{"id":64766,"date":"2024-12-10T14:52:39","date_gmt":"2024-12-10T20:52:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/"},"modified":"2025-03-24T20:16:36","modified_gmt":"2025-03-25T01:16:36","slug":"la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/","title":{"rendered":"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d&rsquo;attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les principaux transporteurs maritimes continuent d&rsquo;\u00e9viter la mer Rouge et ont \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 des temps de transit \u00e9lev\u00e9s pendant la haute saison.<\/li>\n\n\n\n<li>Les types de navires les plus touch\u00e9s par les attaques sont les conteneurs, suivis des p\u00e9troliers et des vraquiers.<\/li>\n\n\n\n<li>Le volume traversant le canal reste faible. Novembre\u00a02024 a vu une r\u00e9duction de 72\u00a0% par rapport \u00e0 2023.<\/li>\n\n\n\n<li>Le temps de transit entre l&rsquo;Asie du Sud-est et la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis a augment\u00e9 de 47 % et celui des vols vers l&rsquo;Europe de 33 %. Le temps de transit entre la Chine et l&rsquo;Europe a augment\u00e9 de 25%. <\/li>\n\n\n\n<li>Les horaires de navigation recontrent encore des retards de 4 \u00e0 6 jours, mais ils se sont am\u00e9lior\u00e9s de 70\u00a0% depuis f\u00e9vrier.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-houthi-attacks-continue-after-one-full-year\">Les attaques des Houthis se poursuivent apr\u00e8s une ann\u00e9e compl\u00e8te<\/h2>\n\n<p>Depuis que les tensions ont \u00e9clat\u00e9 en mer Rouge il y a plus d&rsquo;un an (d\u00e9cembre 2023), les Houthis ont cibl\u00e9 plus de 90\u00a0navires commerciaux, endommagant plus de 30\u00a0navires et en coulant deux. Les attaques se poursuivent dans la r\u00e9gion, les drones les plus r\u00e9cents tentant d&rsquo;attaquer un navire de guerre am\u00e9ricain.<\/p>\n\n<p>Malgr\u00e9 les efforts de d\u00e9fense militaire de plusieurs pays, y compris les \u00c9tats-Unis, le groupe des Houthi reste d\u00e9termin\u00e9 et plus d&rsquo;un an apr\u00e8s, les principaux transporteurs continuent d&rsquo;\u00e9viter la r\u00e9gion pour limiter les risques.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-volume-through-the-suez-canal\">Volume via le Canal de Suez<\/h2>\n\n<p>Depuis le d\u00e9but des attaques \u00e0 la fin de 2023, des centaines de navires des principaux transporteurs ont \u00e9t\u00e9 redirig\u00e9s pour \u00e9viter la mer Rouge, ce qui a entra\u00een\u00e9 des volumes historiquement bas via le canal de Suez. Malgr\u00e9 la haute saison pour les exp\u00e9ditions maritimes, en novembre seulement 115 porte-conteneurs ont travers\u00e9 le canal, une diminution de 72\u00a0% par rapport aux 422 de novembre\u00a02023. Cette tendance devrait se poursuivre, les transporteurs \u00e9tant susceptibles de rediriger vers l&rsquo;Afrique ou d&rsquo;utiliser le canal de Panama jusqu&rsquo;\u00e0 ce que les tensions en mer Rouge soient r\u00e9solues. Le Y\u00e9men est un alli\u00e9 solide de Gaza, et ne l\u00e2chera probablement pas jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;un trait\u00e9 de paix soit conclu entre Isra\u00ebl et Gaza. Alors que les discussions sur un trait\u00e9 sont en cours, il n&rsquo;y a pas de connaissance pr\u00e9cise sur la date \u00e0 laquelle ce conflit se terminera. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Container-vessels-1024x751.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-55334\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Container-vessels-1024x751.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Container-vessels-300x220.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Container-vessels-768x563.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Container-vessels-1536x1126.png 1536w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Container-vessels-2048x1502.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Le graphique ci-dessous explique l&rsquo;impact sur divers types de navires et leur fr\u00e9quence \u00e0 travers le canal.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"727\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-counts-by-type-1024x727.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-55328\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-counts-by-type-1024x727.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-counts-by-type-300x213.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-counts-by-type-768x545.