{"id":75308,"date":"2025-12-11T18:56:42","date_gmt":"2025-12-12T00:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.project44.com\/supply-chain-insights\/tarifs-americains-stabilisation-des-calendriers-et-evolution-de-la-dynamique-des-importations\/"},"modified":"2025-12-23T20:00:03","modified_gmt":"2025-12-24T02:00:03","slug":"tarifs-americains-stabilisation-des-calendriers-et-evolution-de-la-dynamique-des-importations","status":"publish","type":"market-news","link":"https:\/\/www.project44.com\/fr\/supply-chain-insights\/tarifs-americains-stabilisation-des-calendriers-et-evolution-de-la-dynamique-des-importations\/","title":{"rendered":"Tarifs am\u00e9ricains&nbsp;: stabilisation des calendriers et \u00e9volution de la dynamique des importations"},"content":{"rendered":"\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary\">R\u00e9sum\u00e9\u00a0:<\/h2>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les navigations \u00e0 vide sur les principales voies commerciales am\u00e9ricaines sont en baisse de 65\u00a0% par rapport \u00e0 leur pic annuel en avril une fois les tarifs du \u00ab\u00a0Jour de la lib\u00e9ration\u00a0\u00bb annonc\u00e9s, ce qui d\u00e9montre une stabilisation des horaires de navigation alors que la situation continue de se stabiliser autour des nouveaux tarifs.<\/li>\n\n\n\n<li>Les navigations \u00e0 vide sur les itin\u00e9raires Chine-\u00c9tats-Unis et Asie-\u00c9tats-Unis sont en baisse par rapport \u00e0 novembre 2023 et 2024, \u00e0 l\u2019exception de la Chine-\u00c9tats-Unis, qui est en hausse de 75\u00a0% par rapport \u00e0 2024, ce qui d\u00e9montre l\u2019effet d\u2019entra\u00eenement des tarifs de douane.<\/li>\n\n\n\n<li>Les importations am\u00e9ricaines en provenance de Chine et les exportations vers la Chine restent inf\u00e9rieures jusqu\u2019en novembre. Les exportations sont toujours en baisse d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre, mais la baisse de 23\u00a0% en novembre marque la plus faible variance depuis janvier. Si cela continue de se normaliser, cela pourrait \u00eatre indicatif de la r\u00e9ussite d\u2019accords commerciaux avec la Chine.<\/li>\n\n\n\n<li>La Tha\u00eflande a connu une baisse du commerce en novembre par rapport \u00e0 2024 (-3\u00a0%), mais la tendance est toujours \u00e0 augmenter de 33\u00a0% en 2025 par rapport \u00e0 2024. L\u2019Indon\u00e9sie a continu\u00e9 de conna\u00eetre des augmentations par rapport \u00e0 novembre 2024 (+26\u00a0%) et a augment\u00e9 de 34\u00a0% en 2025.<\/li>\n<\/ul>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-overview\">Aper\u00e7u<\/h2>\n\n<p>Le paysage des Tarifs en 2025 a \u00e9t\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9 par la r\u00e9vision radicale introduite le 2 avril, connue par l\u2019administration comme le \u00ab\u00a0Jour de la lib\u00e9ration\u00a0\u00bb. Les \u00c9tats-Unis ont impos\u00e9 un tarif fixe de 10\u00a0% sur presque toutes les marchandises import\u00e9es tout en augmentant les droits sur des secteurs strat\u00e9giques tels que l\u2019acier, l\u2019aluminium, les voitures et les pi\u00e8ces automobiles en vertu de la section 232. Certaines cat\u00e9gories li\u00e9es aux voitures sont maintenant soumises \u00e0 des Tarifs de 25\u00a0%, et l\u2019utilisation de la Loi sur les pouvoirs \u00e9conomiques d\u2019urgence internationale a encore \u00e9largi la couverture, certains produits supportant des charges de Tarifs totales sup\u00e9rieures \u00e0 40\u00a0%. Ces changements ont d\u00e9clench\u00e9 des perturbations imm\u00e9diates de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement, ce qui a augment\u00e9 les co\u00fbts et incit\u00e9 les entreprises \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer les strat\u00e9gies d\u2019approvisionnement, la tarification et la gestion des stocks.<\/p>\n\n<p>Au fur et \u00e0 mesure que l\u2019ann\u00e9e progressait, le march\u00e9 a progressivement absorb\u00e9 ces chocs. Les navigations \u00e0 vide sur les principales voies am\u00e9ricaines ont diminu\u00e9 de 65\u00a0% par rapport \u00e0 leur pic d\u2019avril, les transporteurs \u00e9tant revenus \u00e0 des horaires plus pr\u00e9visibles et les exp\u00e9diteurs s\u2019\u00e9tant adapt\u00e9s \u00e0 l\u2019environnement de demande induit par le Tarif. Les importations am\u00e9ricaines en provenance de Chine et les exportations vers la Chine sont rest\u00e9es inf\u00e9rieures aux ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes, bien que les exportations aient montr\u00e9 des signes pr\u00e9coces de r\u00e9cup\u00e9ration, novembre ayant enregistr\u00e9 la plus faible baisse d\u2019une ann\u00e9e sur l\u2019autre depuis janvier. Pendant ce temps, la Tha\u00eflande et l\u2019Indon\u00e9sie semblent renforcer leurs r\u00f4les en tant que centres d\u2019approvisionnement alternatifs pour les importateurs am\u00e9ricains.