Les perturbations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de la cha\u00eene d’approvisionnement, de p\u00e9nurie des semi-conducteur et les contraintes de main d\u2019\u0153uvre, pendant plusieurs ann\u00e9es de suite, ont contraint les constructeurs automobiles \u00e0 repenser leurs strat\u00e9gies d’inventaire. Beaucoup se retrouvent avec des stocks de s\u00e9curit\u00e9 excessifs, des frais de surestarie \u00e9lev\u00e9s et une absence de visibilit\u00e9 sur l’inventaire en transit.<\/p>\n\n
En utilisant des plateformes de visibilit\u00e9, les constructeurs automobiles peuvent obtenir \u00e0 tout moment une vue plus claire de la localisation de leurs pi\u00e8ces et composants dans la cha\u00eene d’approvisionnement. Cette visibilit\u00e9 inclut \u00e0 la fois l’inventaire en stock et l’inventaire en transit, ce dernier \u00e9tant presque impossible \u00e0 suivre avec les m\u00e9thodes traditionnelles de gestion des stocks.<\/p>\n\n
\u00ab\u00a0Traditionnellement, il a toujours \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s difficile d\u2019obtenir une vue d’ensemble \u00e0 travers toute la cha\u00eene d’approvisionnement automobile, et ce, pour diverses raisons\u00a0: un manque de confiance et de communication entre les parties prenantes, une d\u00e9pendance \u00e0 des pr\u00e9visions de volume peu fiables et des syst\u00e8mes de gestion des donn\u00e9es obsol\u00e8tes\u00a0\u00bb, \u00e9crit Aref Khwaja de Deloitte dans Industry Week.<\/em><\/a> \u00ab\u00a0Il en r\u00e9sulte un nombre infini de vecteurs de menaces potentiellement d\u00e9sastreux qui restent invisibles jusqu’\u00e0 ce qu’il soit trop tard pour les \u00e9viter.\u00a0\u00bb <\/p>\n\n Lorsque les constructeurs automobiles utilisent des syst\u00e8mes d\u00e9connect\u00e9s, le partage des donn\u00e9es \u00e0 travers l’entreprise est impossible, la qualit\u00e9 des donn\u00e9es est m\u00e9diocre et aucune \u00e9volution du processus n\u2019est possible. Au moment o\u00f9 les rapports sont r\u00e9dig\u00e9s et diffus\u00e9s, l’opportunit\u00e9 de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de mani\u00e8re proactive est d\u00e9j\u00e0 pass\u00e9e. <\/p>\n\n C\u2019est l\u00e0 qu\u2019intervient la visibilit\u00e9. En \u00e9liminant les silos de donn\u00e9es courants dans la logistique automobile, les plateformes de visibilit\u00e9 offrent aux entreprises une vue claire de toutes<\/em> les positions d’inventaire et la capacit\u00e9 d’agir rapidement sur ces informations. <\/p>\n\n Voici cinq raisons suppl\u00e9mentaires pour lesquelles les constructeurs automobiles ont besoin d\u2019une visibilit\u00e9 de bout en bout sur la cha\u00eene d’approvisionnement\u00a0: <\/p>\n\n Les constructeurs automobiles ont besoin de d\u00e9lais de livraison pr\u00e9cis et dynamiques, bien au-del\u00e0 de l’ETA classique, pour \u00e9galement prendre en compte les temps de transit pr\u00e9vus. Pour une organisation qui n’a revu ses attentes en mati\u00e8re de d\u00e9lais depuis au moins 10\u00a0ans, par exemple, il peut y avoir une diff\u00e9rence significative entre l’ETA et le temps de transit pr\u00e9vu et cette r\u00e9alit\u00e9 peut paralyser des lignes de production enti\u00e8res pendant que tout le monde attend l’arriv\u00e9e des pi\u00e8ces ou des fournitures. En s\u2019appuyant sur l’analyse historique en conditions r\u00e9elles, les constructeurs peuvent ajuster leurs cycles d’achat et r\u00e9duire les stocks de s\u00e9curit\u00e9 en exc\u00e8s. <\/p>\n\n C’est un avantage crucial dans un march\u00e9 incertain o\u00f9 toutes les entreprises essaient de r\u00e9duire \u00e0 la fois les d\u00e9penses en capital et les co\u00fbts d’exploitation. Par exemple, les entreprises automobiles d\u00e9pensent des sommes consid\u00e9rables pour les exp\u00e9ditions par fret a\u00e9rien afin de maintenir leurs lignes en fonctionnement, de respecter leurs engagements envers leurs clients et de r\u00e9duire les ruptures de stock. Le probl\u00e8me avec l\u2019approche consistant \u00e0 lancer une nouvelle exp\u00e9dition en cas d\u2019incertitude est qu’elle augmente consid\u00e9rablement les co\u00fbts de transport globaux. Quand on b\u00e9n\u00e9ficie d’une visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el, d\u2019ETA pr\u00e9cises, d\u2019inventaires de haute pr\u00e9cision et qu\u2019on peut avoir confiance dans ses d\u00e9lais de livraison, il devient inutile de recourir au mode de transport le plus co\u00fbteux\u00a0: le fret a\u00e9rien. <\/p>\n\n Avec une grande partie de leur capital d\u2019exploitation immobilis\u00e9 dans l’inventaire, les constructeurs