Les rebelles houthis ont attaqué avec succès plusieurs navires citernes dans le détroit de Bab al-Mandeb, forçant les principaux transporteurs à suspendre ou à rediriger les opérations. Les attaques ont :
- 262 navires citernes affectés dans la région, ce qui a obligé la majorité d’entre eux à rediriger le trajet.
- A entraîné une baisse de 61 % du volume de navires via le canal de Suez, un passage critique pour la chaîne d’approvisionnement et le commerce qui voit 30 % du trafic mondial de citernes et 12 % des échanges commerciaux mondiaux.
- Temps de transit prolongés de 7 à 20 jours selon les ETA alimentées par l’IA de project44, affectant un large éventail d’industries et de biens.
Des transporteurs tels que Hapag-Lloyd, MSC et Evergreen ont temporairement suspendu leurs opérations en mer Rouge. Maersk avait fait une pause, mais avait ensuite repris les opérations en mer Rouge jusqu’à ce que le navire-citerne Maersk Hangzhou soit attaqué le 31 décembre. En réponse, Maersk a de nouveau suspendu les opérations en mer Rouge pour le « futur proche ». Le géant pétrolier BP a également suspendu ses opérations en mer Rouge.
Les effets du traitement en aval de ces navires redirigés ou à la dérive et les redirections de masse causeront probablement des ruptures de stock au mois de février. Le délai de livraison supplémentaire n’était pas prévu pour les stocks de détail, donc après la haute saison, l’épuisement des stocks est probable. les redirections de masse causeront probablement des ruptures de stock. Les entreprises qui choisissent de transporter des produits de fret aérien ou de s’approvisionner auprès de fournisseurs plus chers devront transferer le coût aux clients ou cela affectera leurs revenus.
Les rapports de données de project44 extraient les données directement de notre plateforme de chaîne d’approvisionnement à haute vélocité pour fournir un aperçu des tendances de la chaîne d’approvisionnement et des informations spécifiques sur la façon dont cette crise affecte les navires, les voies, les ports et les performances globales. Ces données sont accessibles à nos clients – certaines des plus grandes marques au monde – en temps réel. Mais pour aider vraiment nos clients à naviguer dans cette crise, nous devions aller plus loin et être plus spécifiques.
Obtenez les dernières informations sur la façon dont les navires citernes sont affectés par les tensions en mer Rouge. Suivez les informations de la chaîne d’approvisionnement, alimentées par les données privées de project44.
Au sein de notre plateforme de chaîne d’approvisionnement à haute vélocité Movement, nos clients peuvent accéder à des informations uniques sur la façon dont leurs expéditions et leurs commandes sont affectées, qu’ils ne peuvent obtenir nulle part ailleurs. Les clients peuvent accéder à des tableaux de bord personnalisés qui aident à comprendre quels navires sont redirigés pour éviter la mer Rouge, quels navires naviguent à travers le détroit de Bab al-Mandeb et quels navires résident en mer Rouge ou dans les zones environnantes.
Chaque client reçoit une notification personnalisée identifiant le nombre de réservations, de factures de chargement ou de chargements sur les navires qui sont redirigés en raison de l’incident de la mer Rouge avec un CTA à leur vue unique.
Cette vue est enregistrée et partageable de sorte que n’importe quelle autre partie de l’organisation peut y accéder. À partir de là, les clients peuvent voir quelles expéditions spécifiques et leurs commandes associées sont affectées. Cette vue comprend une ETA mise à jour, des informations d’itinéraire, des identifiants supplémentaires, des expéditions et des commandes associées avec une vue d’itinéraire mise à jour qui comprend des horodatages pour chaque jalon. Cela peut également être visualisé sous un format de carte avec chaque étape et la destination finale clairement marquées.
À mesure que de nouvelles informations sur les navires de redirection sont disponibles, nos ETA alimentées par l’IA se mettent à jour de manière dynamique pour améliorer la précision et fournir une notification aux clients.
Nos clients apprécient grandement les informations auxquelles ils peuvent accéder sur notre plateforme. En plus de la gestion des stocks en aval et de la prévention des surestaries, certains clients utilisent nos données très précises pour mettre au défi leurs fournisseurs sur les retards, les ETA alimentées par l’IA de project44 initiant l’enquête pour nos clients. Dans de nombreux cas, ils ont découvert que les lignes de transport n’avaient pas communiqué avec leurs transitaires, ce qui fait des données de project44 une source de vérité et de précision à une époque difficile et déroutante pour les chaînes d’approvisionnement.
Comment nous faisons
Nos ensembles de données de trajets et de localisation des navires permettent une surveillance en temps réel des exceptions. Nous créons ensuite des filtres pour que nos clients puissent voir ces informations. Ces tableaux de bord spécifiques sont fabriqués en développant des requêtes qui surveillent la localisation de tous les navires et en jumelant ces données avec les informations d’expédition. Ce processus aide à isoler les navires et à déterminer s’ils sont une exception, comme le reroutage.
Nous mettons à jour la liste des navires affectés chaque jour, en utilisant les requêtes développées par rapport à notre ensemble de données en temps réel. Nos ingénieurs et notre plateforme alimentée par l’IA surveillent la situation, en veillant à ce que les heures d’arrivée estimées (ETA) soient tenues à jour au fur et à mesure de l’évolution de la situation.
Comment l’utilisation d’une plateforme à haute vélocité comme Movement aide-t-elle les professionnels de la chaîne d’approvisionnement ?
Les professionnels de la chaîne d’approvisionnement ont besoin d’une visibilité et d’informations en temps réel sur les perturbations pour permettre aux entreprises de prévoir et de minimiser les impacts des retards. L’importance de ces capacités est mise en évidence pendant les crises, mettant l’accent sur le besoin de technologies avancées de la chaîne d’approvisionnement comme celles de project44 pour améliorer la résilience.
Cela va au-delà du simple suivi ; la visibilité fournit des informations détaillées sur les expéditions, y compris le reacheminement et les impacts estimés sur les temps de transit, ce qui est crucial pour une planification efficace des stocks. Par exemple, le suivi ne fait que localiser les navires, peut-être dans les zones environnantes de la mer Rouge, tandis que la visibilité fournit des données complètes sur l’expédition affectée, son reacheminement (peut-être autour du cap de Bonne-Espérance) et les effets ultérieurs sur les temps de transit.
De telles informations détaillées aident à optimiser la planification des stocks en offrant des informations sur les navires naviguant dans le détroit, les mouvements de redirection et les temps d’attente, ainsi que des temps d’arrivée estimés précis (ETA) pour chaque navire. Avec ces données de visibilité, les dirigeants d’entreprise peuvent rediriger efficacement les expéditions pour éviter les risques, élaborer des stratégies de nouvelles lignes de transport plus efficaces et communiquer de manière transparente avec les clients sur les retards et les délais de livraison prévus.
L’importance de la visibilité en temps réel
La visibilité en temps réel est cruciale pour les professionnels de la chaîne d’approvisionnement pour prédire et minimiser les impacts des retards. Les plateformes de technologie avancée comme Movement fournissent les outils nécessaires pour rendre les chaînes d’approvisionnement plus résilientes, permettant aux entreprises de rediriger les expéditions, de définir des stratégies sur les lignes de transport et de communiquer de manière transparente sur les retards et les attentes de livraison.
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