<\/p>\n\n<p>Malgr\u00e9 ces signes de stabilisation, l\u2019incertitude persiste. Une affaire majeure de la Cour supr\u00eame d\u00e9terminera si l\u2019utilisation excessive de l\u2019autorit\u00e9 de Tarif par l\u2019administration est constitutionnelle et plusieurs grands importateurs ont intent\u00e9 des poursuites en justice demandant le remboursement de droits qui, selon eux, ont \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9s de mani\u00e8re inappropri\u00e9e. Les n\u00e9gociations diplomatiques ont apport\u00e9 un soulagement s\u00e9lectif aux alli\u00e9s, mais le Tarif fixe de 10 % et les surcharges suppl\u00e9mentaires bas\u00e9es sur le secteur restent en grande partie intacts. Les r\u00e9sultats de la politique n\u2019\u00e9tant pas encore r\u00e9solus, les mod\u00e8les d\u2019exp\u00e9dition peuvent continuer de se normaliser pour l\u2019instant, mais le paysage juridique et r\u00e9glementaire plus large laisse la porte ouverte \u00e0 une nouvelle volatilit\u00e9.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-blank-sailings-data-shows-normalization-in-sailing-schedules\">Les donn\u00e9es sur les travers\u00e9es annul\u00e9es montrent une normalisation des horaires de navigation<\/h2>\n\n<p>En 2025, les donn\u00e9es sur les d\u00e9parts \u00e0 vide illustrent comment les transporteurs r\u00e9agissent aux perturbations dues aux tarifs dans le commerce am\u00e9ricain. Le graphique ci-dessous d\u00e9crit le nombre total de travers\u00e9es annul\u00e9es par mois sur les principales voies commerciales am\u00e9ricaines (Asie-\u00c9tats-Unis, Chine-\u00c9tats-Unis, Europe-\u00c9tats-Unis) qui ont \u00e9t\u00e9 les plus impact\u00e9es par les tarifs.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"820\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1024x820.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75043\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1024x820.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-768x615.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Avril 2025 marque le pic des annulations de d\u00e9parts, avec un total de 131\u00a0travers\u00e9es annul\u00e9es de ces six itin\u00e9raires. Les itin\u00e9raires avec le plus de travers\u00e9es annul\u00e9es ce mois-ci \u00e9taient l\u2019Asie vers les \u00c9tats-Unis (39), la Chine vers les \u00c9tats-Unis (33) et les \u00c9tats-Unis vers la Chine (30). Ces trois voies ont enregistr\u00e9 les taux de travers\u00e9es annul\u00e9es les plus \u00e9lev\u00e9s tout au long de l\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n\n<p>Novembre 2025 a vu une diminution de 65\u00a0% des navigations \u00e0 vide par rapport au pic d\u2019avril, avec un total de 46\u00a0navigations \u00e0 vide sur les 6\u00a0itin\u00e9raires. Ce taux de navigations \u00e0 vide est consid\u00e9r\u00e9 comme normal et il d\u00e9montre que les horaires de navigation se sont normalis\u00e9s par rapport aux mois tumultueux observ\u00e9s plus t\u00f4t en 2025.<\/p>\n\n<p>En novembre, la Chine \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis a enregistr\u00e9 le taux le plus \u00e9lev\u00e9 de navigations \u00e0 vide, avec 14\u00a0navigations \u00e0 vide, les \u00c9tats-Unis \u00e0 destination de l\u2019Asie \u00e0 10\u00a0et les \u00c9tats-Unis \u00e0 destination de la Chine \u00e0 9\u00a0. Le graphique ci-dessous montre comment ces chiffres se comparent \u00e0 ceux de novembre des derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"880\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-1024x880.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75044\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-1024x880.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-300x258.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1-768x660.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-1.