{"id":65307,"date":"2025-08-21T08:30:15","date_gmt":"2025-08-21T13:30:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/crise-de-la-mer-rouge-lechec-du-cessez-le-feu-plonge-la-mer-rouge-dans-le-chaos\/"},"modified":"2025-08-24T22:19:45","modified_gmt":"2025-08-25T03:19:45","slug":"crise-de-la-mer-rouge-lechec-du-cessez-le-feu-plonge-la-mer-rouge-dans-le-chaos","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/crise-de-la-mer-rouge-lechec-du-cessez-le-feu-plonge-la-mer-rouge-dans-le-chaos\/","title":{"rendered":"La crise de la mer Rouge : des attaques renouvel\u00e9es continuent de mettre la navigation \u00e0 risque"},"content":{"rendered":"\n
R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/p>\n\n
\n
Les perturbations des navires se poursuivent\u00a0:<\/strong> les porte-conteneurs restent les plus touch\u00e9s par les attaques de la mer Rouge, suivis des p\u00e9troliers et des vraquiers, beaucoup d\u2019entre eux \u00e9tant encore redirig\u00e9s autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance pour \u00e9viter les risques.<\/li>\n\n\n\n
Le trafic du canal de Suez reste historiquement bas :<\/strong> les attaques en cours et l\u2019instabilit\u00e9 r\u00e9gionale ont maintenu les volumes du canal r\u00e9duits, ce qui a poursuivi la baisse de 75 % observ\u00e9e en 2024 par rapport \u00e0 2023.<\/li>\n\n\n\n
Les temps de transit ont consid\u00e9rablement augment\u00e9\u00a0:<\/strong> les d\u00e9rivations ont prolong\u00e9 le transit de l\u2019Asie du Sud-Est vers la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis de 47\u00a0%, vers l\u2019Europe de 33\u00a0% et de la Chine vers l\u2019Europe de 25\u00a0%, avec des d\u00e9lais d\u2019exp\u00e9dition m\u00e9dians sur les voies cl\u00e9s approchant les deux mois.<\/li>\n<\/ul>\n\n
Aper\u00e7u<\/h2>\n\n
Bien qu\u2019un cessez-le-feu entre Isra\u00ebl et le Hamas ait \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli le 15 janvier 2025, il s\u2019est rapidement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9. De m\u00eame, apr\u00e8s une pause temporaire, les attaques en mer Rouge ont repris, ce qui indique que le transit maritime dans la r\u00e9gion reste \u00e0 haut risque.<\/p>\n\n
En raison des attaques en cours et des tensions g\u00e9opolitiques, les transporteurs maritimes continuent d\u2019\u00e9viter la mer Rouge et le canal de Suez, en redirigant les navires via le canal de Panama ou autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance. Le trafic du canal reste historiquement bas et devrait rester r\u00e9duit dans un avenir pr\u00e9visible.<\/p>\n\n
Volume via le Canal de Suez<\/h2>\n\n
Depuis le d\u00e9but des attaques \u00e0 la fin de 2023, les principaux transporteurs ont redirig\u00e9 des centaines de navires pour \u00e9viter la mer Rouge, ce qui a entra\u00een\u00e9 des volumes historiquement bas dans le canal de Suez. En 2024, le trafic des navires \u00e0 conteneurs a diminu\u00e9 d\u2019environ 75\u00a0% par rapport \u00e0 2023 et ces niveaux r\u00e9duits ont persist\u00e9 en 2025. Les donn\u00e9es de juillet 2025 montrent qu\u2019il n\u2019y a pas eu de r\u00e9cup\u00e9ration du transit des porte-conteneurs par le canal (indiqu\u00e9 dans le graphique ci-dessous), et les attaques des Houthis, aussi r\u00e9centes qu\u2019en ao\u00fbt 2025, rendent peu probable un r\u00e9tablissement prochain.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Le graphique ci-dessous explique l’impact sur divers types de navires et leur fr\u00e9quence \u00e0 travers le canal.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Les porte-conteneurs sont les plus touch\u00e9s, mais les vraquiers et les p\u00e9troliers changent \u00e9galement de route. Les p\u00e9troliers transportant du p\u00e9trole brut et d\u2019autres mati\u00e8res dangereuses sont confront\u00e9s \u00e0 un risque accru en raison des impacts environnementaux potentiels en cas d\u2019attaque. Les navires de fret g\u00e9n\u00e9ral et les navires Ro-Ro sont moins touch\u00e9s, en partie parce qu\u2019ils constituent une part plus faible du trafic du canal de Suez.<\/p>\n\n
Impacts sur les temps de transit<\/h2>\n\n
Les navires qui d\u00e9tournent leur route pour \u00e9viter la mer Rouge ont vu leurs temps de transit augmenter en moyenne de 14 jours pour les voies qui traversent habituellement le canal. Les graphiques ci-dessous montrent les temps de transit m\u00e9dians sur les principales routes, tels qu\u2019enregistr\u00e9s mensuellement jusqu\u2019en juillet 2025.<\/p>\n\n<\/figure>\n\n
