过去几年，供应链延误和港口拥堵事件频繁发生，2022 年也不例外。 由于面临着长期新冠疫情造成的延迟、俄乌战争、各种停工和罢工，以及不断变化的货运量趋势，2022 年的港口拥堵情况变化非常大。
下面就让我们深入了解一下 2022 年最拥堵的主要港口，我们是通过集装箱停留时间的函数来衡量拥堵情况的。
整体年度拥堵情况
出口
2022 年，查尔斯顿港在出口滞留时间方面排名靠前，中位数时间为 10.39 天。 萨凡纳紧随其后，为 8.85 天，美国东海岸还有第三个港口也进入了此名单，即诺福克，为 6.78 天。
由于航运趋势是从美国东海岸出口，而不是从西海岸出口，所以美国东海岸在及时出口货物方面遇到了困难。 2022 年，纽约第一年在单月处理的 TEU（20 英尺集装箱）数量方面超过了洛杉矶。 随着这一趋势的持续，海运承运商将不得不调整调度，以应对东海岸的增长趋势。
我们还看到中国深圳地区的两个港口也进入了此榜单，出口滞留时间分别为 6.83 和 6.39 天。 2022 年，中国因疫情防控措施而实施多次封控，导致港口运营暂停。 随着中国近期取消了新冠清零政策，我们预计随着新冠疫情病例的增加，问题数量开始时会呈增长趋势，但是预计 2023 年整体下来将趋于平稳。
进口
虽然美国东海岸在出口滞留时间排行榜上排名靠前，但西海岸却在进口滞留时间排行榜上占据了靠前位置，奥克兰名列第一，进口滞留时间中位数为 7.16 天，其次是长滩，为 4.76 天，还有洛杉矶，为 4.57 天。 相比于我们有关第一季度滞留时间的调查结果，东海岸在进口滞留时间方面取得了巨大改善，但是西海岸仍然面临重重困难，这使得很多货主决定将货物从西海岸转移到东海岸。
德国不莱梅港在这两个榜单上均排名第三，出口为 7.68 天，进口为 5.14 天。 比利时安特卫普港是 2022 年同时出现在进口和出口两个榜单的唯一其他港口，这表明这两个港口在运营方面比较滞后。
2022 年下半年
出口
如上所述，美国东海岸一直面临困难，但查尔斯顿的季度数据显示出改善的良好迹象。 在第三季度至第四季度，查尔斯顿的出口滞留时间减少了 14.7%，第四季度比年度中位数减少近 18%。 但是，萨凡纳的出口滞留时间却增长了 1.4%，所以在第四季度的榜单上它名列第一。
另一个表现出大幅改善的港口是瓦伦西亚。 这个西班牙港口直接从第三名跌到榜单之外。
进口
整体而言，第三季度和第四季度的进口滞留时间实现了改善，未来可期。 在奥克兰，我们看到进口滞留时间几乎缩减了一周，而长滩和洛杉矶直接跌出了前十名榜单。 西海岸在整个疫情期间都面临了巨大困难，但这一情况似乎正在缓解。
但是不莱梅的表现仍在继续下降，在第三和第四季度，进口滞留时间增加了 32.6%。 第四季度也比年度整体中位数高出了 44.7%。 安特卫普虽有小幅改善，下降了 16%，但第三季度和第四季度这两个港口仍然出现在了进口最拥堵和出口最拥堵的港口排名列表中。
关键要点
- 除了萨凡纳，东海岸大多数港口的滞留时间都在继续减少，这表明总体来说，它们成功地适应了从西海岸转移过来的货运量。 货运量的变化也有助于西海岸缩短滞留时间，尽管具体而言，奥克兰在进口滞留时间方面仍然面临困难。
- 由于适逢中国新年，而且中国现在放宽了新冠疫情相关限制，所以我们预计 2023 年第一季度中国的滞留时间将增加，但正如 2022 年在许多国家看到的那样，新冠疫情相关的延误将在几个月后逐渐消失。
- 不莱梅港和安特卫普港都同时进入了出口滞留时间名单和进口滞留时间名单。 安特卫普显示出了改善迹象，但是不莱梅尚未恢复。