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Ici, nous pouvons voir que le taux global d\u2019annulations de d\u00e9parts en novembre sur ces voies est en meilleur \u00e9tat que les ann\u00e9es pr\u00e9c\u00e9dentes pour l\u2019Asie \u00e0 destination des \u00c9tats-Unis (-25\u00a0%), les \u00c9tats-Unis vers l\u2019Asie (-23\u00a0%) et les \u00c9tats-Unis vers la Chine (-10\u00a0%).<\/p>\n\n<p>Les exp\u00e9ditions de la Chine vers les \u00c9tats-Unis sont l\u2019exception ici, car elles ont augment\u00e9 de 75\u00a0% par rapport \u00e0 2024. Les tarifs et la r\u00e9affectation des ressources qui en r\u00e9sulte semblent encore avoir un impact sur la demande sur cette voie, ce qui entra\u00eene une augmentation des travers\u00e9es annul\u00e9es. Il est probable que cela s\u2019att\u00e9nue dans les prochains mois, car les entreprises importent des stocks en pr\u00e9paration des fermetures d\u2019usines du Nouvel An lunaire en f\u00e9vrier.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-us-trends-in-trade-partners-shift\">Les tendances des partenaires commerciaux des \u00c9tats-Unis changent<\/h2>\n\n<p>Bien que les tarifs sur la Chine, son principal partenaire commercial, aient \u00e9t\u00e9 r\u00e9duits ces derniers mois, leurs effets continuent de se r\u00e9percuter sur les cha\u00eenes d\u2019approvisionnement. Un examen plus attentif des flux commerciaux entre les \u00c9tats-Unis et la Chine en 2025 r\u00e9v\u00e8le des changements brusques directement li\u00e9s aux actions de tarif et \u00e0 l\u2019anticipation du march\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"830\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-1024x830.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75045\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-1024x830.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-300x243.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2-768x622.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-2.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des importations, les exp\u00e9ditions en provenance de Chine vers les \u00c9tats-Unis sont inf\u00e9rieures de 28\u00a0% en novembre par rapport \u00e0 2024. Apr\u00e8s des gains modestes en janvier (+1\u00a0%) et f\u00e9vrier (+4\u00a0%), les volumes ont fortement diminu\u00e9 et sont rest\u00e9s 42\u00a0% inf\u00e9rieurs en novembre par rapport aux volumes de 2024. Ces variations illustrent comment les tarifs et le comportement de chargement anticip\u00e9 ont cr\u00e9\u00e9 des augmentations en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e, suivies d\u2019une faiblesse soutenue pendant l\u2019\u00e9t\u00e9 et l\u2019automne. Malgr\u00e9 une baisse des importations en provenance de Chine vers les \u00c9tats-Unis, l\u2019exc\u00e9dent commercial de la Chine a atteint 1 billion de dollars pour la premi\u00e8re fois, ce qui montre que la Chine a renforc\u00e9 ses relations commerciales avec d\u2019autres pays et qu\u2019elle n\u2019est pas d\u00e9pendante des \u00c9tats-Unis pour ses exportations. <\/p>\n\n<p>En r\u00e9ponse aux tarifs am\u00e9ricains, la Chine a adopt\u00e9 ses propres tarifs sur les marchandises am\u00e9ricaines, ce qui a eu un impact sur les exportations des \u00c9tats-Unis vers la Chine.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"930\" height=\"775\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75046\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3.png 930w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-3-768x640.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 930px) 100vw, 930px\" \/><\/figure>\n\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 des exportations, les exp\u00e9ditions des \u00c9tats-Unis vers la Chine sont encore plus sous pression, avec une baisse de 41\u00a0% par rapport \u00e0 ce jour de l\u2019ann\u00e9e. Les volumes mensuels ont \u00e9t\u00e9 syst\u00e9matiquement n\u00e9gatifs par rapport \u00e0 2024, les baisses ayant d\u00e9pass\u00e9 50\u00a0% en avril, mai, ao\u00fbt et octobre. Novembre enregistre la plus faible diminution par rapport \u00e0 2024 depuis janvier, \u00e0 seulement 23\u00a0% de moins qu\u2019en novembre 2024. Trump et Xi ont eu une r\u00e9union \u00e0 la fin du mois d\u2019octobre au sujet d\u2019un accord commercial provisoire, donc si cet assouplissement continue de remonter \u00e0 des niveaux de 2024 