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-counts-by-type-1536x1091.png 1536w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-counts-by-type-2048x1454.png 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Bien que les porte-conteneurs soient les plus touch\u00e9s, ils ne sont pas les seuls \u00e0 \u00eatre redirig\u00e9s pour \u00e9viter la mer Rouge. Il y a \u00e9galement eu une baisse des vraquiers et des p\u00e9troliers. Les p\u00e9troliers transportent souvent des mati\u00e8res dangereuses, telles que le p\u00e9trole brut, ce qui pose des risques environnementaux importants en cas d&rsquo;attaque. Les navires de transport g\u00e9n\u00e9ral et les navires rouliers n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 aussi durement touch\u00e9s, mais ces types de navires constituent d\u00e9j\u00e0 une partie plus petite du trafic transitant par le canal de Suez.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacts-to-transit-times\">Impacts sur les temps de transit<\/h2>\n\n<p>Les navires qui d\u00e9tournent leur route pour \u00e9viter la mer Rouge ont vu leurs temps de transit augmenter en moyenne de 14 jours pour les voies qui traversent habituellement le canal. Les graphiques ci-dessous montrent la dur\u00e9e m\u00e9diane des trajets sur les principaux itin\u00e9raires, tels qu&rsquo;enregistr\u00e9s mensuellement en novembre 2024.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"819\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Regional-container-transit-times-1024x819.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-55322\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Regional-container-transit-times-1024x819.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Regional-container-transit-times-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Regional-container-transit-times-768x614.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Regional-container-transit-times.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Les temps de transit m\u00e9dians ont augment\u00e9 \u00e0 environ deux mois. L&rsquo;Asie du Sud-Est, un important exportateur d&rsquo;\u00e9lectronique, de v\u00eatements, d&rsquo;accessoires et de chaussures, est particuli\u00e8rement touch\u00e9e. les envois \u00e0 destination de la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis prennent d\u00e9sormais 47% de temps en plus, tandis que les envois vers l&rsquo;Europe prennent 33% plus de temps pour arriver. Les temps de transit entre la Chine et l&rsquo;Europe, autre source majeure de biens de consommation, ont augment\u00e9 de 25%. Il convient de noter que les exp\u00e9ditions de la Chine \u00e0 la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9es, car elles transitent g\u00e9n\u00e9ralement par le canal de Panama plut\u00f4t que par la mer Rouge.<\/p>\n\n<p>Les exp\u00e9diteurs se sont ajust\u00e9s \u00e0 l&rsquo;augmentation des temps de transit et ont ajust\u00e9 les pratiques de commande pour compenser le temps suppl\u00e9mentaire sur l&rsquo;eau et les ruptures de stock majeures n&rsquo;ont pas \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es.<\/p>\n\n<p>Le tableau de fiabilit\u00e9 des horaires des navires ci-dessous suit le retard des conteneurs en transit en fonction de l\u2019actualisation des horaires.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"785\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-reliability-1024x785.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-55316\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-reliability-1024x785.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-reliability-300x230.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-reliability-768x589.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Red-Sea-Vessel-reliability.png 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Bien que les transporteurs soient parvenus \u00e0 mieux pr\u00e9voir les horaires de navigation le long de la route du Cap de Bonne-Esp\u00e9rance, les performances demeurent inf\u00e9rieures \u00e0 ce qu&rsquo;elles \u00e9taient avant le changement d&rsquo;itin\u00e9raire. Un transit plus long implique davantage de possibilit\u00e9s de retards en raison des facteurs comme les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques et l&rsquo;encombrement des ports. En novembre, les transporteurs ont connu un retard m\u00e9dian de 4 \u00e0 6 jours. Cela s&rsquo;est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9, en particulier pour l&rsquo;Asie du Sud-Est vers l&rsquo;Europe, qui a culmin\u00e9 \u00e0 une m\u00e9diane de pr\u00e8s de 13 jours fin f\u00e9vrier et s&rsquo;est am\u00e9lior\u00e9e de 70\u00a0%.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-historical-trade-through-the-suez-canal\">Le commerce historique via le canal de Suez :<\/h2>\n\n<p>Le Canal de Suez a \u00e9t\u00e9 ouvert en 1869 pour relier l&rsquo;oc\u00e9an Atlantique Nord \u00e0 l&rsquo;oc\u00e9an Indien par la M\u00e9diterran\u00e9e et la mer Rouge. Il est depuis un point n\u00e9vralgique des routes commerciales pour les cha\u00eenes d&rsquo;approvisionnement mondiales, qui permet de gagner 7 \u00e0 20 jours de voyage par rapport aux navires contournant l&rsquo;Afrique. Les interruptions du flux de navires peuvent avoir des impacts majeurs sur le commerce, comme cela a \u00e9t\u00e9 d\u00e9montr\u00e9 en 2021, lorsqu&rsquo;un navire bloqu\u00e9 a interrompu ses op\u00e9rations pendant six jours.