&rsquo;incertitude de la main-d&rsquo;\u0153uvre, il existe une forte corr\u00e9lation entre l&rsquo;annonce des nouveaux tarifs douaniers et l&rsquo;augmentation.<\/p>\n\n<p>Avec la r\u00e9\u00e9lection de l&rsquo;ancien pr\u00e9sident Trump, on pr\u00e9voit des tarifs douaniers plus importants sur les importations en provenance de Chine, ainsi que sur les marchandises en provenance d&rsquo;autres pays, y compris le Mexique et le Canada. Apr\u00e8s sa victoire \u00e9lectorale, les exp\u00e9diteurs ont commenc\u00e9 \u00e0 faire avancer l&rsquo;inventaire en pr\u00e9vision des futurs tarifs douaniers potentiels. Bien que le nouveau gouvernement n&rsquo;entrera pas en fonction avant le 20 janvier 2025, il n&rsquo;est pas certain que les tarifs seront appliqu\u00e9s, ni \u00e0 quoi ils ressembleront. La possibilit\u00e9 de tarifs douaniers g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9s a d\u00e9j\u00e0 conduit les exp\u00e9diteurs \u00e0 ajuster les mod\u00e8les d&rsquo;achat pour att\u00e9nuer les risques et les co\u00fbts potentiels.<\/p>\n\n<p>Les r\u00e9percussions des tarifs douaniers ont un impact non seulement sur la tarification et la disponibilit\u00e9 des marchandises sur le march\u00e9 am\u00e9ricain, mais \u00e9galement sur les d\u00e9cisions strat\u00e9giques que les entreprises doivent prendre en mati\u00e8re d&rsquo;approvisionnement et de fabrication. Alors que les tarifs douaniers augmentent le co\u00fbt des importations, les entreprises peuvent rechercher d&rsquo;autres sources de r\u00e9exp\u00e9dition de certaines op\u00e9rations pour att\u00e9nuer les risques. Historiquement, le rapprochement au Mexique est une pratique courante, en raison de la baisse des co\u00fbts et des conditions favorables des accords commerciaux entre les \u00c9tats-Unis et le Mexique. Cependant, l&rsquo;\u00e9volution des politiques commerciales et la possibilit\u00e9 de nouveaux tarifs douaniers de la prochaine administration Trump en font une solution moins attrayante pour de nombreux importateurs am\u00e9ricains.<\/p>\n\n<p>Les incertitudes li\u00e9es \u00e0 l&rsquo;\u00e9volution des administrations et aux co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s, et les complexit\u00e9s de l&rsquo;ajustement des strat\u00e9gies de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement en retour, signifient que les entreprises sont confront\u00e9es \u00e0 des d\u00e9fis persistants dans la planification et l&rsquo;ex\u00e9cution de strat\u00e9gies d&rsquo;importation Ce paysage commercial en \u00e9volution n\u00e9cessite une prise de d\u00e9cision agile et \u00e9clair\u00e9e pour naviguer entre les obstacles potentiels pr\u00e9sent\u00e9s par les politiques tarifaires fluctuantes.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-labor-uncertainty-impacts-on-imports\">Impacts de l&rsquo;incertitude du travail sur les importations<\/h2>\n\n<p>Les n\u00e9gociations contractuelles non r\u00e9solues entre l&rsquo;Association internationale des travailleurs de la mer (ILA), qui repr\u00e9sente les travailleurs de 36 ports am\u00e9ricains de la c\u00f4te est et du golfe, et l&rsquo;Alliance maritime des \u00c9tats-Unis ajoutent encore plus d&rsquo;incertitude pour ceux qui importent ou exportent depuis les \u00c9tats-Unis. L&rsquo;expiration de leur contrat le 30 septembre 2024 a entra\u00een\u00e9 une gr\u00e8ve de trois jours en octobre, et n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 r\u00e9solue que temporairement en prolongeant l&rsquo;ancien contrat jusqu&rsquo;au 15 janvier 2025. \u00c0 ce jour, aucun autre accord n&rsquo;a \u00e9t\u00e9 conclu, ce qui laisse planer la menace d&rsquo;une autre gr\u00e8ve, potentiellement prolong\u00e9e.