Resumen:
- China sigue siendo el principal país de origen de las importaciones europeas, y representa aproximadamente el 44 % de los envíos, mientras que el volumen de Estados Unidos aumentó significativamente: desde un 2,4 % el año anterior, hasta el 8,5 % en 2024.
- Ningbo y Shanghái fueron los puertos de carga clave: el mayor aumento se registró en Ningbo, un 1,8 %. Los puertos de los Estados Unidos (Savannah, Norfolk y Houston) también crecieron a pesar de las recientes huelgas, lo que pone de relieve su capacidad de recuperación en la temporada alta.
- En Róterdam se registró el mayor aumento de las importaciones de todos los puertos de descarga europeos, y ahora se ocupa del 20 % del volumen total de descargas. Junto con Hamburgo, Amberes y Felixstowe, estos puertos representan más del 50 % de las importaciones de Europa.
Temporada alta oceánica
La temporada alta oceánica es un momento crítico para las empresas que se preparan para importar carga para la temporada de compras navideñas. Este período, que tradicionalmente iba de agosto a octubre, pasó en años recientes a empezar en junio. Este cambio se debe a una combinación de procesos de planificación y pedido avanzados, retrasos anteriores debido a las interrupciones causadas por la COVID-19 y al aumento de los tiempos de tránsito debido a las tensiones en el mar Rojo.
En 2024, project44 identificó varias tendencias clave que influyeron en la temporada: el continuo aumento de las importaciones de China, el cambio de las preferencias portuarias y la evolución de las estrategias de abastecimiento regionales.
Países de origen más comunes
El siguiente gráfico muestra los cambios en los volúmenes de importación desde algunos países a Europa durante la temporada alta de 2023, en comparación con 2024.
China sigue siendo una potencia manufacturera mundial, y en 2023 y 2024 representó aproximadamente el 44 % de las importaciones de Europa. Sin embargo, con un aumento de menos del 1 % con respecto al año anterior, Europa no está aumentando mucho su huella manufacturera en el país. Las importaciones han disminuido en la India, Indonesia, Sudáfrica, Corea del Sur, Turquía y Vietnam.
El mayor aumento de la proporción de importaciones proviene de Estados Unidos. En 2024, más del 8,5 % de todos los envíos de importación europea que observó project44 durante la temporada alta tenían su origen en Estados Unidos, lo que representa un 2,5 % más que en 2023. Esto podría deberse a que sigue habiendo incertidumbre laboral en estos puertos. Aunque la huelga fue corta, aún no se ha firmado un nuevo contrato y en enero puede haber otra huelga, para incentivar la compra de inventario en el futuro para mitigar los riesgos laborales.
Cambios en los puertos de carga
El puerto de carga se refiere al puerto donde la carga sube a bordo de los buques portacontenedores. El siguiente gráfico muestra las tendencias de los puertos más utilizados en la temporada alta en 2024 y cómo ha cambiado su porcentaje de volumen en comparación con 2023.
En general, los 15 puertos de carga principales se mantuvieron invariables: Shanghái y Ningbo registraron el mayor aumento, un 1,8 % con respecto a 2023. El volumen de Houston, Norfolk y Savannah también aumentó, a pesar de los desacuerdos laborales y de la huelga que se produjo en estos puertos en octubre. Estos tres puertos de carga representaron el 5,6 % de todos los envíos a Europa en la temporada alta.
A pesar del ligero aumento del porcentaje general de importaciones de China, el puerto de Qingdao disminuyó un 1 %, lo que muestra que otros puertos chinos se vieron favorecidos sobre este. La disminución de puertos como el de Mundra y Tanjung Pelepas pone de relieve el cambio de las estrategias de abastecimiento desde el sur y el sudeste asiático.
Cambios en los puertos de descarga
El puerto de descarga se refiere al puerto en el que se descarga la carga de los buques portacontenedores. El siguiente gráfico muestra las tendencias de los puertos principales utilizados en la temporada alta en 2024 y cómo ha cambiado su porcentaje de volumen en comparación con 2023.
En general, no ha habido cambios sustanciales con respecto al año anterior en los principales puertos de descarga de las importaciones europeas. Los puertos de Róterdam, Hamburgo, Amberes y Felixstowe siguen representando el 50 % de todas las importaciones de Europa descargadas en puertos. Róterdam registró el aumento más sustancial, un 2,4 %, desde 2023, lo que lo convierte en el responsable del 20 % de las importaciones de Europa durante la temporada alta de 2024.
Gdansk registró la mayor disminución en proporción al volumen, pero fue menos de un 1 % inferior a 2023.
Resumen
La temporada alta oceánica de 2024 pone de relieve varias tendencias críticas en el transporte marítimo y la logística mundiales. A pesar de los esfuerzos para diversificar las fuentes de fabricación, China sigue siendo el país dominante, mientras que Estados Unidos fortaleció su relación comercial con Europa. Los puertos de Róterdam y Ningbo se convirtieron en centros clave, mientras que la disminución de los puertos de Asia meridional y sudeste asiático refleja la evolución de las estrategias de abastecimiento. Los cargadores deben seguir aprovechando los datos en tiempo real y la planificación avanzada para navegar por los cambios en curso de la cadena de suministro.
