{"id":74715,"date":"2025-11-12T15:03:25","date_gmt":"2025-11-12T21:03:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/tarifs-americains-les-navigations-a-vide-se-stabilisent-et-de-nouveaux-modeles-commerciaux-continuent-demerger\/"},"modified":"2025-11-24T18:58:51","modified_gmt":"2025-11-25T00:58:51","slug":"tarifs-americains-les-navigations-a-vide-se-stabilisent-et-de-nouveaux-modeles-commerciaux-continuent-demerger","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/tarifs-americains-les-navigations-a-vide-se-stabilisent-et-de-nouveaux-modeles-commerciaux-continuent-demerger\/","title":{"rendered":"Tarifs am\u00e9ricains&nbsp;: les navigations \u00e0 vide se stabilisent et de nouveaux mod\u00e8les commerciaux continuent d\u2019\u00e9merger"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le nombre de navigations \u00e0 vide a fortement augment\u00e9 d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre de 2024 \u00e0 2025 sur les principales voies, les perturbations li\u00e9es aux tarifs ayant affect\u00e9 l\u2019Asie vers l\u2019Am\u00e9rique du Nord et l\u2019Europe vers l\u2019Am\u00e9rique du Nord\u00a0; notamment, de la c\u00f4te Est des \u00c9tats-Unis vers l\u2019Asie du Sud (Inde, Sri Lanka, Pakistan) ont augment\u00e9 de 185\u00a0%, passant de 7 en 2024 \u00e0 20 en 2025 YTD.<\/li>\n\n\n\n<li>Les navigations \u00e0 vide ont commenc\u00e9 \u00e0 se stabiliser alors que les tarifs commencent \u00e0 se stabiliser pour le moment. Apr\u00e8s avoir pr\u00e9c\u00e9demment pr\u00e9dit des pics majeurs, le mois d&rsquo;octobre a enregistr\u00e9 un faible nombre de navigations \u00e0 vide entre la Chine et les \u00c9tats-Unis par rapport au d\u00e9but de l&rsquo;ann\u00e9e, et novembre devrait \u00e9galement \u00eatre un mois plus calme. <\/li>\n\n\n\n<li>Les importations en provenance de Chine restent \u00e0 la baisse pour le <sup>sixi\u00e8me<\/sup> mois cons\u00e9cutif, tandis que les exportations restent \u00e0 la baisse pour le <sup>dixi\u00e8me<\/sup> mois cons\u00e9cutif. Les premi\u00e8res donn\u00e9es sugg\u00e8rent que certains volumes se d\u00e9placent de la Chine vers l\u2019Indon\u00e9sie (+34\u00a0%) et la Tha\u00eflande (+37\u00a0%) en tant que source d\u2019importations am\u00e9ricaines.<\/li>\n\n\n\n<li>Les performances du commerce \u00e9lectronique dans les d\u00e9lais n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 impact\u00e9es par la fin de l\u2019exemption de minimis. Les performances \u00e0 temps se sont am\u00e9lior\u00e9es de 2\u00a0% entre ao\u00fbt et octobre.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-overview\">Aper\u00e7u<\/h2>\n\n<p>Les tarifs du \u00ab\u00a0Jour de la lib\u00e9ration\u00a0\u00bb, qui sont entr\u00e9s en vigueur le 7\u00a0ao\u00fbt 2025, repr\u00e9sentent la mise en \u0153uvre tarifaire la plus ambitieuse de l\u2019histoire moderne des \u00c9tats-Unis. Bien que de grande port\u00e9e, elles ne sont que les derni\u00e8res d\u2019une s\u00e9rie de mesures tarifaires introduites cette ann\u00e9e. Un large \u00e9ventail de droits, suivis en d\u00e9tail dans notre <a href=\"https:\/\/www.project44.com\/fr\/traqueur-de-tarifs-douaniers\/\">suivi tarifaire<\/a>, a cr\u00e9\u00e9 un environnement incertain et souvent volatil pour le commerce mondial.<\/p>\n\n<p>L\u2019un des indicateurs les plus clairs de ce paysage en \u00e9volution a \u00e9t\u00e9 une augmentation du nombre de d\u00e9parts \u00e0 vide en 2025, ce qui refl\u00e8te une demande r\u00e9duite de capacit\u00e9 maritime, car le co\u00fbt d\u2019importation de marchandises aux \u00c9tats-Unis augmente. Ces r\u00e9ductions de capacit\u00e9 ont \u00e9t\u00e9 concentr\u00e9es sur certaines voies et certains transporteurs, en particulier sur les routes commerciales li\u00e9es aux \u00c9tats-Unis qui ont \u00e9t\u00e9 les plus directement impact\u00e9es par les tarifs douaniers et les tensions g\u00e9opolitiques. Cependant, les taux de tarif s&rsquo;\u00e9tant principalement stabilis\u00e9s, de nouvelles tendances pour le commerce am\u00e9ricain commencent \u00e0 \u00e9merger. <\/p>\n\n<p>Les premi\u00e8res tendances incluent une chute des taux commerciaux entre les \u00c9tats-Unis et la Chine, une augmentation des importations am\u00e9ricaines en provenance de Tha\u00eflande et d\u2019Indon\u00e9sie et une diminution choquante de 7,8\u00a0% de la proportion des exportations am\u00e9ricaines destin\u00e9es au Canada.