La crise de la mer Rouge, ses répercussions sur la chaîne d’approvisionnement mondiale et ce que vous pouvez faire à ce sujet

La mer Rouge, une route maritime pivot qui a historiquement servi d’épine dorsale au commerce mondial, est maintenant au centre de l’escalade des tensions géopolitiques. Ces développements ont mis la résilience de la chaîne d’approvisionnement sous les projecteurs, mettant l’accent sur la nécessité pour les entreprises de s’adapter rapidement pour protéger leurs opérations de l’imprévisibilité de la logistique mondiale.

Dans un récent webinaire organisé par project44, Salvatore Mercogliano, Ph.D., Président du Département d’histoire, de justice pénale et de politique à l’Université Campbell, a partagé plus d’informations sur les impacts en aval de la crise de la mer Rouge et ses implications pour le transport maritime et le commerce mondial.

Voici ce que vous devez savoir :

Acteurs non étatiques et transport maritime mondial : les Houthis, un acteur non étatique impliqué dans la guerre civile au Yémen, avec d’autres parties comme l’Iran et les pirates somaliens, ont attaqué les routes de navigation mondiales, notamment en mer Rouge. Cette situation s’est aggravée après les combats dans la région, ce qui a entraîné une tension régionale élargie qui affecte les routes commerciales mondiales.

Impact sur les navires : les attaques ont directement endommagé des navires, y compris un incident notable impliquant un transporteur de l’île Marshall, qui a été frappé par un missile Houthi. Ce type d’attaque soulève des préoccupations quant à la sécurité et à la sûreté des navires qui traversent la mer Rouge, ce qui entraîne des perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Augmentation des coûts d’assurance : la menace pour les expéditions a entraîné une augmentation significative des coûts d’assurance, plus précisément l’assurance pour les risques de guerre, qui est passée de 0,02 % à 1 % de la valeur totale du navire et de la cargaison. Cela a rendu rentable pour les entreprises de transport de rediriger le trafic en Afrique malgré la distance et les coûts supplémentaires impliqués.

Réacheminement des navires : les navires de grande valeur, y compris les grands navires citernes et les pétroliers, sont de plus en plus redirigés vers l’Afrique pour éviter le passage à haut risque en mer Rouge. Ce changement de routage est en réponse à l’augmentation des risques et des coûts d’assurance, les grandes entreprises de transport comme Maersk Lines Limited modifiant leurs itinéraires en raison d’attaques sur leurs navires.

Problèmes de capacité et de la chaîne d’approvisionnement : les itinéraires plus longs nécessaires pour éviter la mer Rouge ont entraîné une réduction des capacités dans le secteur du transport maritime. Les navires ont maintenant besoin de plus de temps pour terminer les voyages, ce qui se traduit par un besoin de plus de navires ou de chargement plus lourd de navires pour maintenir les volumes de cargaison. Cette situation est aggravée par l’état actuel des flux du secteur du transport maritime en raison de l’arrivée de nouveaux navires citernes sur le marché et des ajustements des routes de navigation mondiales.

Points d’étranglement maritimes et préoccupations environnementales : Mercogliano a souligné l’importance d’autres points d’étranglement maritimes comme le canal du Panama, qui subit une réduction de capacité en raison de la sécheresse, affectant le nombre de navires qui peuvent passer. Cette situation oblige les entreprises de transport à trouver des itinéraires ou des stratégies alternatives, ce qui complique encore la logistique maritime mondiale.

Tensions géopolitiques mondiales et impacts commerciaux : Mercogliano a souligné comment les combats et les tensions régionales, tels que ceux impliquant les Houthis, peuvent avoir des effets de grande envergure sur le commerce mondial. Même les petits acteurs peuvent perturber de manière significative les chaînes de transport et d’approvisionnement internationales, ce qui nécessite une surveillance étroite des développements géopolitiques et des stratégies de routage flexibles par les entreprises de transport.

Naviguer les perturbations avec les plateformes à haute vélocité

Avec des perturbations telles que la crise de la mer Rouge qui ont un impact sur la chaîne d’approvisionnement mondiale, comment les professionnels de la chaîne d’approvisionnement peuvent-ils aller de l’avant ? La réponse est la visibilité en temps réel. Les plateformes de technologie avancée comme Movement fournissent les outils nécessaires pour rendre les chaînes d’approvisionnement plus résilientes, permettant aux entreprises de rediriger les expéditions, de définir des stratégies sur les lignes de transport et de communiquer de manière transparente sur les retards et les attentes de livraison.

Au sein de notre plateforme de chaîne d’approvisionnement à haute vélocité Movement, nos clients peuvent accéder à des informations uniques sur la façon dont leurs expéditions et leurs commandes sont affectées, qu’ils ne peuvent obtenir nulle part ailleurs. Les clients peuvent accéder à des tableaux de bord personnalisés qui aident à comprendre quels navires sont redirigés pour éviter la mer Rouge, quels navires naviguent à travers le détroit de Bab al-Mandeb et quels navires résident en mer Rouge ou dans les zones environnantes.

Découvrez comment project44 aide nos clients à rester en avance sur les perturbations telles que la crise de la mer Rouge.

Découvrez l’étendue de la crise de la mer Rouge et son impact sur la chaîne d’approvisionnement mondiale en regardant notre webinaire complet, « La crise de la mer Rouge : comment survivre et prospérer dans une chaîne d’approvisionnement jamais normale ».