Informations sur la chaîne d’approvisionnement : un examen de 2024
En 2024, les chaînes d’approvisionnement mondiales ont été testées via une série de perturbations sans précédent qui ont mis à l’épreuve leur résilience et leurs capacités opérationnelles. L’année a été marquée par une variété d’événements clés, des grèves et des catastrophes naturelles à des développements politiques et économiques importants, chacun laissant une marque distincte sur le réseau complexe de la logistique mondiale.
Cet examen offre une répartition structurée des événements majeurs sur ces thèmes, offrant un aperçu détaillé sur la dynamique qui a façonné la chaîne d’approvisionnement de cette année.
Grèves du travail
Les grèves ferroviaires canadiennes nationales et canadiennes du Pacifique à Kansas City en août ont gravement perturbé les chaînes d’approvisionnement nord-américaines. Les temps d’arrêt de la gare ferroviaire d’origine ont augmenté de 44 %, tandis que les temps d’arrêt de la gare de destination ont diminué de 80 %, ce qui reflète la réduction des volumes d’expédition. Les secteurs dépendants du transport ferroviaire, tels que le pétrole brut, l’exploitation minière et l’automobile, ont été confrontés à des coûts de transport plus élevés et à des retards alors que les opérations ont repris en vertu d’un arbitrage contraignant. La tension persistante a mis en évidence la fragilité des réseaux de transport essentiels.
La grève de la poste canadienne pendant la haute saison critique de novembre a réduit les performances de 14 % en matière de ponctualité, ce qui a entraîné un retard de près d’un tiers des colis. La diversification limitée des transporteurs au Canada a exacerbé cet impact, obligeant les expéditeurs à compter sur des alternatives plus coûteuses telles qu’UPS, qui facture jusqu’à 40 % de plus pour des services comparables. La grève a souligné les vulnérabilités dans les réseaux de livraison du dernier kilomètre pendant les périodes de forte demande.
La grève de trois jours de l’Association internationale des travailleurs de la mer (ILA) en octobre a causé des retards dans 36 ports de la côte Est et du golfe. Les temps d’arrêt à l’importation et à l’exportation ont augmenté, quoique brièvement, tandis que les navires ont été redirigés vers des ports au Canada et en Amérique latine. La grève a perturbé les secteurs allant de la distribution à l’énergie, ce qui souligne l’importance de la résolution des conflits du travail pour maintenir la stabilité de la chaîne d’approvisionnement.
Catastrophes
Catastrophes naturelles
2024 a été une année particulièrement active pour les catastrophes naturelles. Entre les typhons, les tremblements de terre, les inondations et une saison des ouragans très active, les chaînes d’approvisionnement ont subi la pression de dame nature tout au long de l’année.
Ouragan Helene : cette tempête de catégorie 4 a causé des inondations catastrophiques dans le sud-est des États-Unis, en particulier en Caroline du Nord, où les précipitations ont atteint des niveaux historiques. Le port de Jacksonville a connu des perturbations opérationnelles importantes, avec une chute de 47 % de la performance en termes de ponctualité pour les chargements de camions.
Ouragan Francine : un ouragan de catégorie 2 a atterri à la Nouvelle-Orléans et a causé des pannes de courant généralisées, des fermetures de ports et une baisse de 50 % du volume de chargement de camions en Louisiane. Des ports tels que Mobile et Houston ont évité des perturbations majeures, mais sont restés en alerte élevée aux risques d’inondation et de tornades.
Ouragan Milton : cet ouragan de catégorie 3 a frappé la Floride deux semaines après Helene et a aggravé les retards dans les ports qui se remettent déjà de grèves. Les ports de Savannah et de Norfolk ont connu une congestion persistante des navires, ce qui reflète l’impact cumulatif de catastrophes consécutives.
Tempêtes DANA en Espagne : des précipitations extrêmes en octobre ont perturbé les opérations dans les ports de Valence, Barcelone et Algésiras. Les temps de séjour des conteneurs ont augmenté, en particulier pour les transbordements à Barcelone, ce qui affecte le commerce européen pendant la haute saison.
Défaillances de l’infrastructure
Effondrement du pont Francis Scott Key
L’effondrement du pont de Baltimore en mars a causé une fermeture du port de deux mois et demi, avec une redirection des marchandises vers les ports de New York, Norfolk et Newark. Les frais de surestasie estimés à 85 millions de dollars ont mis en évidence l’impact financier en cascade des défaillances d’infrastructure sur les chaînes d’approvisionnement.