<\/p>\n\n<p>Le passage s\u00e9curis\u00e9 par le canal \u00e9tant entrav\u00e9, les retards sur cet itin\u00e9raire se sont poursuivis. Les \u00c9tats-Unis ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d&rsquo;un certain r\u00e9pit gr\u00e2ce \u00e0 la diminution des s\u00e9cheresses qui affectent la capacit\u00e9 du canal de Panama, ce qui constitue une meilleure option que le passage par l&rsquo;Afrique, tandis que l&rsquo;Europe continue de subir de plein fouet les r\u00e9percussions de l&rsquo;impossibilit\u00e9 pour les navires d&#8217;emprunter le canal.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-concern-for-safety-of-front-line-seafarers\">Pr\u00e9occupation pour la s\u00e9curit\u00e9 des marins en premi\u00e8re ligne<\/h2>\n\n<p>Si project44 s\u2019attache \u00e0 publier r\u00e9guli\u00e8rement des mises \u00e0 jour sur la crise de la mer Rouge, la s\u00e9curit\u00e9 des membres d&rsquo;\u00e9quipage sur ces navires reste la priorit\u00e9 absolue en ces temps difficiles. Nous pensons \u00e0 eux et \u00e0 leurs familles.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n<p>Les attaques incessantes des rebelles houthis contre les navires commerciaux en mer Rouge ont eu un impact consid\u00e9rable sur les routes maritimes mondiales, en particulier via le canal de Suez, entra\u00eenant des retards et des perturbations importants. Les transporteurs ont \u00e9t\u00e9 contraints de r\u00e9acheminer les navires, ce qui a entra\u00een\u00e9 une augmentation des temps de transit pouvant atteindre 47% sur les principales voies commerciales, en particulier celles reliant l&rsquo;Asie \u00e0 l&rsquo;Europe et aux \u00c9tats-Unis. Les ports europ\u00e9ens ont \u00e9t\u00e9 les plus durement touch\u00e9s par ce changement d&rsquo;itin\u00e9raire, tandis que la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis a \u00e9t\u00e9 moins perturb\u00e9e gr\u00e2ce au canal de Panama qui offre une voie alternative. Face \u00e0 la persistance des tensions, la s\u00e9curit\u00e9 des marins en premi\u00e8re ligne demeure primordiale, tandis que la cha\u00eene d&rsquo;approvisionnement mondiale est confront\u00e9e \u00e0 une incertitude permanente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Les attaques des Houthis se poursuivent apr\u00e8s une ann\u00e9e compl\u00e8te Depuis que les tensions ont \u00e9clat\u00e9 en mer Rouge il y a plus d&rsquo;un an (d\u00e9cembre 2023), les Houthis&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":55312,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"market-news-category":[555],"market-news-tag":[1248,568,562,566,1062,1061,1246],"class_list":["post-64766","market-news","type-market-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","market-news-category-maritime","market-news-tag-attaques-de-navires","market-news-tag-canal-de-suez-fr-2","market-news-tag-houthi-fr","market-news-tag-mer-rouge","market-news-tag-ocean-fr","market-news-tag-resume-des-actualites","market-news-tag-temps-de-transit"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.5 (Yoast SEO v27.5) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d&#039;attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial | project44<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d&#039;attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Les attaques des Houthis se poursuivent apr\u00e8s une ann\u00e9e compl\u00e8te Depuis que les tensions ont \u00e9clat\u00e9 en mer Rouge il y a plus d&rsquo;un an (d\u00e9cembre 2023), les Houthis...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"project44\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/project44Visibility\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-03-25T01:16:36+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eilis-garvey-dI_S0Kyq1Z0-unsplash-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1701\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@freightpipes\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/supply-chain-insights\\\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/supply-chain-insights\\\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\\\/\",\"name\":\"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d'attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial | project44\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/supply-chain-insights\\\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/supply-chain-insights\\\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/eilis-garvey-dI_S0Kyq1Z0-unsplash-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2024-12-10T20:52:39+00:00\",\"dateModified\":\"2025-03-25T01:16:36+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/supply-chain-insights\\\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/supply-chain-insights\\\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/supply-chain-insights\\\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/eilis-garvey-dI_S0Kyq1Z0-unsplash-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/eilis-garvey-dI_S0Kyq1Z0-unsplash-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1701},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/supply-chain-insights\\\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d&#8217;attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/\",\"name\":\"project44\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/#organization\",\"name\":\"project44\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/logo.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/01\\\/logo.svg\",\"width\":213,\"height\":73,\"caption\":\"project44\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.project44.com\\\/fr\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/project44Visibility\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/freightpipes\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/project-44\",\"https:\\\/\\\/www.instagram.com\\\/project44global\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d'attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial | project44","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d'attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial","og_description":"R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Les attaques des Houthis se poursuivent apr\u00e8s une ann\u00e9e compl\u00e8te Depuis que les tensions ont \u00e9clat\u00e9 en mer Rouge il y a plus d&rsquo;un an (d\u00e9cembre 2023), les Houthis...","og_url":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/","og_site_name":"project44","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/project44Visibility","article_modified_time":"2025-03-25T01:16:36+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1701,"url":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eilis-garvey-dI_S0Kyq1Z0-unsplash-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@freightpipes","twitter_misc":{"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/","url":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/","name":"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d'attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial | project44","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eilis-garvey-dI_S0Kyq1Z0-unsplash-scaled.jpg","datePublished":"2024-12-10T20:52:39+00:00","dateModified":"2025-03-25T01:16:36+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eilis-garvey-dI_S0Kyq1Z0-unsplash-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eilis-garvey-dI_S0Kyq1Z0-unsplash-scaled.jpg","width":2560,"height":1701},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/la-crise-de-la-mer-rouge-un-an-dattaques-des-houthis-leur-impact-sur-le-transport-maritime-mondial\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"La crise de la mer Rouge&nbsp;: un an d&#8217;attaques des Houthis&nbsp;: leur impact sur le transport maritime mondial"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/#website","url":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/","name":"project44","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/#organization","name":"project44","url":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/logo.svg","contentUrl":"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/logo.svg","width":213,"height":73,"caption":"project44"},"image":{"@id":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/project44Visibility","https:\/\/x.com\/freightpipes","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/project-44","https:\/\/www.instagram.com\/project44global"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/market-news\/64766","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/market-news"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/market-news"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/11"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/market-news\/64766\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64766"}],"wp:term":[{"taxonomy":"market-news-category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/market-news-category?post=64766"},{"taxonomy":"market-news-tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/market-news-tag?post=64766"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}