{"id":69639,"date":"2025-06-23T09:44:45","date_gmt":"2025-06-23T14:44:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/escalade-des-risques-leffet-domino-du-conflit-iranien-sur-les-chaines-dapprovisionnement\/"},"modified":"2025-07-23T11:45:03","modified_gmt":"2025-07-23T16:45:03","slug":"escalade-des-risques-leffet-domino-du-conflit-iranien-sur-les-chaines-dapprovisionnement","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/escalade-des-risques-leffet-domino-du-conflit-iranien-sur-les-chaines-dapprovisionnement\/","title":{"rendered":"Escalade des risques : L\u2019effet domino du conflit iranien sur les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le conflit actuel entre Isra\u00ebl et l\u2019Iran, exacerb\u00e9 par les frappes a\u00e9riennes am\u00e9ricaines sur des sites nucl\u00e9aires iraniens, a entra\u00een\u00e9 une augmentation des risques pour les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales, en particulier au Moyen-Orient.<\/li>\n\n\n\n<li>L\u2019Iran a menac\u00e9 de fermer le d\u00e9troit d\u2019Hormuz, un point d\u2019\u00e9tranglement critique pour le commerce mondial du p\u00e9trole et du GNL. Bien que les experts demeurent sceptiques quant \u00e0 une fermeture totale, certains transporteurs redirigent d\u00e9j\u00e0 les navires en raison de l\u2019escalade des risques dans la r\u00e9gion.<\/li>\n\n\n\n<li>Le port de Jebel Ali \u00e0 Duba\u00ef, le plus grand port de la r\u00e9gion, est \u00e9troitement surveill\u00e9 pour d\u00e9tecter les changements dans les temps de stationnement des conteneurs et les temps d\u2019accostage. Toute perturbation dans le d\u00e9troit d\u2019Hormuz aurait un impact significatif sur le traffic des conteneurs et les op\u00e9rations de transbordement dans le port.<\/li>\n\n\n\n<li>Le conflit et les perturbations associ\u00e9es contribuent \u00e0 la hausse des prix du carburant \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale, ce qui entra\u00eenera probablement une augmentation des co\u00fbts de transport dans tous les modes, y compris le transport, le fret a\u00e9rien et le transport routier.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-overview\">Aper\u00e7u<\/h2>\n\n<p>Les tensions au Moyen-Orient ont continu\u00e9 de s\u2019intensifier alors qu\u2019Isra\u00ebl et l\u2019Iran se livrent \u00e0 une s\u00e9rie de frappes de repr\u00e9sailles. Au cours du week-end, le conflit s\u2019est intensifi\u00e9 lorsque les \u00c9tats-Unis ont lanc\u00e9 des frappes a\u00e9riennes sur des cibles iraniennes, qui viseraient apparemment \u00e0 d\u00e9manteler des sites impliqu\u00e9s dans le d\u00e9veloppement d\u2019armes nucl\u00e9aires. \u00c0 l\u2019heure actuelle, il n\u2019y a aucun signe visible de discussions sur un cessez-le-feu et la situation reste volatile, sans indication claire sur l\u2019ampleur de l\u2019escalade du conflit.<\/p>\n\n<p>Une pr\u00e9occupation majeure a \u00e9merg\u00e9 de la menace de l\u2019Iran de fermer le d\u00e9troit d\u2019Hormuz, par lequel transitent environ 20% du gaz naturel liqu\u00e9fi\u00e9 (GNL) mondial et 20 \u00e0 30% du commerce p\u00e9trolier. Une fermeture de cette voie navigable strat\u00e9gique perturberait gravement l\u2019acc\u00e8s au golfe Persique, ce qui aurait une incidence sur les flux commerciaux de pays tels que le Qatar, les \u00c9mirats arabes unis et l\u2019Arabie saoudite, et pourrait entra\u00eener une forte augmentation des prix du carburant \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Bien que les experts restent sceptiques quant \u00e0 une fermeture totale, certains transporteurs maritimes redirigent d\u00e9j\u00e0 les navires loin de la r\u00e9gion, en invoquant des risques accrus dans le contexte des frappes militaires en cours.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-potential-impacts\">Impacts Potentiels<\/h2>\n\n<p>Vous trouverez ci-dessous une carte des navires par type actuellement dans le golfe Persique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"953\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1024x953.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-69519\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1024x953.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-300x279.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-768x715.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image.png 1043w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Il y a un total de 105 navires dans cette r\u00e9gion, et le trafic dans le d\u00e9troit est encore visible.<\/p>\n\n<p>Le plus grand port de la r\u00e9gion, le port de Jebel Ali, est surveill\u00e9 de pr\u00e8s pour d\u00e9tecter tout changement dans le temps de s\u00e9jour. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, il n\u2019y a pas eu d\u2019impacts majeurs, mais si les conteneurs ne peuvent pas quitter le port en raison d\u2019une fermeture, ce nombre augmentera pour les exportations et les conteneurs de transbordement.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1-1024x731.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-69525\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1-1024x731.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1-300x214.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1-768x549.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-1.