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-blank-sailings-data-indicates-shifting-trade-and-capacity-management\">Les donn\u00e9es de navigations \u00e0 vide indiquent une \u00e9volution de la gestion du commerce et de la capacit\u00e9<\/h2>\n\n<p>En 2025, les donn\u00e9es sur les d\u00e9parts \u00e0 vide illustrent comment les transporteurs r\u00e9agissent aux perturbations dues aux tarifs dans le commerce am\u00e9ricain. Plusieurs voies commerciales li\u00e9es aux \u00c9tats-Unis ont connu une augmentation significative des taux de navigation \u00e0 vide par rapport \u00e0 2024, ce qui indique un contr\u00f4le plus strict de la capacit\u00e9 et un changement des priorit\u00e9s de service.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"879\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1024x879.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74331\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1024x879.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-300x257.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-768x659.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>La c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis vers l\u2019Asie du Sud a augment\u00e9 de 186\u00a0% par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, ce qui implique que la demande de capacit\u00e9 pour les exportations am\u00e9ricaines vers la r\u00e9gion (qui comprend l\u2019Inde, le Pakistan et le Sri Lanka) est en baisse.<\/p>\n\n<p>Les navigations \u00e0 vide de l\u2019Asie \u00e0 destination du Canada ont augment\u00e9 de 80\u00a0%. Beaucoup de ces navires font escale aux \u00c9tats-Unis avant de d\u00e9charger au Canada, ce qui peut contribuer \u00e0 l\u2019augmentation du nombre de navigations \u00e0 vide ici. L\u2019augmentation de 18\u00a0% de l\u2019Asie vers la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis soutient \u00e9galement que la demande de marchandises asiatiques vers la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis a diminu\u00e9 tout au long de 2025.<\/p>\n\n<p>Enfin, on enregistre une augmentation de 60\u00a0% du nombre de navigations \u00e0 vide de la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis vers l\u2019Europe, ce qui montre que la diminution de la demande d\u2019exportations am\u00e9ricaines s\u2019\u00e9tend au-del\u00e0 de l\u2019Asie du Sud et qu\u2019elle est \u00e9galement r\u00e9pandue en Europe.<\/p>\n\n<p>Les navigations \u00e0 vide entre les \u00c9tats-Unis et la Chine continuent d\u2019\u00eatre un point d\u2019int\u00e9r\u00eat dans le commerce mondial. Entre janvier 2024 et fin 2025, les navigations \u00e0 vide sur les itin\u00e9raires \u00c9tats-Unis-Chine sont pass\u00e9es de mod\u00e8les relativement stables \u00e0 une forte volatilit\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1-1024x853.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74337\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1-1024x853.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1-768x640.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-1.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Tout au long de 2024, les annulations mensuelles ont g\u00e9n\u00e9ralement vari\u00e9 de 10 \u00e0 32\u00a0par direction, un niveau stable mais g\u00e9rable. Cette dynamique a chang\u00e9 en 2025\u00a0: les navigations \u00e0 vide ont augment\u00e9 en avril-juin, avec une augmentation plus faible en septembre. Les projections \u00e9taient encore plus agressives en octobre, mais avec la possibilit\u00e9 de tarifs suppl\u00e9mentaires de 100\u00a0%, qui ont ensuite \u00e9t\u00e9 annul\u00e9s lorsqu\u2019un accord entre les \u00c9tats-Unis et la Chine a \u00e9t\u00e9 conclu, les transporteurs ayant annul\u00e9 des d\u00e9parts \u00e0 vide pour s\u2019ajuster \u00e0 l\u2019augmentation de la demande. Au d\u00e9but du mois de novembre, le nombre de navigations \u00e0 vide pr\u00e9vues reste faible.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-us-trends-in-trade-partners-shift\">Les tendances des partenaires commerciaux des \u00c9tats-Unis changent<\/h2>\n\n<p>Bien que les tarifs sur la Chine, son principal partenaire commercial, aient \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits ces derniers mois, leurs effets continuent de se r\u00e9percuter sur les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. Un examen plus attentif des flux commerciaux entre les \u00c9tats-Unis et la Chine en 2025 r\u00e9v\u00e8le des changements brusques directement li\u00e9s aux actions de tarif et \u00e0 l\u2019anticipation du march\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"932\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2-1024x932.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74343\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2-1024x932.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2-300x273.