Das Rote Meer, eine zentrale Seeroute, die in der Vergangenheit als Rückgrat des globalen Handels gedient hat, steht jetzt im Zentrum eskalierender geopolitischer Spannungen. Diese Entwicklungen haben die Widerstandsfähigkeit der Lieferkette in das Rampenlicht gestellt und die Notwendigkeit betont, dass sich Unternehmen schnell anpassen müssen, um ihren Betrieb gegen die Unvorhersehbarkeit der globalen Logistik zu schützen.
In einem kürzlich von project44 veranstalteten Webinar teilte Salvatore Mercogliano, Ph.D., Vorsitzender der Abteilung für Geschichte, Strafjustiz und Politik an der Campbell University, mehr über die nachgelagerten Auswirkungen der Krise im Roten Meer und ihre Auswirkungen auf die globale Schifffahrt und den Handel.
Hier finden Sie, was Sie wissen müssen:
Nichtstaatliche Akteure und globale Schifffahrt: Die Huthis, ein nichtstaatlicher Akteur, der in den Bürgerkrieg im Jemen verwickelt ist, zusammen mit anderen Parteien wie dem Iran und somalischen Piraten haben globale Schifffahrtsrouten angegriffen, insbesondere im Roten Meer. Dies hat nachfolgende Konflikte in der Region eskaliert, was zu breiteren regionalen Spannungen geführt hat, die sich auf die globalen Handelsrouten auswirken.
Auswirkungen auf Schiffe: Angriffe haben Schiffe direkt beschädigt, einschließlich eines bemerkenswerten Vorfalls bei einem Massengutfrachter von den Marshall Islands (in amerikanischem Besitz), der von einer Huthi-Rakete getroffen wurde. Diese Art von Angriff wirft Bedenken über die Sicherheit von Schiffen auf, die das Rote Meer durchqueren und trägt zu Störungen der globalen Lieferkette bei.
Versicherungskosten steigen: Die Bedrohung für die Schifffahrt hat zu einem signifikanten Anstieg der Versicherungskosten geführt, insbesondere der Kriegsrisikoversicherung, die von 0,02 % auf 1 % des Gesamtwerts des Schiffes und der Fracht gestiegen ist. Dies hat es für Reedereien wirtschaftlich rentabel gemacht, trotz der zusätzlichen Entfernung und der damit verbundenen Kosten um Afrika herum umzuleiten.
Umleitung von Schiffen: Hochwertige Schiffe, einschließlich großer Containerschiffe und Tanker, werden zunehmend um Afrika umgeleitet, um die hochriskante Passage im Roten Meer zu vermeiden. Diese Änderung der Routenführung ist eine Reaktion auf die erhöhten Risiken und Versicherungskosten, da große Reedereien wie Maersk Lines Limited ihre Routen aufgrund von Angriffen auf ihre Schiffe ändern.
Kapazitäts– und Lieferkettenprobleme: Die längeren Routen, die durch die Vermeidung des Roten Meeres erforderlich sind, haben zu einer Kapazitätskrise in der Schifffahrtsbranche geführt. Schiffe benötigen jetzt mehr Zeit für die Durchführung von Fahrten, was sich in einem Bedarf an mehr Schiffen oder einer schwereren Beladung von Schiffen niederschlägt, um das Frachtvolumen aufrechtzuerhalten. Diese Situation wird durch den aktuellen Fluxzustand der Schifffahrtsbranche verschärft, da neue Containerschiffe auf den Markt kommen und bei den globalen Schifffahrtsrouten Anpassungen vorgenommen werden.
Breitere maritime Engstellen und Umweltbelange: Mercogliano hob die Bedeutung anderer maritimer Engstellen wie des Panamakanals hervor, der aufgrund der Dürre eine verringerte Kapazität erfährt, was sich auf die Anzahl der Schiffe auswirkt, die ihn passieren können. Diese Situation zwingt Reedereien, alternative Routen oder Strategien zu finden, was die globale Versandlogistik weiter erschwert.
Globale geopolitische Spannungen und Handelsauswirkungen: Mercogliano unterstrich, wie regionale Konflikte und Spannungen, wie diejenigen, die die Huthis betreffen, weitreichende Auswirkungen auf den globalen Handel haben können. Selbst unbedeutendere Akteure können die internationalen Versand- und Lieferketten erheblich stören, was eine genaue Überwachung der geopolitischen Entwicklungen und flexible Routingstrategien durch Reedereien erfordert.
Navigieren bei Störungen mit Hochgeschwindigkeitsplattformen
Wie können Lieferkettenexperten angesichts der Störungen wie der Krise im Roten Meer, die sich auf die globale Lieferkette auswirken, einen Schritt voraus sein? Die Antwort ist Echtzeit-Visibilität. Fortschrittliche Technologieplattformen wie Movement bieten die notwendigen Tools, um Lieferketten widerstandsfähiger zu machen, sodass Unternehmen Lieferungen umleiten, Reedereien strategisch planen und transparent über Verzögerungen und Liefererwartungen kommunizieren können.
Innerhalb unserer Hochgeschwindigkeits-Lieferkettenplattform Movement können unsere Kunden auf einzigartige Erkenntnisse darüber zugreifen, wie ihre Lieferungen und Aufträge betroffen sind, die sie nirgendwo anders bekommen können. Kunden können auf benutzerdefinierte Dashboards zugreifen, die es einfach machen zu verstehen, welche Schiffe umgeleitet werden, um das Rote Meer zu vermeiden, welche Schiffe durch die Straße von Bab al-Mandeb fahren und welche Schiffe im Roten Meer oder in den umliegenden Gebieten liegen.
Erfahren Sie, wie project44 unseren Kunden hilft, Störungen wie der Krise im Roten Meer einen Schritt voraus zu sein.
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