Les temps de transit m\u00e9dians ont augment\u00e9 \u00e0 environ deux mois. L’Asie du Sud-Est, un important exportateur d’\u00e9lectronique, de v\u00eatements, d’accessoires et de chaussures, est particuli\u00e8rement touch\u00e9e. les envois \u00e0 destination de la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis prennent d\u00e9sormais 47% de temps en plus, tandis que les envois vers l’Europe prennent 33% plus de temps pour arriver. Les temps de transit entre la Chine et l’Europe, autre source majeure de biens de consommation, ont augment\u00e9 de 25%. Il convient de noter que les exp\u00e9ditions de la Chine \u00e0 la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis n’ont pas \u00e9t\u00e9 affect\u00e9es, car elles transitent g\u00e9n\u00e9ralement par le canal du Panama plut\u00f4t que par la mer Rouge.<\/p>\n\n
Les exp\u00e9diteurs se sont ajust\u00e9s \u00e0 l’augmentation des temps de transit et ont ajust\u00e9 les pratiques de commande pour compenser le temps suppl\u00e9mentaire sur l’eau et les ruptures de stock majeures n’ont pas \u00e9t\u00e9 observ\u00e9es.<\/p>\n\n
Le commerce historique via le canal de Suez :<\/h2>\n\n
Le Canal de Suez, ouvert en 1869 pour relier l\u2019Atlantique Nord \u00e0 l\u2019oc\u00e9an Indien via la M\u00e9diterran\u00e9e et la mer Rouge, permet aux navires d\u2019\u00e9conomiser 7 \u00e0 20 jours de voyage par rapport \u00e0 un tour de l\u2019Afrique. Les interruptions peuvent avoir des impacts commerciaux majeurs, comme l\u2019a d\u00e9montr\u00e9 en 2021, lorsqu\u2019un blocage de navire a interrompu les op\u00e9rations pendant six jours. Le passage en toute s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tant actuellement entrav\u00e9, les retards se poursuivent, impactant particuli\u00e8rement l\u2019Europe, tandis que les \u00c9tats-Unis sont quelque peu soulag\u00e9s des impacts r\u00e9duits de la s\u00e9cheresse dans le canal de Panama.<\/p>\n\n
Pr\u00e9occupation pour la s\u00e9curit\u00e9 des marins en premi\u00e8re ligne<\/h2>\n\n
Si project44 s\u2019attache \u00e0 publier r\u00e9guli\u00e8rement des mises \u00e0 jour sur la crise de la mer Rouge, la s\u00e9curit\u00e9 des membres d’\u00e9quipage sur ces navires reste la priorit\u00e9 absolue en ces temps difficiles. Nous pensons \u00e0 eux et \u00e0 leurs familles.<\/p>\n\n
R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n
Les tensions g\u00e9opolitiques actuelles et les attaques renouvel\u00e9es dans la mer Rouge ont forc\u00e9 les transporteurs maritimes \u00e0 \u00e9viter le canal de Suez, en redirigant les navires via le canal de Panama ou autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance. Cela a entra\u00een\u00e9 un trafic historiquement bas sur le canal, des d\u00e9lais de transit prolong\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 deux mois sur les principales voies commerciales et une augmentation des co\u00fbts d\u2019exp\u00e9dition et des risques op\u00e9rationnels, en particulier pour les porte-conteneurs, les vraquiers et les p\u00e9troliers. Bien que les exp\u00e9diteurs aient ajust\u00e9 leurs pratiques de commande pour att\u00e9nuer les risques de rupture de stock, l\u2019Europe continue de subir le poids des retards et la situation reste tr\u00e8s volatile. Une surveillance continue est essentielle pour anticiper d\u2019autres perturbations et planifier les r\u00e9ponses de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement.<\/p>\n\n
R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Aper\u00e7u Bien qu\u2019un cessez-le-feu entre Isra\u00ebl et le Hamas ait \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli le 15 janvier 2025, il s\u2019est rapidement d\u00e9t\u00e9rior\u00e9. De m\u00eame, apr\u00e8s une pause temporaire, les attaques en…<\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":64429,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"market-news-category":[555],"market-news-tag":[1248,568,1327,1326,566,1061],"class_list":["post-65307","market-news","type-market-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","market-news-category-maritime","market-news-tag-attaques-de-navires","market-news-tag-canal-de-suez-fr-2","market-news-tag-cessez-le-feu","market-news-tag-houthis-fr","market-news-tag-mer-rouge","market-news-tag-resume-des-actualites"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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