Résumé :
- Une décision de justice du 28 mai 2025 a déclaré illégaux les tarifs douaniers émis en vertu de la Loi sur les pouvoirs économiques d’urgence internationaux (IEEPA), ce qui affecte les tarifs douaniers du « Jour de la Libération », mais cette décision a été portée en appel et les tarifs douaniers ont été rétablis le 29 mai, ce qui a déclenché des batailles juridiques.
- Les tarifs douaniers sur les importations chinoises, qui ont à un moment donné dépassé 145 %, ont entraîné une augmentation de 1000 % des annulations de traversées sur les routes commerciales entre la Chine et les États-Unis, ce qui a gravement affecté les volumes portuaires dans les principaux centres tels que Los Angeles et Long Beach. La réduction du tarif a entraîné une baisse des traversées annulées et une augmentation progressive des volumes aux niveaux observés en 2024.
- La récente réduction des tarifs douaniers sur les importations chinoises entraîne une augmentation des expéditions en provenance de Chine, ce qui suscite des inquiétudes quant à l’augmentation potentielle de la congestion portuaire et des retards dans les prochains mois.
État actuel des tarifs douaniers
Le 28 mai 2025, un tribunal a statué que tous les tarifs douaniers émis en vertu de la Loi sur les pouvoirs économiques d’urgence internationaux (IEEPA) n’étaient pas légaux et avaient été annulés. Cela s’applique aux tarifs douaniers du « Jour de la Libération » et à ceux sur la Chine, le Canada et le Mexique avant le Jour de la Libération. Cependant, cette décision a été rapidement portée en appel et rétablie le 29 mai, au milieu de batailles juridiques en cours.
Les tarifs non affectés par les procédures judiciaires comprennent un tarif de 25 % sur les importations d’automobiles (10 % sur les importations en provenance du Royaume-Uni) et un tarif de 25 % sur les importations d’acier et d’aluminium, sans tarifs supplémentaires en provenance du Royaume-Uni.
Malgré les défis juridiques, l’administration Trump reste déterminée à appliquer les tarifs du Jour de la Libération par des moyens alternatifs.
Principaux partenaires commerciaux des États-Unis
Selon les données provenant des millions d’expéditions gérées chaque année par project44, les États-Unis importent principalement des marchandises des principaux pays suivants, en volume :
La Chine, qui fait partie de la catégorie BRICS, est notre plus grand fournisseur d’importations, suivie de l’UE et du Vietnam. Ces trois régions représentent plus de 50 % des importations suivies par project44 en 2024.
Vous trouverez ci-dessous les pays qui enregistrent le plus d’exportations américaines en volume sur la base des données de project44.
La Chine étant séparée des pays BRICS, ils reçoivent 8,5 % des exportations, ce qui signifie que le Canada, la Chine et l’UE représentent plus de la moitié des expéditions exportées depuis les États-Unis en 2024.
2025 a été une année de tarifs douaniers sans précédent sur les importations vers les États-Unis, ce qui a également entraîné des tarifs douaniers sur les marchandises en provenance des États-Unis. Bien que les tarifs douaniers imposés en vertu de l’IEEPA soient éventuellement annulés, les tarifs douaniers imposés par d’autres pays restent et leur avenir est incertain pour le moment. Les tensions commerciales mondiales continuent d’augmenter alors que l’administration Trump s’efforce de conclure de nouveaux accords commerciaux plus favorables pour les États-Unis.
Impacts des récents tarifs douaniers
Malgré des arrêts temporaires, les récents tarifs douaniers ont eu des impacts importants. Par exemple, pendant les périodes de tarifs douaniers élevés sur les importations chinoises (> 145 %), il y a eu une augmentation spectaculaire des annulations de traversées (jusqu’à 1000 %) sur les itinéraires entre la Chine et les États-Unis, ce qui a affecté les principaux ports tels que Los Angeles et Long Beach.
L’administration Trump a réduit le Tarif à 30 % la semaine du 12 mai, ce qui a entraîné une augmentation des commandes en provenance de Chine vers les États-Unis. Les annulations de traversées ont continué de diminuer depuis l’annonce de la réduction des tarifs douaniers.
Bien qu’une grande partie de l’augmentation du volume n’ait pas été acheminée vers son port d’origine, les commandes en provenance de Chine augmentent et continueront probablement d’augmenter au cours du prochain mois. L’augmentation des volumes pourrait entraîner une congestion portuaire, à la fois en Chine et aux États-Unis, car le volume atteint ces ports. Cela est surveillé de près.
Changements de stratégie à la suite de l’incertitude
À court terme, il y a eu une pression pour avancer les stocks plus tôt cette année afin d’atténuer l’impact de tarifs douaniers potentiels, qui étaient un élément clé de la campagne de Donald Trump. Cela est évident dans les importations en provenance de Chine, où les volumes ont considérablement augmenté par rapport à 2024.
Au milieu de politiques commerciales fluctuantes, de nombreuses entreprises ont adopté une approche prudente de temporisation. Les stratégies à court terme comprenaient l’accélération des stocks pour atténuer les impacts potentiels du Tarif, une pierre angulaire des promesses de campagne de l’ancien président Trump.
Compte tenu de l’imprévisibilité des politiques commerciales, les entreprises hésitent à effectuer des investissements substantiels dans de nouvelles installations de fabrication ou à réviser des chaînes d’approvisionnement complexes. Ce paysage changeant souligne l’incertitude auxquels sont confrontés les entreprises, en particulier avec les prochaines transitions présidentielles et les défis juridiques permanents.
Résumé
Le paysage tarifaire actuel reste très volatil, avec de récentes décisions juridiques ayant un impact sur les tarifs du « Jour de la Libération » et les tensions commerciales actuelles. Bien que les tarifs douaniers restent en vigueur pour le moment, l’incertitude générale entourant les politiques commerciales américaines, exacerbée par des batailles juridiques et des priorités politiques changeantes, a conduit de nombreuses entreprises à adopter une position prudente. Avec des perturbations importantes dans les routes commerciales, en particulier en provenance de Chine, et la possibilité de tarifs fluctuants, les entreprises s’abstiennent de réaliser des investissements majeurs ou des révisions stratégiques jusqu’à ce que l’avenir de ces politiques devienne plus clair.
