Zusammenfassung:
- Ein Gerichtsurteil vom 28. Mai 2025 erklärte die im Rahmen des International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) erlassenen Zölle für illegal und beeinflusste die „Liberation Day“-Zölle – aber diese Entscheidung wurde angefochten und die Zölle wurden am 29. Mai wieder eingeführt, was Rechtsstreitigkeiten auslöste.
- Zölle auf chinesische Importe, die an einem Punkt über 145 % lagen, verursachten einen Anstieg der Leerfahrten auf den chinesisch-amerikanischen Handelsrouten um 1000 %, was sich stark auf das Hafenvolumen in wichtigen Drehkreuzen wie Los Angeles und Long Beach auswirkte. Die Reduzierung des Zolls hat dazu geführt, dass die Zahl der Leerfahrten zurückgegangen ist und die Volumina wieder auf das Niveau von 2024 zurückgekehrt sind.
- Die jüngste Senkung der Zölle auf chinesische Importe verursacht einen Anstieg der Lieferungen aus China und weckt Bedenken über einen möglichen Anstieg der Hafenüberlastung und Verzögerungen in den kommenden Monaten.
Aktueller Stand der Tarife
Am 28. Mai 2025 entschied ein Gericht, dass alle im Rahmen des International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) erlassenen Zölle nicht legal sind und aufgehoben wurden. Dies gilt für die „Liberation Day“-Zölle und die diejenigen für China, Kanada und Mexiko vor dem Liberation Day. Diese Entscheidung wurde jedoch schnell angefochten und am 29. Mai inmitten anhaltender Rechtsstreitigkeiten wieder in Kraft gesetzt.
Zu den Zöllen, die nicht von Gerichtsverfahren betroffen sind, gehören ein Zoll von 25 % auf Automobilimporte (10 % auf Importe aus dem Vereinigten Königreich) und ein Zoll von 25 % auf Stahl- und Aluminiumimporte, ohne zusätzliche Zöllen von Großbritannien.
Trotz der rechtlichen Herausforderungen ist die Trump-Administration weiterhin entschlossen, die Liberation-Day-Zölle mit alternativen Mitteln durchzusetzen.
Wichtigste US-Handelspartner
Laut Daten aus den Millionen von Sendungen, die jährlich von project44 verwaltet werden, importieren die Vereinigten Staaten hauptsächlich Waren aus den folgenden Top-Ländern nach Volumen:
China, das zur BRICS-Kategorie gehört, ist unser größter Lieferant von Importen, gefolgt von der EU und Vietnam. Diese drei Regionen machen mehr als 50 % der Importe aus, die von project44 im Jahr 2024 verfolgt wurden.
Im Folgenden sind die Länder aufgeführt, die die meisten amerikanischen Exporte nach Volumen verzeichnen, basierend auf project44-Daten.
Da China von den BRICS-Nationen getrennt ist, erhalten sie 8,5 % der Exporte, was bedeutet, dass Kanada, China und die EU mehr als die Hälfte der Sendungen ausmachen, die 2024 aus den Vereinigten Staaten exportiert werden.
2025 ist bisher ein Jahr beispielloser Zölle auf Importe in die Vereinigten Staaten, was auch zu Zöllen auf Waren aus den Vereinigten Staaten geführt hat. Während die im Rahmen der IEEPA erhobenen Zölle möglicherweise rückgängig gemacht werden, bleiben die von anderen Nationen als Folge erhobenen Zölle bestehen, und ihre Zukunft ist zu diesem Zeitpunkt ungewiss. Die globalen Handelsspannungen nehmen weiter zu, da die Trump-Administration bestrebt ist, neue Handelsabkommen zu schließen, die für die Vereinigten Staaten günstiger sind.
Auswirkungen der jüngsten Zölle
Trotz vorübergehender Aussetzungen hatten die jüngsten Zölle erhebliche Auswirkungen. Zum Beispiel gab es in Zeiten hoher Zölle auf chinesische Importe (> 145 %) einen dramatischen Anstieg der Leerfahrten (bis zu 1000 %) auf Routen von China in die Vereinigten Staaten, was wichtige Häfen wie Los Angeles und Long Beach betraf.
Die Trump-Administration reduzierte den Zoll in der Woche vom 12. Mai auf 30 %, was zu einem Anstieg der Bestellungen aus China in die Vereinigten Staaten geführt hat. Die Zahl der Leerfahrten ist seit der Ankündigung der reduzierten Zölle weiter zurückgegangen.
Während ein Großteil des Volumenanstiegs nicht in den Herkunftshafen einfließt, nehmen die Bestellungen aus China zu und werden im nächsten Monat wahrscheinlich weiter ansteigen. Der Anstieg der Volumina könnte sowohl in China als auch in den Vereinigten Staaten zu einer Überlastung der Häfen führen, wenn das Volumen diese Häfen erreicht. Dies wird derzeit genau überwacht.
Strategieänderungen im Zuge der Unsicherheit
Kurzfristig wurde Anfang dieses Jahres versucht, die Bestände vorzuziehen, um die Auswirkungen möglicher Zölle zu mildern, die ein Schlüsselelement von Donald Trumps Kampagne waren. Dies zeigt sich in den Importen aus China, wo die Volumina im Vergleich zu 2024 erheblich stiegen.
Inmitten schwankender Handelspolitik haben viele Unternehmen einen vorsichtigen „Abwarten“-Ansatz gewählt. Zu den kurzfristigen Strategien gehörte das Vorziehen von Beständen, um mögliche Zollauswirkungen zu mildern – ein Eckpfeiler der Wahlkampfversprechen des ehemaligen Präsidenten Trump.
Angesichts der Unvorhersehbarkeit der Handelspolitik zögern Unternehmen, erhebliche Investitionen in neue Produktionsanlagen zu tätigen oder komplexe Lieferketten zu überarbeiten. Die sich verändernde Landschaft unterstreicht die Unsicherheit, vor der Unternehmen stehen, insbesondere mit den bevorstehenden Präsidentschaftsübergängen und den anhaltenden rechtlichen Herausforderungen.
Zusammenfassung
Die aktuelle Zolllandschaft bleibt sehr volatil, da sich die jüngsten Gerichtsurteile auf die „Liberation Day“-Zölle und die anhaltenden Handelsspannungen auswirken. Während die Zölle vorerst in Kraft bleiben, hat die allgemeine Unsicherheit im Zusammenhang mit der US-Handelspolitik – die durch Rechtsstreitigkeiten und sich verändernde politische Prioritäten verschärft wird – viele Unternehmen dazu veranlasst, eine vorsichtige Haltung einzunehmen. Angesichts erheblicher Störungen der Handelsrouten, insbesondere aus China, und der Möglichkeit schwankender Zölle, verzichten die Unternehmen auf größere Investitionen oder strategische Überarbeitungen, bis die Zukunft dieser Politik klarer wird.