au cours des prochains mois, cela servira d\u2019indicateur que les relations commerciales entre les deux pays s\u2019am\u00e9liorent. <\/p>\n\n<p>Il est extr\u00eamement clair que les nouveaux tarifs adopt\u00e9s par les deux pays ont eu des impacts majeurs sur la demande de marchandises le long de ces voies. Avec la diminution des importations am\u00e9ricaines en provenance de Chine, de nouvelles strat\u00e9gies d\u2019approvisionnement commencent \u00e0 \u00e9merger pour les importations am\u00e9ricaines. <\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1008\" height=\"840\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75047\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4.png 1008w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4-300x250.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-4-768x640.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1008px) 100vw, 1008px\" \/><\/figure>\n\n<p>Les volumes en provenance de Chine diminuant, l\u2019Indon\u00e9sie et la Tha\u00eflande \u00e9mergent en tant que fournisseurs alternatifs, les importations en provenance de Tha\u00eflande ayant augment\u00e9 de 33\u00a0% et de 34\u00a0% en provenance d\u2019Indon\u00e9sie par rapport \u00e0 2024. Les deux pays sont toujours confront\u00e9s \u00e0 des tarifs (+19\u00a0% depuis janvier, plus des surcharges sp\u00e9cifiques au produit), mais la demande a n\u00e9anmoins augment\u00e9 tout au long de 2025.<\/p>\n\n<p>Malgr\u00e9 une croissance globale tout au long de l\u2019ann\u00e9e, avril a marqu\u00e9 une baisse des deux pays \u00e0 la lumi\u00e8re des annonces des tarifs du \u00ab\u00a0Jour de la lib\u00e9ration\u00a0\u00bb et novembre montre une diminution de 3\u00a0% des importations en provenance de Tha\u00eflande par rapport \u00e0 2024. Il n\u2019est pas clair pour le moment s\u2019il s\u2019agit d\u2019une tendance ou si cela peut \u00eatre attribu\u00e9 \u00e0 une accalmie des commandes apr\u00e8s la saison des F\u00eates.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-impacts-of-the-end-of-de-minimis-exemption-remain-low\">Les impacts de la fin de l\u2019exemption de minimis restent faibles<\/h2>\n\n<p>L\u2019exemption de minimis a permis aux colis entrant aux \u00c9tats-Unis avec une valeur inf\u00e9rieure \u00e0 800\u00a0$ d\u2019\u00eatre exempt\u00e9s des tarifs et des droits. Cette exemption a \u00e9t\u00e9 close le 29\u00a0ao\u00fbt 2025, de sorte que tous les articles entrant aux \u00c9tats-Unis sont maintenant soumis \u00e0 des tarifs et \u00e0 des droits, quelle que soit la valeur. Les exp\u00e9diteurs, tels que USPS, UPS et FedEx sont responsables de la perception de ces taxes et facturent des frais de courtage pour couvrir les co\u00fbts de traitement et la main-d\u2019\u0153uvre n\u00e9cessaire pour g\u00e9rer ce processus. Cela a entra\u00een\u00e9 une augmentation du nombre de consommateurs aux \u00c9tats-Unis qui ont \u00e9t\u00e9 surpris par une facture tarifaire apr\u00e8s la livraison d\u2019un colis et a cr\u00e9\u00e9 un besoin pour le consommateur moyen de mieux comprendre l\u2019endroit d\u2019origine des commandes en ligne et le Tarif auquel elles peuvent \u00eatre expos\u00e9es.<\/p>\n\n<p>Cela a \u00e9galement entra\u00een\u00e9 une augmentation du travail n\u00e9cessaire aux exp\u00e9diteurs du commerce \u00e9lectronique pour traiter les exp\u00e9ditions en provenance de l\u2019\u00e9tranger, ce qui a entra\u00een\u00e9 des craintes que cela retarde les commandes en ligne dans l\u2019espace du commerce \u00e9lectronique.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1007\" height=\"807\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75048\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5.png 1007w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5-300x240.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-5-768x615.png 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1007px) 100vw, 1007px\" \/><\/figure>\n\n<p>Malgr\u00e9 la fin des minimis, les performances du dernier kilom\u00e8tre se sont am\u00e9lior\u00e9es de 2\u00a0% entre ao\u00fbt et octobre. Le mois de novembre a enregistr\u00e9 une baisse de 1\u00a0% des performances dans les d\u00e9lais, mais cela est d\u00fb au d\u00e9but de la saison de pointe plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 un effet de minimis.