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Le port de Jebel Ali traite divers types de navires chaque semaine, y compris des porte-conteneurs, des vraquiers, des p\u00e9troliers (p\u00e9trole brut et GNL) et des navires Ro-Ro (Roll-on\/Roll-off pour les v\u00e9hicules). La r\u00e9partition des types de navires qui fr\u00e9quentent ce port est importante, car les perturbations pourraient affecter sp\u00e9cifiquement le transit de certaines marchandises, en fonction de la classe de navire. Vous trouverez ci-dessous une ventilation hebdomadaire des types de navires trait\u00e9s.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"659\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2-1024x659.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-69531\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2-1024x659.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2-300x193.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2-768x494.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/image-2.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Les porte-conteneurs constituent la majorit\u00e9, mais il y a \u00e9galement beaucoup de trafic de p\u00e9troliers et de marchandises g\u00e9n\u00e9rales dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n<p>Au fur et \u00e0 mesure que la situation continue de se d\u00e9velopper, les indicateurs cl\u00e9s surveill\u00e9s de pr\u00e8s incluent les temps d\u2019accostage des navires, qui augmenteront si les navires ne peuvent pas partir en raison d\u2019une congestion ou de fermeture de ports. Le nombre de navires dans la r\u00e9gion pourrait diminuer si la fermeture du D\u00e9troit d\u2019Ormuz limite l\u2019entr\u00e9e dans le Golfe Persique, ce qui obligerait les navires \u00e0 \u00eatre redirig\u00e9s vers d\u2019autres ports, tels que ceux de la C\u00f4te Est de l\u2019Afrique. De plus, des temps de transit excessifs r\u00e9sulteront de la redirection des exp\u00e9ditions, car il pourra \u00eatre n\u00e9cessaire de transporter les marchandises autour du cap de Bonne-Esp\u00e9rance, ce qui ajoutera des semaines au voyage.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-additional-complications\">Complications suppl\u00e9mentaires<\/h2>\n\n<p>La situation au Moyen-Orient est encore compliqu\u00e9e par les <a href=\"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/crise-de-la-mer-rouge-lechec-du-cessez-le-feu-plonge-la-mer-rouge-dans-le-chaos\/\">attaques des Houthis<\/a> contre des navires commerciaux, qui ont conduit de nombreux transporteurs \u00e0 modifier leurs itin\u00e9raires d\u2019exp\u00e9dition. Ces attaques ont consid\u00e9rablement affect\u00e9 le passage habituel par le canal de Suez, for\u00e7ant les navires \u00e0 d\u00e9tourner par le cap de Bonne-Esp\u00e9rance, ce qui a ajout\u00e9 environ deux semaines aux d\u00e9lais de transit. Cette perturbation, ainsi que les gr\u00e8ves et l\u2019instabilit\u00e9 en cours dans la r\u00e9gion, ont effectivement paralys\u00e9 les ports d\u2019Arabie Saoudite et mis \u00e0 rude \u00e9preuve les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement.<\/p>\n\n<p>De plus, la fermeture du d\u00e9troit d\u2019Ormuz pourrait exacerber les d\u00e9fis pour les march\u00e9s mondiaux du p\u00e9trole et du gaz, car cette voie maritime est cruciale pour les exportations de p\u00e9trole, en particulier pour l\u2019Arabie Saoudite, l\u2019Iran et les \u00c9mirats Arabes Unis. Une fermeture prolong\u00e9e augmenterait probablement le co\u00fbt des importations pour les grandes \u00e9conomies, y compris les \u00c9tats-Unis, qui sont d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9s \u00e0 la hausse des tarifs douaniers sur diverses marchandises. Les tensions et les perturbations croissantes au Moyen-Orient devraient \u00e9galement gonfler encore les prix du carburant, ce qui augmentera les co\u00fbts de transport dans tous les modes, y compris le transport maritime, le fret a\u00e9rien et le transport routier. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n<p>Le conflit actuel entre Isra\u00ebl et l\u2019Iran, combin\u00e9 \u00e0 la menace de fermeture du D\u00e9troit d\u2019Ormuz et \u00e0 d\u2019autres tensions g\u00e9opolitiques dans la r\u00e9gion, pr\u00e9sente des risques importants pour les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement mondiales. Les impacts les plus imm\u00e9diats seront probablement observ\u00e9s dans les prix du carburant, les retards d\u2019exp\u00e9dition et la congestion portuaire, en particulier \u00e0 Jebel Ali et dans d\u2019autres centres r\u00e9gionaux. La situation souligne la vuln\u00e9rabilit\u00e9 des voies maritimes mondiales critiques et des r\u00e9seaux d\u2019approvisionnement face \u00e0 l\u2019instabilit\u00e9 g\u00e9opolitique. Les parties prenantes doivent rester agiles dans leur r\u00e9ponse, en surveillant de pr\u00e8s les d\u00e9veloppements et en envisageant des itin\u00e9raires alternatifs ou des strat\u00e9gies d\u2019approvisionnement pour att\u00e9nuer les perturbations potentielles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Aper\u00e7u Les tensions au Moyen-Orient ont continu\u00e9 de s\u2019intensifier alors qu\u2019Isra\u00ebl et l\u2019Iran se livrent \u00e0 une s\u00e9rie de frappes de repr\u00e9sailles. 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