automobiles doivent trouver le juste \u00e9quilibre entre quantit\u00e9s n\u00e9cessaires et quantit\u00e9s en stock. Le probl\u00e8me est que la plupart des constructeurs automobiles utilisent des formules d’inventaire qui ne tiennent pas compte de l’inventaire en transit. Avec une visibilit\u00e9 insuffisante sur les niveaux de stock en transit, il suffit d’une gr\u00e8ve ferroviaire, d’un retard d’exp\u00e9dition maritime ou de la faillite d’une entreprise de transport pour perturber toute la cha\u00eene d’approvisionnement et engendrer surstocks et ruptures de stock. Dans ces sc\u00e9narios, il est crucial pour les constructeurs de prendre en compte l’inventaire en transit et de disposer d’un plan de contingence pour att\u00e9nuer ces risques et d’autres. <\/p>\n\n Dans le monde du transport, le premier devis de fret ne refl\u00e8te pas toujours le co\u00fbt final du transport des marchandises, de l’origine \u00e0 la destination. La surestarie est factur\u00e9e par ligne de transport, par jour et par conteneur, \u00e0 partir de la date de d\u00e9charge jusqu’\u00e0 ce que le conteneur complet soit sorti du port ou du terminal pour d\u00e9ballage. La d\u00e9tention est factur\u00e9e par jour et par conteneur \u00e0 partir de ce moment jusqu’\u00e0 ce que le conteneur vide soit retourn\u00e9 au d\u00e9p\u00f4t d\u00e9sign\u00e9 par la ligne de transport. Deux conteneurs laiss\u00e9s un mois dans un port peuvent g\u00e9n\u00e9rer jusqu’\u00e0 50\u00a0000\u00a0\u20ac en frais de surestarie, sans compter les co\u00fbts de stockage de l’inventaire associ\u00e9s \u00e0 ces deux conteneurs rest\u00e9s non ouverts pendant un mois. Ces co\u00fbts peuvent s’accumuler rapidement. Avec des donn\u00e9es en temps r\u00e9el et une parfaite visibilit\u00e9, les constructeurs automobiles peuvent prendre des d\u00e9cisions proactives en cas de retards et att\u00e9nuer les frais de surestarie et de d\u00e9tention. <\/p>\n\n L’inventaire a un co\u00fbt, tant en termes d\u2019approvisionnement, de transport que de stockage. Et quand on ne conna\u00eet pas la localisation de cet inventaire dans la cha\u00eene d’approvisionnement, ces co\u00fbts peuvent augmenter de mani\u00e8re exponentielle. Plut\u00f4t que d’immobiliser du capital en stocks inactifs, les constructeurs automobiles utilisent des technologies qui offrent une visibilit\u00e9 claire sur les exp\u00e9ditions, les commandes et l’inventaire sur un tableau de bord unique. En retour, les entreprises peuvent am\u00e9liorer la gestion des stocks, accro\u00eetre l’efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle et \u00e9conomiser de l’argent, ce qui lib\u00e8re du capital d\u2019exploitation et permet aux constructeurs d’investir ces ressources dans des initiatives plus importantes. <\/p>\n\n \u00c9quip\u00e9s de visibilit\u00e9 en temps r\u00e9el fiable sur le transport, les constructeurs automobiles peuvent \u00eatre plus concurrentiels, r\u00e9sister aux perturbations et satisfaire leurs clients. Avec toutes leurs donn\u00e9es facilement accessibles en un seul endroit, ils peuvent \u00e9galement am\u00e9liorer leur efficacit\u00e9 op\u00e9rationnelle, rationaliser leurs activit\u00e9s logistiques et construire des cha\u00eenes d’approvisionnement plus r\u00e9silientes et par\u00e9es pour l’avenir. <\/p>\n\n Les perturbations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es de la cha\u00eene d’approvisionnement, pendant plusieurs ann\u00e9es de suite, ont contraint les constructeurs automobiles \u00e0 repenser leurs strat\u00e9gies d’inventaire.<\/p>\n","protected":false},"author":67,"featured_media":13942,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","footnotes":""},"categories":[484,542],"tags":[],"blog_type":[541],"class_list":["post-45555","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prestataires-de-services-logistiques","category-transporteurs","blog_type-insights-sur-la-visibilite"],"acf":[],"yoast_head":"\nAbandon des syst\u00e8mes d\u00e9connect\u00e9s et des tableurs<\/h2>\n\n
1<\/strong>. Obtenir des d\u00e9lais de livraison pr\u00e9cis et r\u00e9duire le stock de s\u00e9curit\u00e9.<\/h2>\n\n
2. <\/strong>\u00c9viter les exp\u00e9ditions superflues en cas d’incertitude.<\/h2>\n\n
3<\/strong>. Prendre en compte l\u2019inventaire en transit. <\/h2>\n\n
4<\/strong>. R\u00e9duire ou \u00e9liminer les frais de d\u00e9tention et de surestarie.<\/h2>\n\n
5<\/strong>. Lib\u00e9rer des capitaux pour les projets plus importants.<\/h2>\n\n
Pr\u00e9parer votre cha\u00eene d’approvisionnement pour l’avenir<\/h2>\n\n
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