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2-768x699.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-2.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des importations, les exp\u00e9ditions en provenance de Chine vers les \u00c9tats-Unis sont 27\u00a0% inf\u00e9rieures \u00e0 ce jour par rapport \u00e0 2024. Apr\u00e8s des gains modestes en janvier (+1\u00a0%) et f\u00e9vrier (+4\u00a0%), les volumes ont fortement diminu\u00e9 et sont rest\u00e9s 40\u00a0% inf\u00e9rieurs jusqu&rsquo;en octobre par rapport aux volumes de 2024. Ces variations illustrent comment les tarifs et le comportement de chargement anticip\u00e9 ont cr\u00e9\u00e9 des augmentations en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, suivies d\u2019une faiblesse soutenue pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 et l\u2019automne.<\/p>\n\n<p>En r\u00e9ponse aux tarifs am\u00e9ricains, la Chine a adopt\u00e9 ses propres tarifs sur les marchandises am\u00e9ricaines, ce qui a eu un impact sur les exportations des \u00c9tats-Unis vers la Chine.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"969\" height=\"775\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74349\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3.png 969w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-3-768x614.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 969px) 100vw, 969px\" \/><\/figure>\n\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des exportations, les exp\u00e9ditions des \u00c9tats-Unis vers la Chine sont encore plus sous pression, avec une baisse de 42\u00a0% depuis le d\u00e9but de l&rsquo;ann\u00e9e. Les volumes mensuels ont \u00e9t\u00e9 syst\u00e9matiquement n\u00e9gatifs par rapport \u00e0 2024, avec des baisses particuli\u00e8rement fortes de -57\u00a0% en avril, -53\u00a0% en mai, et de -53\u00a0% \u00e0 nouveau en ao\u00fbt et de -56\u00a0% en octobre. Les tensions politiques ajout\u00e9es aux mesures de tarif aggravent la r\u00e9cession, ce qui r\u00e9duit la demande de marchandises am\u00e9ricaines sur le march\u00e9 chinois.<\/p>\n\n<p>Il est extr\u00eamement clair que les nouveaux tarifs adopt\u00e9s par les deux pays ont eu des impacts majeurs sur la demande de marchandises le long de ces voies.<\/p>\n\n<p>Les donn\u00e9es d\u2019exp\u00e9dition maritime, cependant, r\u00e9v\u00e8lent des signes pr\u00e9coces de tendances en mati\u00e8re de r\u00e9allocation des ressources.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"819\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4-1024x819.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74355\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4-1024x819.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4-768x614.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-4.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Les volumes en provenance de Chine diminuant, l\u2019Indon\u00e9sie et la Tha\u00eflande \u00e9mergent en tant que fournisseurs alternatifs, les importations en provenance de Tha\u00eflande ayant augment\u00e9 de 37\u00a0% et de 34\u00a0% en provenance d\u2019Indon\u00e9sie depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e. Les deux pays sont toujours confront\u00e9s \u00e0 des tarifs (+19\u00a0% depuis janvier, plus des surcharges sp\u00e9cifiques au produit), mais la demande a n\u00e9anmoins augment\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tariff-impacts-on-us-imports-and-exports-proportionally\">Le tarif a un impact proportionnellement sur les importations et les exportations am\u00e9ricaines<\/h2>\n\n<p>Bien que les tarifs aient remodel\u00e9 certaines voies commerciales, les proportions plus larges des importations et des exportations am\u00e9ricaines par pays ont subi des changements modestes en 2025. Cela sugg\u00e8re que, malgr\u00e9 les vents contraires politiques et \u00e9conomiques, la plupart des entreprises am\u00e9ricaines n\u2019ont pas restructur\u00e9 de mani\u00e8re significative leur approvisionnement ou leur base de clients.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"853\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5-1024x853.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74361\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5-1024x853.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5-768x640.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-5.