<\/p>\n\n<p>\u00c0 la suite de la gr\u00e8ve d&rsquo;octobre, bien que cela n&rsquo;ait dur\u00e9 que trois jours, il y a eu une augmentation du s\u00e9jour \u00e0 l&rsquo;importation et \u00e0 l&rsquo;exportation entre la c\u00f4te est et la c\u00f4te du golfe.<\/p>\n\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group has-global-padding is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"410\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/import-ewport-dwell-1024x410.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-56473\" style=\"width:1282px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/import-ewport-dwell-1024x410.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/import-ewport-dwell-300x120.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/import-ewport-dwell-768x308.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/import-ewport-dwell-1536x615.png 1536w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/import-ewport-dwell-2048x820.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n<p>Les deux graphiques montrent une augmentation de la dur\u00e9e du s\u00e9jour pendant la semaine des gr\u00e8ves, tandis que la dur\u00e9e des importations n&rsquo;est pas encore compl\u00e8tement revenue aux niveaux ant\u00e9rieurs \u00e0 la gr\u00e8ve sur les deux c\u00f4tes.<\/p>\n\n<p>\u00c9tant donn\u00e9 que ces ports g\u00e8rent 43\u00a0% des importations maritimes am\u00e9ricaines en provenance de Chine, en pr\u00e9paration de la gr\u00e8ve potentielle en octobre, les exp\u00e9diteurs ont fait avancer l&rsquo;inventaire pour \u00e9viter les risques de perturbations du fret, y compris les retards ou le bloquage des marchandises dans les ports. Cette pratique s&rsquo;est poursuivie \u00e0 l&rsquo;approche de la date limite du 15 janvier sans r\u00e9solution.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n<p>En 2024, la proportion des importations am\u00e9ricaines en provenance de Chine est pass\u00e9e \u00e0 37\u00a0%, ce qui refl\u00e8te une augmentation de pr\u00e8s de 7\u00a0% par rapport \u00e0 l&rsquo;ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, la Chine continuant de jouer un r\u00f4le crucial dans la fabrication mondiale malgr\u00e9 les d\u00e9fis mondiaux actuels. Le paysage des relations commerciales entre les \u00c9tats-Unis et la Chine a \u00e9t\u00e9 encore compliqu\u00e9 par de nouveaux et plus importants tarifs douaniers ciblant les marchandises strat\u00e9giques, ce qui contraint les entreprises am\u00e9ricaines \u00e0 revoir leurs strat\u00e9gies d&rsquo;approvisionnement et de tarification. De plus, les n\u00e9gociations du travail non r\u00e9solues dans les principaux ports am\u00e9ricains ont entra\u00een\u00e9 des perturbations op\u00e9rationnelles temporaires, ce qui influence les exp\u00e9diteurs \u00e0 adopter des tactiques de gestion pr\u00e9ventive de l&rsquo;inventaire en pr\u00e9vision des changements tarifaires et des gr\u00e8ves potentielles. Avec la r\u00e9\u00e9lection du pr\u00e9sident Trump et la menace de tarifs douaniers plus stricts, les entreprises am\u00e9ricaines envisagent de plus en plus des alternatives aux m\u00e9thodes d&rsquo;approvisionnement traditionnelles, y compris le reshoring et le nearshoring, en r\u00e9ponse \u00e0 l&rsquo;\u00e9volution des politiques commerciales.<\/p>\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Aper\u00e7u La position de la Chine en tant que puissance manufacturi\u00e8re mondiale continue d&rsquo;influencer les strat\u00e9gies \u00e9conomiques am\u00e9ricaines et la dynamique de la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement. 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