El mar Rojo, una ruta marítima fundamental que históricamente ha servido como columna vertebral del comercio mundial, ahora se encuentra en el centro de la escalada de las tensiones geopolíticas. Estos acontecimientos han puesto en el centro de atención la resiliencia de la cadena de suministro, haciendo hincapié en la necesidad de que las empresas se adapten rápidamente para salvaguardar sus operaciones contra la imprevisibilidad de la logística global.
En un seminario web reciente organizado por project44, el Dr. Salvatore Mercogliano, presidente del Departamento de Historia, Justicia Penal y Política de la Universidad de Campbell, compartió información sobre los impactos descendentes de la crisis del mar Rojo y sus implicaciones para el transporte y el comercio mundiales.
Esto es lo que hay que saber:
Actores no estatales y transporte marítimo mundial: los hutíes, un actor no estatal involucrado en la guerra civil de Yemen, junto con otras partes como Irán y los piratas somalíes, han estado atacando las rutas marítimas mundiales, particularmente en el mar Rojo. Esta situación se ha intensificado tras los conflictos en la región, lo que ha llevado a una tensión regional más amplia que afecta a las rutas comerciales mundiales.
Impacto en los buques: los ataques han producido daños directos a los buques, incluido un incidente notable en el que estuvo involucrado un granelero de las islas Marshall estadounidenses, que fue alcanzado por un misil hutí. Este tipo de ataque plantea preocupaciones sobre la seguridad de los buques que pasan por el mar Rojo, lo que contribuye a las interrupciones de la cadena de suministro mundial.
Aumento de los costes de los seguros: la amenaza que supone para los envíos ha dado lugar a un aumento significativo en los costes de los seguros, específicamente el seguro de riesgo de guerra, que ha aumentado del 0,02 % al 1 % del valor total del buque y la carga. Esto ha hecho que sea económicamente viable para las compañías navieras desviar la ruta por África a pesar de la distancia y los costes adicionales que implica.
Redireccionamiento de buques: los buques de alto valor, incluidos los grandes buques portacontenedores y los petroleros, se desvían cada vez más por África para evitar el paso de alto riesgo del mar Rojo. Este cambio en la ruta se produce en respuesta a los mayores riesgos y costes de seguro, ya que las principales compañías navieras como Maersk Lines Limited alteran sus rutas debido a los ataques a sus buques.
Problemas de capacidad y cadena de suministro: la necesidad de rutas más largas para evitar el mar Rojo han provocado una escasez de capacidad en la industria del transporte marítimo. Los buques ahora necesitan más tiempo para completar los viajes, lo que se traduce en la necesidad de más buques o una carga más pesada de buques para mantener los volúmenes de carga. Esta situación se ve agravada por el estado actual del flujo de la industria naviera debido a la entrada de nuevos buques portacontenedores en el mercado y los ajustes en las rutas de envío mundiales.
Puntos de estrangulamiento marítimos más amplios y preocupaciones medioambientales: Mercogliano destacó la importancia de otros puntos de estrangulamiento marítimos como el canal de Panamá, que está experimentando una capacidad reducida debido a la sequía, lo que afecta al número de buques que pueden atravesarlo. Esta situación obliga a las empresas navieras a encontrar rutas o estrategias alternativas, lo que complica aún más la logística mundial de envíos.
Tensiones geopolíticas mundiales e impacto comercial: Mercogliano subrayó cómo los conflictos y las tensiones regionales, como los que involucran a los hutíes, pueden tener efectos de largo alcance en el comercio mundial. Incluso los pequeños actores pueden interrumpir significativamente las cadenas de envío y suministro internacionales, lo que requiere un seguimiento estrecho de la evolución geopolítica y estrategias de rutas flexibles por parte de las empresas navieras.
Salvar la interrupción con plataformas de alta velocidad
Con interrupciones como la crisis del mar Rojo que afectan a la cadena de suministro mundial, ¿cómo pueden los profesionales de la cadena de suministro salir adelante? La respuesta es la visibilidad en tiempo real. Las plataformas tecnológicas avanzadas como Movement proporcionan las herramientas necesarias para hacer que las cadenas de suministro sean más resilientes, lo que permite a las empresas redirigir los envíos, diseñar estrategias de líneas navieras y comunicarse de forma transparente sobre los retrasos y las expectativas de entrega.
Dentro de nuestra plataforma de cadena de suministro de alta velocidad, Movement, nuestros clientes pueden acceder a información única sobre cómo se ven afectados sus envíos y pedidos que no pueden obtener en ningún otro lugar. Los clientes pueden acceder a paneles de control personalizados que facilitan la comprensión de qué buques se desvían para evitar el mar Rojo, qué buques navegan por el estrecho de Bab el-Mandeb y qué buques navegan por el mar Rojo o las áreas circundantes.
Descubra cómo project44 ayuda a nuestros clientes a ir por delante de interrupciones como la crisis del mar Rojo.
Descubra el alcance total de la crisis del mar Rojo y su impacto en la cadena de suministro mundial viendo nuestro seminario web completo, «La crisis del mar Rojo: cómo sobrevivir y prosperar en una cadena de suministro que nunca es normal».
