Los datos del grafo de datos logísticos de project44 muestran un rápido redireccionamiento de buques y una congestión temprana en las rutas comerciales del Golfo
CHICAGO — 10 de marzo de 2026 — El último informe de Supply Chain Insights de project44 muestra que las desviaciones diarias promedio de carga marítima han aumentado más del 360 % en medio de la interrupción en el estrecho de Ormuz, pasando de 218 a 1.010 por día. El 5 de marzo marcó el pico más alto en un solo día, con 2.363 desviaciones registradas en un período de 24 horas. El aumento representa el nivel más alto de actividad de redireccionamiento registrado en el corredor del estrecho de Ormuz.
El estrecho de Ormuz es uno de los puntos de estrangulamiento marítimos más críticos del mundo. A medida que cambian los patrones de tráfico de buques, la presión operativa está aumentando en los centros del Golfo circundantes y en las rutas comerciales posteriores. Todas las principales navieras están ajustando sus horarios en respuesta a la interrupción, siendo MSC responsable del 59 % de las desviaciones rastreadas.
Conclusiones clave:
- Las desviaciones diarias de carga marítima aumentaron más del 360 % tras la interrupción en el estrecho de Ormuz.
- Se registraron 2.363 desviaciones récord en un solo período de 24 horas, estableciendo un nuevo récord de desviaciones en un solo día en el estrecho de Ormuz.
- La actividad de redireccionamiento de salida se concentra en las puertas de entrada del Golfo, siendo Jebel Ali, Abu Dabi y Hamad los que experimentan el mayor volumen de desviaciones.
- Khawr Fakkan está capturando aproximadamente el 15 % del total de desviaciones, lo que refleja una concentración significativa de tráfico de buques redirigido. Sohar, Hambantota, Mundra y Bombay también están recibiendo volúmenes redirigidos a medida que las navieras ajustan las rutas de los buques.
- La congestión está aumentando en los puertos de la India a medida que el tráfico redirigido fluye hacia la región, con retrasos en las llegadas que se prevé alcancen los 49 días en Mundra y retrasos en las salidas que aumentan un 118 % en Navi Bombay.
A diferencia de interrupciones marítimas anteriores, no existe una ruta alternativa de larga distancia para la carga del Golfo. Varios puertos están efectivamente aislados del acceso marítimo directo, lo que aumenta la dependencia de los centros circundantes y eleva el riesgo de congestión sostenida. A medida que se acumulan los volúmenes desviados, es probable que se produzca una inestabilidad adicional en los horarios y tiempos de tránsito prolongados en las rutas comerciales de Oriente Medio y el sur de Asia. Con la continua incertidumbre regional y las condiciones cambiantes de los seguros de riesgo de guerra, no existe un cronograma claro sobre cuándo podrían estabilizarse los patrones de tránsito.
Un desglose detallado de las desviaciones de buques, métricas de permanencia y tendencias de retrasos está disponible en el Informe de datos sobre el cierre del estrecho de Ormuz completo de project44.
Aprovechando su red global de transportistas multimodales y su monitorización de interrupciones impulsada por IA, project44 está equipando a sus clientes con la inteligencia necesaria para evaluar decisiones de redireccionamiento, mitigar la exposición y mantener la continuidad de la cadena de suministro.
project44 continuará monitorizando el comportamiento de los buques, el rendimiento de los puertos y la estabilidad de los horarios a medida que evolucione la situación.