Eskalierende Risiken: Die Auswirkungen des Iran-Konflikts auf Lieferketten

Zusammenfassung:

• Der anhaltende Konflikt zwischen Israel und dem Iran, der durch US-Luftangriffe auf iranische Nuklearanlagen verschärft wurde, hat zu erhöhten Risiken für globale Lieferketten, insbesondere im Nahen Osten, geführt.
• Der Iran hat gedroht, die Meerenge von Hormuz, einen kritischen Engpass für den globalen Öl- und LNG-Handel, zu schließen. Während Experten einer endgültigen Schließung skeptisch gegenüberstehen, leiten einige Transportunternehmen aufgrund der eskalierenden Risiken in der Region bereits Schiffe um.
• Der Hafen von Jebel Ali in Dubai, der größte Hafen der Region, wird genau auf Änderungen der Containerverweilzeiten und Anlegedauern überwacht. Alle Störungen in der Meerenge von Hormus würden sich erheblich auf den Containerumschlag und die Umschlagsoperationen im Hafen auswirken.
• Der Konflikt und die damit verbundenen Störungen tragen zu weltweit steigenden Kraftstoffpreisen bei, was wahrscheinlich zu erhöhten Transportkosten bei allen Transportmodi, einschließlich Schiffs-, Luftfracht- und Straßentransport, führen wird.

Übersicht

Die Spannungen im Nahen Osten haben weiter eskaliert, da Israel und der Iran eine Reihe von Vergeltungsschlägen durchführen. Am Wochenende eskalierte der Konflikt, als die Vereinigten Staaten Luftangriffe auf iranische Ziele durchführten, die Berichten zufolge darauf abzielen, Standorte zu zerstören, die an der Entwicklung von Atomwaffen beteiligt sind. Derzeit gibt es keine sichtbaren Anzeichen für Waffenstillstandsgespräche, und die Situation bleibt volatil, ohne dass es einen klaren Hinweis darauf gibt, wie weit der Konflikt eskalieren könnte.

Ein wichtiges Anliegen ist die Drohung des Iran, die Straße von Hormus zu schließen, durch die etwa 20 % des weltweit verflüssigten Erdgases (LNG) und 20 bis 30 % des Ölhandels transportiert werden. Eine Schließung dieser strategischen Wasserstraße würde den Zugang zum Persischen Golf erheblich beeinträchtigen, sich auf die Handelsströme für Länder wie Katar, die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien auswirken und zu einem weltweiten starken Anstieg der Kraftstoffpreise führen könnte. Während Experten einer vollständigen Schließung skeptisch gegenüberstehen, leiten einige Seeverkehrsunternehmen bereits Schiffe aus der Region um und verweisen auf erhöhte Risiken inmitten der anhaltenden Militärstreiks.

Mögliche Auswirkungen

Nachfolgend finden Sie eine Kartenansicht von Schiffen nach Typ, die sich derzeit im Persischen Golf befinden.

Es gibt insgesamt 105 Schiffe in dieser Region, wobei der Verkehr durch die Meerenge immer noch sichtbar ist.

Der größte Hafen der Region, Jebel Ali Port, wird genau auf Änderungen in der Verweilzeit überwacht. Bisher gab es keine größeren Auswirkungen, aber wenn Container den Hafen aufgrund einer Schließung nicht verlassen können, wird diese Zahl für Export- und Umschlagcontainer in die Höhe schießen.

Jebel Ali Port wickelt wöchentlich verschiedene Arten von Schiffen ab, darunter Containerschiffe, Massengutfrachter, Tanker (sowohl Rohöl als auch LNG) und Ro-Ro-Schiffe (Roll-on/Roll-off für Fahrzeuge). Die Aufschlüsselung der Schiffstypen in diesem Hafen ist wichtig, da Störungen je nach Schiffsklasse speziell den Transit bestimmter Waren beeinträchtigen könnten. Nachfolgend finden Sie eine wöchentliche Aufschlüsselung der abgewickelten Schiffstypen.

Containerschiffe machen die Mehrheit aus, aber es gibt auch viel Tankerverkehr und allgemeine Fracht in der Region.

Da sich die Situation weiter entwickelt, gehören zu den Schlüsselkennzahlen, die genau überwacht werden, die Anlegedauern von Schiffen, die sich erhöhen werden, wenn Schiffe aufgrund von Staus oder Hafenschließungen nicht auslaufen können. Die Zahl der Schiffe in der Region könnte sinken, wenn die Schließung der Straße von Hormus den Zugang zum Persischen Golf einschränkt und Schiffe gezwungen werden, in andere Häfen wie etwa an der Ostküste Afrikas umgeleitet zu werden. Darüber hinaus werden übermäßige Transitzeiten durch Umleitungen von Sendungen entstehen, da Waren möglicherweise um das Kap der Guten Hoffnung transportiert werden müssen, was die Reise um Wochen verlängert.

Zusätzliche Komplikationen

Die Situation im Nahen Osten wird durch die Angriffe der Houthi auf Handelsschiffe weiter kompliziert, die viele Reedereien dazu veranlasst haben, ihre Versandrouten zu ändern. Diese Angriffe haben die übliche Passage durch den Suezkanal erheblich beeinträchtigt und Schiffe gezwungen, um das Kap der Guten Hoffnung umzulenken, was die Transitzeiten um etwa zwei Wochen verlängert. Diese Störungen haben zusammen mit den anhaltenden Streiks und der Instabilität in der Region die Saudi-Arabischen Häfen effektiv lahmgelegt und die Lieferketten weiter belastet.

Darüber hinaus könnte die Schließung der Straße von Hormus die Herausforderungen für die globalen Öl- und Gasmärkte verschärfen, da diese Wasserstraße für Ölexporte von entscheidender Bedeutung ist, insbesondere für Saudi-Arabien, den Iran und die Vereinigten Arabischen Emirate. Eine verlängerte Schließung würde wahrscheinlich die Kosten für Importe für wichtige Volkswirtschaften erhöhen, einschließlich der Vereinigten Staaten, die bereits mit steigenden Zöllen auf verschiedene Waren zu kämpfen haben. Die zunehmenden Spannungen und Störungen im Nahen Osten werden auch die Kraftstoffpreise weiter in die Höhe treiben, was wiederum die Transportkosten für alle Verkehrsträger, einschließlich Seeverkehr, Luftfracht und Straßentransport, erhöhen wird.

Zusammenfassung

Der anhaltende Konflikt zwischen Israel und dem Iran in Kombination mit der Gefahr einer Schließung der Straße von Hormus und anderen geopolitischen Spannungen in der Region stellt erhebliche Risiken für globale Lieferketten dar. Die unmittelbarsten Auswirkungen werden sich wahrscheinlich bei Kraftstoffpreisen, Lieferverspätungen und Überlastung der Häfen bemerkbar machen, insbesondere in Jebel Ali und anderen regionalen Drehkreuzen. Die Situation unterstreicht die Anfälligkeit kritischer globaler Schifffahrtsrouten und Liefernetze angesichts geopolitischer Instabilität. Die Interessengruppen sollten in ihrer Reaktion agil bleiben, die Entwicklungen genau überwachen und alternative Routen oder Beschaffungsstrategien in Betracht ziehen, um mögliche Störungen zu mildern.