Zusammenfassung:
- Neue „Liberation Tariffs“ wurden an die betroffenen Länder gesendet und das aktualisierte Startdatum für diese neuen Zolltarife ist der 1. August. Zusätzliche Handelsabkommen werden erwartet.
- Die Zahl der Leerfahrten von Schiffen von China in die USA bleibt weiterhin niedrig und wird nach den aktuellen Fahrplänen voraussichtlich auch nach dem Stichtag vom 9. Juli auf einem niedrigen Niveau bleiben.
- Die Importvolumen aus China in die USA lagen in den letzten vier Wochen über dem Ausgangsniveau von 2024, was die Auswirkungen der Senkung der Zölle zeigt.
- Die Exportvolumen nach China bleiben niedriger als 2024, was darauf hindeutet, dass die Handelsspannungen sich weiterhin auf die Handelsbeziehungen zwischen den beiden Ländern auswirken.
- Der Anteil der US-Exporte nach Kanada ist im Vergleich zum Jahr 2024 um 6 % zurückgegangen, was das Ergebnis des kanadischen Boykotts gegen US-Waren verdeutlicht.
Aktueller Stand der Tarife
Die „Liberation Day“-Zölle wurden hinsichtlich der Länder, für die sie gelten sollen, gesenkt, und der Umsetzungstermin wurde auf den 1. August verschoben, um den Ländern mehr Zeit für Verhandlungen und Abkommen zu geben. Die Länder, die von den Zöllen des „Liberation Day“ betroffen sind, sind Myanmar (40 %), Laos (40 %)), Kambodscha (36 %), Thailand (36 %), Bangladesch (35 %), Serbien (35 %), Indonesien (32 %), Bosnien und Herzegowina (30 %)), Südafrika (30 %)), Japan (25 %), Kasachstan (25 %), Malaysia (25 %), Südkorea (25 %) und Tunesien (25 %), aber es ist wahrscheinlich, dass weitere Abkommen getroffen werden. Diese Zölle gelten zusätzlich zu anderen Zöllen wie zum Beispiel 25 % auf Aluminium und Stahl.
Obwohl diese Zölle in Kraft treten sollen, ist zu beachten, dass ein Gericht am 28. Mai 2025 entschieden hat, dass alle im Rahmen des International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) erlassenen Zölle rechtswidrig sind und aufgehoben werden müssen. Dieses Urteil wirkt sich nicht nur auf die Zölle für den „Liberation Day“ aus, sondern auch auf frühere Zölle für China, Kanada und Mexiko. Die Trump-Administration legte jedoch umgehend Berufung gegen die Entscheidung ein, und die Zölle wurden am 29. Mai wieder in Kraft traten, während das Gerichtsverfahren weiterläuft.
Wichtigste US-Handelspartner
Laut Daten aus den Millionen von Sendungen, die jährlich von project44 verwaltet werden, importieren die Vereinigten Staaten hauptsächlich Waren aus den folgenden Top-Ländern nach Volumen:
China, das zur BRICS-Kategorie gehört, ist unser größter Lieferant von Importen, gefolgt von der EU und Vietnam. Diese drei Regionen machen mehr als 50 % der Importe aus, die von project44 im Jahr 2024 verfolgt wurden.
Im Folgenden sind die Länder aufgeführt, die die meisten amerikanischen Exporte nach Volumen verzeichnen, basierend auf project44-Daten.
Da China von den BRICS-Nationen getrennt ist, erhalten sie 8,5 % der Exporte, was bedeutet, dass Kanada, China und die EU mehr als die Hälfte der Sendungen ausmachen, die 2024 aus den Vereinigten Staaten exportiert werden.
Die im Jahr 2025 eingeführten Zölle – viele auf einem beispiellosen Niveau – haben zu Vergeltungszöllen auf US-Exporte geführt. Selbst wenn die IEEPA-basierten Zölle letztendlich zurückgenommen werden, bleiben die Vergeltungsmaßnahmen anderer Länder in Kraft, wobei deren Zukunft ungewiss ist. Die Handelsspannungen eskalieren weiter, da die Trump-Regierung bei den Neuverhandlungen von Handelsabkommen auf günstigere Bedingungen drängt.
Auswirkungen der jüngsten Zölle
Während Spitzenzeiten der Zölle (z. B. bei einem Zollsatz von über 145 % auf chinesische Importe) verzeichneten die USA einen Anstieg der Leerfahrten aus China um 1.000 %, was den Warenfluss in wichtige Häfen wie Los Angeles und Long Beach erheblich beeinträchtigte.
Seit Mai wurden die Zölle am „Tag der Befreiung“ allmählich reduziert – zuerst auf 30 %, dann im Juni auf 10 %, von einem Höchststand von zusätzlichen 125 %. Infolgedessen stiegen die Bestellungen aus China und die Zahl der Leerfahrten sank von 11 pro Woche auf 0–1.