En juillet, une panne informatique mondiale causée par une mise à jour CrowdStrike défectueuse a perturbé de nombreux secteurs, y compris les compagnies aériennes, les banques et les hôpitaux. La panne a entraîné une augmentation de 25 % des temps de transit du fret aérien et une baisse de 6 % des performances de livraison au dernier kilomètre pendant deux jours. Alors que la récupération a été rapide pour la plupart des secteurs, l’incident a souligné la vulnérabilité des chaînes d’approvisionnement aux défaillances informatiques et a souligné la nécessité d’une planification d’urgence solide et de systèmes de sauvegarde manuelle.
Facteurs politiques et économiques
Tarifs douaniers et politiques commerciales
Les tarifs douaniers ciblés du gouvernement de Biden sur les importations chinoises visent à renforcer la fabrication américaine et à améliorer la résilience de la chaîne d’approvisionnement. Malgré les préoccupations concernant l’inflation, la portée de 18 milliards de dollars était plus étroite que les tarifs douaniers de 2018, se concentrant sur les marchandises stratégiques telles que les semi-conducteurs, les composants de véhicules électriques et les fournitures médicales. Les tarifs douaniers et les politiques commerciales auront probablement une année plus active en 2025 avec le changement de gouvernement.
Les attaques en cours des Houthis en mer Rouge ont perturbé les principales routes commerciales, réduisant les volumes du canal de Suez de plus de 75 % en 2024 par rapport à 2023. Les temps de transit de l’Asie du Sud-Est vers l’Europe ont augmenté de 33 %, obligeant les transporteurs à se rediriger autour de l’Afrique. Le conflit a souligné les risques géopolitiques qui peuvent refaçonner radicalement les voies maritimes.
Tendances de la haute saison
- Importations maritimes américaines : les importations en provenance de Chine ont augmenté de 6 %, les expéditeurs ayant avancé les commandes pour diminuer les nouveaux tarifs douaniers. Les ports de la côte ouest tels que Long Beach ont retrouvé de l’importance, gérant près de 40 % des importations américaines en haute saison.
- Haute saison en Europe : la Chine est restée le principal partenaire commercial de l’Europe, tandis que les importations américaines en Europe ont augmenté de 2,4 %, ce qui reflète le renforcement des liens commerciaux transatlantiques malgré les troubles du travail.
- Performance du dernier kilomètre : les temps de livraison se sont améliorés de 27 % d’une année sur l’autre, atteignant une moyenne de 3,7 jours en novembre 2024. Cependant, les plaintes des consommateurs sur les retards et les vols persistent, ce qui souligne la nécessité d’une visibilité et de solutions de sécurité solides au dernier kilomètre.
Résultat
Bien que l’année 2024 ait été marquée par des perturbations fréquentes et simultanées qui ont révélé de nombreuses vulnérabilités de la chaîne d’approvisionnement, elle a également été une année de résilience. Des grèves du travail et des catastrophes naturelles aux tensions géopolitiques, chaque événement a été une opportunité d’apprentissage critique, ce qui souligne la nécessité d’une planification d’urgence solide, de relations de travail efficaces et d’infrastructures durables. Alors que les chaînes d’approvisionnement continuent d’évoluer, les leçons apprises l’année dernière soulignent l’importance accrue des mesures proactives et des efforts de collaboration. Ces stratégies sont essentielles pour favoriser la stabilité et l’adaptabilité dans un monde où l’imprévisibilité devient la norme.
Prévisions pour 2025
- Plus de technologie et d’automatisation seront introduites dans les chaînes d’approvisionnement, en particulier les ports. Cela aidera à rendre les opérations plus efficaces, mais augmentera également le risque d’attaques de cybersécurité et d’interruptions de service dues à des problèmes techniques et à des bugs. Cela pourrait également ajouter aux tensions entre la main-d’œuvre et les syndicats, qui ne veulent pas que les emplois soient remplacés par l’automatisation.
- Le nouveau gouvernement aux États-Unis introduit beaucoup d’incertitudes, avec des discussions sur des tarifs douaniers importants pour de nombreux pays, ainsi que des discussions sur le fait que le fret américain bénéficie d’un traitement préférentiel via le canal de Panama. Si ces choses se concrétisent, attendez-vous à des changements dans les modèles commerciaux mondiaux et l’approvisionnement.
- Les catastrophes naturelles continueront de devenir plus fréquentes et plus graves, comme l’ont montré les feux de forêt à Los Angeles et les tempêtes hivernales dans les États du sud des États-Unis. En conséquence, attendez-vous à ce que les entreprises investissent davantage dans la durabilité pour atténuer le changement climatique.
- La rumeur dit qu’un traité de paix est à portée de main au Moyen-Orient. 2025 verra probablement les volumes revenir sur le canal de Suez alors que les crises politiques dans la région seront résolues.