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>En ce qui concerne les exportations, le Canada, l\u2019un des plus grands partenaires d\u2019exportation de l\u2019Am\u00e9rique, s\u2019est distingu\u00e9 par une forte D\u00e9poser de 7,7\u00a0% de sa part dans les exportations am\u00e9ricaines depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e. Les fortes tensions politiques et \u00e9conomiques entre le Canada et les \u00c9tats-Unis ont aliment\u00e9 les mouvements d\u2019\u00ab\u00a0achat canadien\u00a0\u00bb, ce qui a r\u00e9duit la demande de certaines marchandises am\u00e9ricaines telles que l\u2019alcool et a contribu\u00e9 \u00e0 la baisse du taux d\u2019importations am\u00e9ricaines. Les \u00c9tats-Unis vers la Chine connaissent \u00e9galement l\u2019une des plus importantes diminutions depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, avec une baisse de 1,5\u00a0%. Pendant ce temps, l\u2019Inde (+1,9\u00a0%) et le Mexique (+1,4\u00a0%) ont enregistr\u00e9 les plus fortes hausses proportionnelles des exportations, ce qui refl\u00e8te probablement les tendances de croissance pluriannuelles et la diversification en cours des march\u00e9s d\u2019exportation am\u00e9ricains.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"948\" height=\"745\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74367\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6.png 948w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6-300x236.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-6-768x604.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 948px) 100vw, 948px\" \/><\/figure>\n\n<p>Les changements pour les importations ont \u00e9t\u00e9 modestes dans l\u2019ensemble. L\u2019Inde a enregistr\u00e9 la plus forte augmentation de part d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre (+1,2\u00a0%), suivie du Japon (+0,6\u00a0%) et de la Tha\u00eflande (+0,6\u00a0%), tandis que l\u2019UE (-1,2\u00a0%), la Chine (-0,8\u00a0%\u00a0) et le Canada (-0,5\u00a0%) ont tous connu de petites baisses. Le mois d\u2019octobre marque le premier mois au cours duquel la Chine a enregistr\u00e9 l\u2019une des trois premi\u00e8res diminutions de ses importations am\u00e9ricaines, ce qui montre les impacts des tarifs agressifs et une pouss\u00e9e du secteur \u00e0 diversifier ses fournisseurs loin de la Chine. Les importations chinoises sont en diminution, \u00e0 la fois proportionnellement et en volume, comme le montrent les graphiques ci-dessus. <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacts-of-the-end-of-de-minimis-exemption\">Impacts de la fin de l\u2019exemption de minimis<\/h2>\n\n<p>L\u2019exemption de minimis a permis aux colis entrant aux \u00c9tats-Unis avec une valeur inf\u00e9rieure \u00e0 800\u00a0$ d\u2019\u00eatre exempt\u00e9s des tarifs et des droits. Cette exemption a \u00e9t\u00e9 close le 29\u00a0ao\u00fbt 2025, de sorte que tous les articles entrant aux \u00c9tats-Unis sont maintenant soumis \u00e0 des tarifs et \u00e0 des droits, quelle que soit la valeur. Les exp\u00e9diteurs, tels que USPS, UPS et FedEx sont responsables de la perception de ces taxes et facturent des frais de courtage pour couvrir les co\u00fbts de traitement et la main-d\u2019\u0153uvre n\u00e9cessaire pour g\u00e9rer ce processus. Cela a entra\u00een\u00e9 une augmentation du nombre de consommateurs aux \u00c9tats-Unis qui ont \u00e9t\u00e9 surpris par une facture tarifaire apr\u00e8s la livraison d\u2019un colis et a cr\u00e9\u00e9 un besoin pour le consommateur moyen de mieux comprendre l\u2019endroit d\u2019origine des commandes en ligne et le Tarif auquel elles peuvent \u00eatre expos\u00e9es.<\/p>\n\n<p>Cela a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 une augmentation du travail n\u00e9cessaire aux exp\u00e9diteurs du commerce \u00e9lectronique pour traiter les exp\u00e9ditions en provenance de l\u2019\u00e9tranger, ce qui a entra\u00een\u00e9 des craintes que cela retarde les commandes en ligne dans l\u2019espace du commerce \u00e9lectronique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1007\" height=\"807\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74373\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7.png 1007w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-7-768x615.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1007px) 100vw, 1007px\" \/><\/figure>\n\n<p>Malgr\u00e9 la fin des minimis, les performances du dernier kilom\u00e8tre se sont am\u00e9lior\u00e9es de 2\u00a0% entre ao\u00fbt et octobre. Cela ne signifie pas que les colis ne subissent pas de retards en raison des formalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires et du traitement requis pour les importations, mais refl\u00e8te plut\u00f4t que de nombreux d\u00e9taillants ex\u00e9cutent les commandes de commerce \u00e9lectronique au niveau national. Les principaux d\u00e9taillants importent souvent en vrac, stockent les centres de traitement des commandes et exp\u00e9dient au niveau national, de sorte que la plupart des commandes en ligne aux \u00c9tats-Unis ne sont pas affect\u00e9es.