Obwohl es einen klaren Anstieg der Bestellungen gegeben hat, scheint der Anstieg weniger dramatisch als ursprünglich berichtet. Tatsächlich haben die letzten vier Wochen das Importvolumen aus China im Jahr 2024 übertroffen. project44 überwacht kontinuierlich die Liegezeiten von Containern, die Ankunftszeiten der Schiffe, die Liegezeiten und die überschüssigen Transitzeiten sowohl für wichtige chinesische als auch für US-amerikanische Häfen, während die Fracht von China in die Vereinigten Staaten transportiert wird. Derzeit werden keine größeren Störungen beobachtet.
Auf der Exportseite bleibt die Nachfrage Chinas nach US-Waren niedrig und geht weiter zurück – trotz reduzierter Zollsätze. Dies ist besorgniserregend, wenn man bedenkt, dass China gemessen am Volumen der drittgrößte Importeur von US-Waren ist.
Veränderungen in der Handelsdynamik
Betrachtet man das Gesamtbild, haben Zölle die Beziehungen zwischen den Ländern zusätzlich belastet. Basierend auf den umfangreichen Daten, die von project44 für verschiedene Verkehrsträger erhoben wurden, zeigen die beiden folgenden Diagramme den Anteil der einzelnen Länder am gesamten Import- und Exportvolumen der Vereinigten Staaten.
Insgesamt blieben die Importgewohnheiten der USA auf dem Niveau von 2024. Trotz geringerer Importraten aus China haben das ausgeprägte Front-Loading und die Erholung nach der Senkung der Zölle dazu geführt, dass der Anteil der Waren aus China wieder auf das Niveau von 2024 zurückgekehrt ist. Die EU verzeichnet einen leichten Rückgang, der möglicherweise mit einem Rückgang der Konsumausgaben für Luxusgüter aufgrund der allgemeinen Kostensteigerungen in den USA infolge der Inflation und nun auch der zusätzlichen Zölle zusammenhängt. Die größte Veränderung ist zwischen den USA und Indien zu beobachten, wo der Anteil am Gesamtvolumen im Vergleich zu 2024 um fast 2 % gestiegen ist. Ähnlich wie bei den Importen haben die meisten Länder, in die die USA exportieren, den Anteil der US-Exporte an ihrem Gesamtimportvolumen nicht wesentlich verändert, mit der klaren Ausnahme von Kanada. Boykotte von US-Waren beeinträchtigen die Nachfrage nach US-Exporten, die im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang von 6 % verzeichnen.
Strategieänderungen im Zuge der Unsicherheit
Kurzfristig gab es Anfang dieses Jahres Bemühungen, die Lagerbestände vorzuziehen, um die Auswirkungen möglicher Zölle zu mildern, die ein Schlüsselelement von Trumps Kampagne waren. Dies zeigt sich in den Importen aus China, wo die Volumina im Vergleich zu 2024 erheblich stiegen.
Inmitten schwankender Handelspolitik haben viele Unternehmen einen vorsichtigen „Abwarten“-Ansatz gewählt. Zu den kurzfristigen Strategien gehörte das Voranziehen von Lagerbeständen, um mögliche Zollauswirkungen zu mildern – ein Eckpfeiler der Wahlkampfversprechen des ehemaligen Präsidenten Trump.
Angesichts der Unvorhersehbarkeit der Handelspolitik zögern Unternehmen, erhebliche Investitionen in neue Produktionsanlagen zu tätigen oder komplexe Lieferketten zu überarbeiten. Die sich verändernde Landschaft unterstreicht die Unsicherheit, vor der Unternehmen stehen, insbesondere mit den bevorstehenden Präsidentschaftsübergängen und den anhaltenden rechtlichen Herausforderungen.
Zusammenfassung
Die aktuelle Zolllandschaft bleibt sehr volatil, da die jüngsten Gerichtsurteile sich auf die Zölle für den „Liberation Day“ und die anhaltenden Handelsspannungen auswirken. Während die Zölle vorerst in Kraft bleiben, hat die allgemeine Unsicherheit im Zusammenhang mit der US-Handelspolitik – die durch Rechtsstreitigkeiten und sich verändernde politische Prioritäten verschärft wird – viele Unternehmen dazu veranlasst, eine vorsichtige Haltung einzunehmen. Angesichts erheblicher Störungen auf den Handelsrouten, insbesondere aus China, und der Möglichkeit von Schwankungen der Tarife verzichten Unternehmen auf größere Investitionen oder strategische Überarbeitungen, bis die Zukunft dieser Richtlinien klarer wird.
