La AsociaciĆ³n Internacional de Estibadores (ILA), el sindicato que representa a los trabajadores portuarios en 36 puertos de la costa este y del golfo de los Estados Unidos, amenaza con ir a la huelga debido a los problemas no resueltos relacionados con su nuevo contrato. El actual contrato vence el 30 de septiembre, y la huelga potencial comenzarĆ” el 1 de octubre. Las principales disputas entre la ILA y los operadores portuarios giran en torno a los salarios, los beneficios y la automatizaciĆ³n portuaria.
Lessons from previous strikes
La costa oeste de los Estados Unidos experimentĆ³ interrupciones similares en junio de 2023 debido a los retrasos a la hora de cerrar un nuevo contrato. El 3 de junio de 2023, tras trabajar sin contrato desde julio de 2022, los trabajadores sindicales organizaron una jornada de āno comparecenciaĀ» en la que nadie se presentĆ³ a trabajar ese dĆa.
El siguiente grĆ”fico muestra el impacto en los tiempos de permanencia en las exportaciones durante este perĆodo.
Tras tan solo un dĆa de cierre, a los puertos les llevĆ³ tres semanas volver a los tiempos de permanencia normales, con un aumento de los retrasos de hasta el 148 %. Si se produce una huelga a gran escala en la costa este, es probable que dure mĆ”s de un dĆa, y las interrupciones serĆ”n aĆŗn mĆ”s graves.
Algunos cargadores estiman que por cada semana de huelga de la ILA, la total recuperaciĆ³n llevarĆ” de 4 a 6 semanas. Esto podrĆa tener repercusiones en las cadenas de suministro mundiales, lo que podrĆa durar el resto de 2024.
Impacts of a strike in the east and gulf coasts
Una huelga tendrĆa graves consecuencias para las cadenas de suministro mundiales. Los puertos de la costa este gestionan aproximadamente del 35 al 40 % de las importaciones y exportaciones de los Estados Unidos, mientras que los puertos de la costa del Golfo representan el 10 a 15 % de las importaciones y del 20 al 25 % de las exportaciones. Si bien estos porcentajes reflejan los volĆŗmenes comerciales generales, ciertos sectores se verĆ”n afectados de manera desproporcionada. A continuaciĆ³n se muestra un desglose de las principales importaciones y exportaciones por regiĆ³n.
Puertos de la costa del golfo:
EnergĆa y petroquĆmica:
Los puertos de la costa del golfo, especialmente Houston y Nueva Orleans, gestionan entre el 60 y el 70 % de las exportaciones de petrĆ³leo crudo, productos petroleros refinados y gas natural de los Estados Unidos.
Una parte significativa de la cadena de suministro petroquĆmica, incluidos los plĆ”sticos y las materias primas quĆmicas, tambiĆ©n se mueve a travĆ©s de estos puertos.
Agricultura:
Alrededor del 60 % de las exportaciones de granos y soja de los Estados Unidos fluyen a travĆ©s de los puertos de la costa del golfo, y Nueva Orleans es un importante centro para las exportaciones agrĆcolas del medio oeste.
FabricaciĆ³n y maquinaria pesada:
Los puertos de la costa del golfo gestionan del 25 al 30 % de las exportaciones de maquinaria industrial y equipos pesados de los Estados Unidos, gran parte camino a AmƩrica Latina y Europa.
Puertos de la costa este:
Venta al por menor y bienes de consumo:
Los puertos de la costa este gestionan del 35 al 40 % de las importaciones de bienes de consumo de los Estados Unidos, como electrĆ³nica, ropa y muebles. Puertos como Nueva York/Nueva Jersey y Savannah son crĆticos para el comercio con Europa y Asia.
Muchas de estas importaciones tienen como destino los mercados minoristas de la costa este y el medio oeste.
Industria automotriz:
Aproximadamente del 30 al 35 % de las importaciones y exportaciones de automĆ³viles de los Estados Unidos pasan por los puertos de la costa este, especialmente los vehĆculos y las piezas de Europa. El puerto de Baltimore es un centro clave para los buques RoRo (roll-on/roll-off). Cuando el puerto detuvo sus operaciones de forma temporal, el sector pudo mantenerse estable desviando los envĆos a los puertos cercanos. Sin embargo, si se produce una huelga en octubre, las interrupciones al sector de la fabricaciĆ³n probablemente serĆ”n inevitables.
Productos farmacĆ©uticos y quĆmicos:
Aproximadamente del 30 al 35 % de las importaciones farmacƩuticas de los Estados Unidos fluyen a travƩs de los puertos de la costa este. Esto incluye los ingredientes farmacƩuticos activos (API) y los medicamentos acabados de Europa, la India y otras regiones.
Alimentos y bebidas:
Los puertos de la costa este gestionan del 30 al 40 % de las importaciones de alimentos y bebidas de los Estados Unidos, incluidos productos perecederos como los productos agrĆcolas, los mariscos y los alimentos procesados de Europa y Ćfrica.
Sectores afectados por ambas costas:
Materiales de construcciĆ³n:
En conjunto, los puertos de la costa este y del golfo gestionan entre el 25 y el 30 % de las importaciones de acero, cemento y otros materiales de construcciĆ³n de los Estados Unidos, principalmente procedentes de Europa y AmĆ©rica Latina.
Impacts to peak season
El momento en que se produce una posible huelga es crĆtico, ya que se producirĆa durante la temporada alta oceĆ”nica (de agosto a octubre), cuando los minoristas importan productos para el prĆ³ximo perĆodo de compras navideƱas. Dado que los puertos de la costa este gestionan del 35 al 40 % de las importaciones de los bienes de consumo de los Estados Unidos, y que es demasiado tarde para que las empresas desvĆen los volĆŗmenes de temporada alta a la costa oeste, una huelga en octubre tendrĆa un impacto significativo en la capacidad de los minoristas para almacenar el inventario a tiempo para las fiestas.
Si bien algunos minoristas pueden recurrir al transporte aĆ©reo como alternativa, este mercado es a la vez limitado y sustancialmente mĆ”s caro, lo que lo convierte en una soluciĆ³n poco prĆ”ctica para las importaciones a gran escala.
Resumen
La posible huelga de la AsociaciĆ³n internacional de estibadores en las costas este y del golfo amenaza con interrumpir significativamente las cadenas de suministro de los Estados Unidos, sobre todo al coincidir con la crucial temporada alta del comercio minorista. Sectores clave como la energĆa, la agricultura y el comercio minorista, junto con otros que dependen de los bienes de consumo y los materiales de construcciĆ³n, se enfrentarĆ”n a graves retrasos si llegan a detenerse las operaciones portuarias. Las huelgas pasadas en la costa oeste han demostrado lo duradero de los efectos de este tipo de interrupciones, cuyos tiempos de recuperaciĆ³n pueden llegar a extenderse durante semanas, pasada la interrupciĆ³n inicial. Si la huelga sigue adelante, tal y como parece, los efectos dominĆ³ probablemente se sentirĆ”n en toda la economĆa mundial, con repercusiones a largo plazo para importadores, exportadores y consumidores por igual.