<\/p>\n\n<p>Cependant, les consommateurs doivent \u00eatre conscients de l\u2019origine d\u2019un colis, car les articles exp\u00e9di\u00e9s directement de l\u2019\u00e9tranger restent soumis \u00e0 des tarifs de douane, \u00e0 des droits et \u00e0 des retards potentiels.<\/p>\n\n<p>\u00c0 partir de novembre, les d\u00e9lais de livraison commenceront \u00e0 diminuer, mais c\u2019est un r\u00e9sultat saisonnier de la saison de pointe des colis, qui dure de novembre \u00e0 janvier, alors que les achats des f\u00eates augmentent.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-appendix\">Annexe<\/h2>\n\n<p>Ces graphiques sont con\u00e7us pour servir de base pour comprendre pleinement la port\u00e9e des tarifs et l\u2019\u00e9volution de la dynamique commerciale. Selon les donn\u00e9es provenant des millions d\u2019exp\u00e9ditions g\u00e9r\u00e9es chaque ann\u00e9e par project44, les \u00c9tats-Unis importent principalement des marchandises des principaux pays suivants, en volume\u00a0:<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"728\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8-1024x728.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74379\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8-1024x728.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8-300x213.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8-768x546.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-8.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>La Chine, qui fait partie de la cat\u00e9gorie BRICS, est notre plus grand fournisseur d\u2019importations, suivie de l\u2019UE et du Vietnam. Ces trois r\u00e9gions repr\u00e9sentent plus de 50\u00a0% des importations suivies par project44 en 2024.<\/p>\n\n<p>Vous trouverez ci-dessous les pays qui connaissent le plus d&rsquo;exportations am\u00e9ricaines sur la base des donn\u00e9es de project44.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-1024x751.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-74385\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-1024x751.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-300x220.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9-768x563.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/image-9.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>La Chine \u00e9tant dissoci\u00e9es des BRICS, elle capte 8,5\u00a0% des exportations, ce qui signifie que le Canada, la Chine et l\u2019UE repr\u00e9sentent plus de la moiti\u00e9 des exportations am\u00e9ricaines en 2024.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n<p>L\u2019environnement de Tarif de 2025 a cr\u00e9\u00e9 une volatilit\u00e9 majeure dans le commerce am\u00e9ricain, les navigations \u00e0 vide ayant fortement augment\u00e9 et le commerce entre les \u00c9tats-Unis et la Chine ayant atteint des niveaux historiquement bas. Les importations en provenance de Chine sont en baisse de 27\u00a0% depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e et les exportations de 42\u00a0%. Les r\u00e9ductions de capacit\u00e9 sont concentr\u00e9es sur les itin\u00e9raires cl\u00e9s, notamment une augmentation de 186\u00a0% des navigations \u00e0 vide de la c\u00f4te est des \u00c9tats-Unis vers l\u2019Asie du Sud et une augmentation de 60\u00a0% des navigations \u00e0 vide de la c\u00f4te ouest des \u00c9tats-Unis vers l\u2019Europe. Dans le m\u00eame temps, les importations en provenance de Tha\u00eflande et d\u2019Indon\u00e9sie ont augment\u00e9 de plus de 30\u00a0%, tandis que les exportations vers l\u2019Inde et le Mexique ont augment\u00e9 modestement, les entreprises diversifiant leurs partenaires commerciaux. La fin de l\u2019exemption de minimis a ajout\u00e9 de nouvelles charges de traitement pour les transporteurs et les consommateurs, mais les performances du dernier kilom\u00e8tre sont rest\u00e9es stables jusqu\u2019en octobre. Dans l\u2019ensemble, les tarifs de douane, les r\u00e9ductions de capacit\u00e9 et l\u2019\u00e9volution des relations commerciales remod\u00e8lent les mod\u00e8les d\u2019exp\u00e9dition dans le monde et entra\u00eenent des changements graduels dans les strat\u00e9gies d\u2019approvisionnement des \u00c9tats-Unis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Aper\u00e7u Les tarifs du \u00ab\u00a0Jour de la lib\u00e9ration\u00a0\u00bb, qui sont entr\u00e9s en vigueur le 7\u00a0ao\u00fbt 2025, repr\u00e9sentent la mise en \u0153uvre tarifaire la plus ambitieuse de l\u2019histoire moderne 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