<\/p>\n\n<p>Cela ne signifie pas que les colis ne subissent pas de retards en raison des formalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires et du traitement requis pour les importations, mais refl\u00e8te plut\u00f4t que de nombreux d\u00e9taillants ex\u00e9cutent les commandes de commerce \u00e9lectronique au niveau national. Les principaux d\u00e9taillants importent souvent en vrac, stockent les centres de traitement des commandes et exp\u00e9dient au niveau national, de sorte que la plupart des commandes en ligne aux \u00c9tats-Unis ne sont pas affect\u00e9es. Cependant, les consommateurs doivent \u00eatre conscients de l\u2019origine d\u2019un colis lorsqu\u2019ils commandent en ligne, car les articles exp\u00e9di\u00e9s directement de l\u2019\u00e9tranger restent soumis \u00e0 des tarifs de douane, \u00e0 des droits de douane et \u00e0 des retards potentiels.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-appendix\">Annexe<\/h2>\n\n<p>Ces graphiques sont con\u00e7us pour servir de base pour comprendre pleinement la port\u00e9e des tarifs et l\u2019\u00e9volution de la dynamique commerciale. Selon les donn\u00e9es provenant des millions d\u2019exp\u00e9ditions g\u00e9r\u00e9es chaque ann\u00e9e par project44, les \u00c9tats-Unis importent principalement des marchandises des principaux pays suivants, en volume\u00a0:<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"728\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-1024x728.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75049\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-1024x728.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-300x213.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6-768x546.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-6.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>La Chine, qui fait partie de la cat\u00e9gorie BRICS, est notre plus grand fournisseur d\u2019importations, suivie de l\u2019UE et du Vietnam. Ces trois r\u00e9gions repr\u00e9sentent plus de 50\u00a0% des importations suivies par project44 en 2024.<\/p>\n\n<p>Vous trouverez ci-dessous les pays qui connaissent le plus d&rsquo;exportations am\u00e9ricaines sur la base des donn\u00e9es de project44.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"751\" src=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-1024x751.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-75050\" srcset=\"https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-1024x751.png 1024w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-300x220.png 300w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7-768x563.png 768w, https:\/\/www.project44.com\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/image-7.png 1050w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>La Chine \u00e9tant dissoci\u00e9es des BRICS, elle capte 8,5\u00a0% des exportations, ce qui signifie que le Canada, la Chine et l\u2019UE repr\u00e9sentent plus de la moiti\u00e9 des exportations am\u00e9ricaines en 2024.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-summary-0\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n<p>Les conditions commerciales sur les voies de circulation des \u00c9tats-Unis se sont principalement stabilis\u00e9es alors que les fortes perturbations d\u00e9clench\u00e9es par les tarifs de 2025 continuent de s\u2019estomper. Les navigations \u00e0 vide ont diminu\u00e9 par rapport \u00e0 leur pic de printemps, les changements de comportement des Transporteurs li\u00e9s aux Tarifs se sont mod\u00e9r\u00e9s et plusieurs corridors commerciaux reviennent vers des mod\u00e8les plus typiques. Pourtant, cette stabilit\u00e9 n\u2019est pas assur\u00e9e. Les litiges juridiques en cours et une d\u00e9cision \u00e0 venir de la Cour supr\u00eame sur l\u2019autorit\u00e9 pr\u00e9sidentielle entourant les Tarifs du jour de la lib\u00e9ration pourraient remodeler les perspectives politiques. En cons\u00e9quence, m\u00eame si le commerce se normalise, la possibilit\u00e9 d\u2019une nouvelle volatilit\u00e9 demeure.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9sum\u00e9\u00a0: Aper\u00e7u Le paysage des Tarifs en 2025 a \u00e9t\u00e9 fa\u00e7onn\u00e9 par la r\u00e9vision radicale introduite le 2 avril, connue par l\u2019administration comme le \u00ab\u00a0Jour de la lib\u00e9ration\u00a0\u00bb. 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